成立18年的長安福特迫切需要“第二次呼吸”。

經常跑步的人都知道，在訓練不足或體能較差時，由于氧氣的供應落后于身體的需要，造成乳酸堆積，出現胸悶、呼吸困難、四肢無力和難以跑下去的感覺，這種現象稱為“極點”或“撞墻”。

當“極點”出現以后，以頑強的意志堅持跑下去，同時加深呼吸，調整速度，經過一段時間后呼吸會變得均勻，重新感到輕松有力。這種生理現象，被叫做“第二次呼吸”。

這一詞語，套用在當下的長安福特身上，再合適不過。

從2010年到2016年，福特在中國快速發展。2016年，長安福特在中國年銷量達到95.7萬臺，逼近百萬大關。不過，隨著新品暫緩、汽車市場整體下行等內外因素的影響，長安福特銷量急轉直下，瀕臨“撞墻”、“極點”。

壓力的傳導是自下而上的。長安福特的銷量壓力，倒逼福特中國必須做出改變，而福特中國相應地，將更大壓力傳導至福特全球。

變革則是自上而下的。2017年底，隨著福特首位華人副總裁陳安寧的回歸，福特中國開啟了快速全面的“復興計劃”。2019年4月，楊嵩出任長安福特和全國銷售服務機構總裁，負責整合長安福特、江鈴福特、福特進口銷售和服務渠道營銷體系，并升級服務體驗。

隨著福特中國層面的全面革新，作為本土銷量最大的載體——長安福特，也開啟了重整規劃、項目落地的進程。今年5月22日，雙方在底特律簽署了《長安福特加速計劃框架協議》，進一步明確了長安福特中長期發展規劃，以及未來三年重新回到優秀合資企業水平的戰略目標。

9月26日，長安汽車同福特汽車簽署了《關于加速推進“長安福特加速計劃”及相關戰略合作的諒解備忘錄》，并召開了長安福特加速計劃發布會。發布會現場，南方工業、長安汽車、福特汽車眾多高管的加持，表明雙方的戰略合作進入到一個嶄新的階段。

那么，調整步頻與呼吸節奏的長安福特，能夠順利度過“撞墻”期，觸底反彈嗎？

深化戰略合作

此次，深化戰略合作的重點內容為，雙方將繼續在業務模式和合作框架上努力創新，利用各自的優勢和能力，實現合作伙伴關系的戰略轉型和升級。

“未來三年，長安福特在雙方母公司的大力支持下，依照中國速度、中國設計、中國智造，加速前行，為消費者打造極致的產品和服務。”南方工業集團副總經理、長安汽車董事長張寶林表示。

與此同時，福特汽車（中國）有限公司總裁兼首席執行官陳安寧在現場宣布，作為福特中國“產品330計劃”的重要一環，從2019年到2021年底，長安福特陸續投放至少18款新車型，進一步完善產品譜系。

值得注意的是，首款林肯品牌SUV 車型，將于年內在長安福特投產；2020年，全新福特探險者也將進行國產。在產品投放提速的同時，長安福特還將在新能源動力方面發力：在2021年底前，將推出5款新能源車型。

通過已于今年9月上市的全新福克斯Active、全新金牛座、銳界ST/ST Line和即將投產的林肯SUV幾款產品，我們可以看到，長安福特正在適應當前年輕化、智能化的市場需求，為中國消費者精心打造專屬車型。

研發是產品乃至銷量的重要底層支撐。因此，雙方表示，將成立長安福特研究院，從產品規劃、造型結構、整車項目管理等各環節產品進行開發，根據中國消費者的審美和使用偏好，設計出更好的產品。

毋庸置疑，車型的本土化研發、國產化，與實現中國速度、中國成本，是確保福特在中國市場成功的根本。而服務中國市場，并與福特中國實現資源共享，縮短30%左右的開發周期，則將成為長安研究院立足的關鍵。

眾所周知，中國消費者和中國市場正在引領全球步伐，尤其在智能科技和車載娛樂系統方面。

路由社獲悉，長安福特在相關領域的技術開發正在同步進行，并給出了相應的落地時間表：

• 2019年底，所有長安福特新車型將實現100%的車輛聯網;

• 自2019年起，長安福特推出的新車型將搭載，針對中國消費者需求并結合百度人工智能核心技術的SYNC+福特智行信息娛樂系統;

• 2019年起，大部分長安福特新車型，還將搭載具有L2級別自動駕駛功能的福特Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統;

• 首款搭載蜂窩車聯網技術(C-V2X)的車型將于2021年量產，由此，中國成為福特全球首個將C-V2X技術應用于量產車上的市 場。

“長安汽車與福特汽車全面深化戰略合作協議的達成，將為‘長安福特加速計劃’打下堅實的基礎”,陳安寧表示。路由社認為，從產品引入到本地研發，我們將看到一個更為敏捷、加速奔跑的長安福特。

經銷商信心是重中之重

誠然，產品引入、本地研發都是建設中后臺能力的應有之義，而重建經銷商信心，則是更為緊迫的前臺能力，也是加速計劃執行落地的核心所在。

陳安寧表示，從現在開始到未來的3-5年，長安福特和全國銷售服務機構(NDSD)將堅持三大戰略方針， 分別是強化福特品牌形象，全面提升客戶體驗，以及繼續著重提高經銷商盈利能力和網絡優化。

毫無疑問，這是陳安寧對此前NDSD分拆解散傳聞的正面而強有力的回應。

“在眾多的重要任務中，最緊迫的是要提升合資公司和全國銷售服務機構的市場營銷能力，重振經銷商的信心，讓長安福特扭虧為盈，這對于雙方合作伙伴而言都是一個艱巨的任務。”福特汽車公司汽車業務總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs），指出了長安福特加速計劃中的緊要任務。

可喜的是，福特汽車在中國的銷售情況已有所好轉。這得益于，2019年4月以來，楊嵩針對福特的問題祭出的“以銷定產”、“加快投放新產品”、“一站式購車服務”三個大招。

今年二季度，福特中國市場業務營收增長達到了48%；5-8月，長安福特終端銷量也已呈現出連續3個月環比增長態勢。2019年7月，長安福特批售量達2.1萬輛；8月，終端銷量首次達到2萬輛。至2019年6月底，長安福特經銷商庫存,已從2018年底接近80天水平降至28天。

銷量數據正在表明，長安福特已走過最為艱難的時刻，取得了短期目標的達成。而在長期目標方面，NDSD的工作才剛剛起步。

“打造全國銷售服務機構的初衷，是希望整合經銷商網絡，讓消費者進到任何一家福特門店，都能體驗到福特品牌的所有車型，這也是之后我們與合作伙伴繼續努力達成的。”韓瑞麒為NDSD的下一步發展給出了明確的態度，這也意味著，NDSD任重而道遠。

“我始終相信，福特在中國市場取得的成功，離不開合作伙伴之間的相互信任。”韓瑞麒表示。

路由社認為，某種程度而言，長安福特面臨的挑戰要高于機遇，這需要其在急于求變的同時，別忘了調整節奏，慢慢進入“第二次呼吸”。

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