（原標題：專訪東航“刷臉通行”系統建設者：5G+AI推動新應用）

黃琳向新京報記者表示，作為全球首個基于5G千兆網的商業應用，該系統沒有先例可以參考，每個流程都要從零做起，進行大量的論證和嘗試。智慧出行不僅是一個個創新點的拼湊，而且是對整個出行流程的重塑。公司采取了多種措施，保障旅客人臉數據的安全。

2019年9月25日，北京大興國際機場正式投入運營。與機場同時面世的，還有東方航空聯手中國聯通、華為共同打造的“智慧出行集成服務系統”。東航工作人員的實地體驗情況顯示，從值機、行李托運到登機口只需要20分鐘。

近日，新京報記者專訪了東方航空地面服務部北京大興國際機場籌備組副組長黃琳，探訪“刷臉通行”等新體驗的臺前幕后。黃琳向新京報記者表示，作為全球首個基于5G千兆網的商業應用，該系統沒有先例可以參考，每個流程都要從零做起，進行大量的論證和嘗試。智慧出行不僅是一個個創新點的拼湊，而且是對整個出行流程的重塑。公司采取了多種措施，保障旅客人臉數據的安全，并努力將5G等新技術融入業務的方方面面。

半年工期從零做起，多項創新體驗落地

黃琳告訴新京報記者，項目正式立項時，距離大興國際機場的開通只有半年多的時間了。工期緊迫之外，更大的難題是，對于這樣一個全新的基于5G的出行服務系統，誰也不知道它該是什么樣子。從系統集成到具體設備的選擇，每一項都要經過大量的論證和嘗試，沒有先例可以參考。當黃琳提出讓地服人員裝備AR設備、旅客“刷臉通行”等設想時，許多同事開玩笑說，這是“天方夜譚”，是在講“未來的世界”。

為了保證服務系統的流程合理、設備好用，項目組與華為、云從科技等合作伙伴連續研討了六天，主題從人臉識別一體機的安放位置到攝像頭的設計細節，再到給旅客的提醒短信應該包含哪些內容，每天討論時間都在12小時以上。

而目前人們看到的“一張臉走遍機場”“一顆芯行李管控”“一張網智能體驗”，就是這一次次討論和驗證中誕生的應用成果。

在該系統下，旅客無需身份證件，也無需掏出手機掃描二維碼，只需“刷”一下臉，就能看到自己的登機口信息，知道自己從當前位置到登機口的路線和估算時間；到了登機口，本次航班的旅客可以直接登機，而其他旅客則會被提醒阻攔；在貴賓室，工作人員佩戴著AR眼鏡，自動識別旅客身份，為其安排座位；臨近登機時刻，工作人員也可以在AR眼鏡的幫助下，快速找到還未登機的旅客，而不會打擾貴賓室里其他正在休息的旅客。

5G之外，還有AI、AR等新技術的綜合應用

“一個智慧的出行服務系統，不能是一個個散落的創新點，而是要把旅客流、行李流和信息流都要照顧到，形成一個整體方案。”黃琳向新京報記者表示，“我們的初衷不是要做一個噱頭，而是要真正能夠重塑旅客出行的流程，提升旅客的體驗。”

以刷臉通行為例，黃琳指出，其實刷一下身份證或者二維碼，旅客并不會多用太多時間，但是在一次驗證之外，用戶還要提前準備好身份證，事后還要注意不要遺失身份證；從打開手機到調出二維碼，也有好幾個步驟，都會給旅客帶來較大的心理和行動負擔。而這套刷臉通行系統的落地，就給旅客減輕了許多負擔。

在這套出行系統下，旅客的行李托運也有了全新的體驗。通過手機APP完成自助值機和行李托運后，旅客只需將電子行李牌貼近手機，幾秒鐘內就能將航班號、行李目的地等信息錄入。行李托運交付全程“無紙化”，不僅提高了托運效率，還能實現行李運輸全流程的高清視頻監控，有效防止過程中的不規范操作。

“這套系統的背后，不只有5G，還有人工智能、AR、RFID（無線射頻識別）等技術的廣泛應用，可以說是以5G為代表的新技術的綜合應用創新。”黃琳向新京報記者表示。

嚴格保障用戶信息安全，探索5G航空應用前沿

對于公眾關心的用戶隱私數據安全問題，黃琳告訴新京報記者，系統中采用了多種方式保證用戶人臉識別數據的安全，避免這些數據被濫用。目前系統有兩個途徑獲取旅客的人臉識別信息，一是用戶自主在公司設備上注冊的人臉信息，二是由機場安檢系統共享的人臉信息。對于前者，公司有細致的管理制度，對于該數據的調用要經過嚴格的審批；對于后者，系統會在旅客的航班出發后的數小時內徹底刪除這些數據。

目前，旅客在該出行服務系統中注冊人臉信息，還需要在機場的自助服務一體機上進行。到10月底，東航APP亦可以進行人臉數據采集操作，旅客使用“刷臉”服務將更加便利。

黃琳告訴新京報記者，東方航空已經與華為成立了一個聯合實驗室，探索5G等技術在航空領域的前沿應用。在黃琳看來，這些技術不僅僅可以用于旅客服務，在飛機維護、規范管理等方面都有很大的想象空間。比如，借助AR技術，飛機維護人員可以直接看到哪些配件需要修理或更換；通過高清視頻，對旅客行李的任何不規范操作都將被截屏取證；旅客服務機器人的功能也會越來越多，旅客可以跟它對話，實現值機乃至退票、改簽在內的各種復雜操作。

新京報記者?許諾?編輯?岳彩周?校對?劉軍