2019年秋，共享充電寶集體漲價了。

從原先的1元/小時漲到2元/小時、5元/每小時，甚至8元/小時。

沉寂一年多的共享充電寶，若不是因為漲價，人們還以為它已和共享單車一樣，成為了創投圈的歷史。

與漲價事件幾乎同步，美團再次啟動共享充電寶業務。這一事件為行業話題熱度再添薪柴的同時，似乎也為這個慢熱行業的未來發展提供了更多想象空間。

“事實上，大家的目標就是謀求一個最好的并購或者被收購的機會，所以每家公司都在包裝。”共享充電寶行業創業者楊宇對「子彈財經」說到。

從資本寵兒到風口遺珠，從40天融資12億，到一年僅一家公司獲得融資。對于這個小火慢烹的行業來說，三年時間不長也不短。

在共享充電寶行業，以街電、來電、小電、怪獸為排頭兵的“三電一獸”幾乎步調一致的漲價行為引發眾議。人們不禁發出疑問，漲價事件的背后，究竟是產業發展成熟后的“任性”操作，還是資金燒完前的奮力一搏？一個自出世起便被質疑“偽需求”的賽道，又憑借什么活了三年？

突如其來的漲價

面對共享充電寶行業集體漲價事件，網上出現兩種聲音：有人說，僅僅是漲了幾塊錢，不必太敏感；有人難以接受，稱以后少用或者不用。

這個一直以來被質疑聲裹挾的行業，曾憑借共享經濟的東風讓資本趨之若鶩。

2017年中旬，王思聰發微博說“共享充電寶能成我吃翔”，仍是共享充電寶行業最有趣的談資。目光回到當下，共享充電寶非但沒死，還集體悄悄漲價了。

“幾家公司在C端市場的價格，包括出廠價、投放價，本身就沒有統一過。”張藝萌對「子彈財經」說到，她目前供職于“三電一獸”其中一家企業。

共享充電寶發展三年，論入行時間，宋思雨算得上共享充電寶行業“元老”級創業者。行業因漲價再次受公眾熱議，他顯得有些詫異。“5元/小時、8元/小時，甚至20元/小時僅限于少數場景，例如酒吧、夜店等高端會所，普遍性場景基本上是一元、兩元的漲幅，沒大家說的那么狠。”

但張藝萌表示，“共享充電寶原先1元/小時的價格是比較理性的，而現在是由理性到瘋狂的狀態。”

來電科技相關工作人員對「子彈財經」表示，這次漲價其實是多方原因綜合導致的，“一是因激烈的市場競爭，渠道成本再次提升所致；二是一些場景里，漲價權在商家手里，而不在共享充電寶企業。”

那么，共享充電寶此番漲價，究竟意欲何為？

“簡單來講，漲價的本質就是為了生存。”楊宇對「子彈財經」說。

共享充電寶行業的另一位創業者梁志坤則認為：“共享充電寶行業能堅持到如今，主要原因是沉淀資金。一部分是先前大筆融資，另一部分是用戶的押金。”

目前，共享充電寶行業競爭尚處于白熱化階段，并沒有形成實質上的寡頭市場，僵持之下需要大筆資金支撐公司運營。“不能從B端商家方面減少資投入，只能從C端漲價。”梁志坤總結道。

除了需要大筆資金來支撐公司運營，“偽需求” 也是共享充電寶的癥結所在。

楊宇告訴「子彈財經」，共享充電寶用戶群體其實有“偽知覺”特征：“在這個領域里，從來就沒有用戶能不能接受漲價這個說法。手機沒電了，充電價格漲了2元、3元，用戶是沒有知覺的。”

對此，張藝萌表示，“公司會不斷地對用戶進行價格試探，發現即便是從1元/小時漲到5元/小時，消費市場情況并沒有萎縮，營收反而成倍增長。”

這種增長背后也存有隱患。“商家賺的錢比共享充電寶公司多得多。”共享充電寶公司向商家提供了設備，但雙方在不斷地競爭分成，而公司方的渠道費用在不斷增加。

張藝萌向「子彈財經」透露，“為了占據點位，怪獸會跟商家協定，設備入駐后的第一年收益全部歸商家，而后收益按50%比例分成。”而先前網上流傳一張怪獸充電與廣州深圳等地的商家合作報價單，張藝萌確認屬實。

網上流傳的怪獸充電與商家合作的進場費報價表

由此可以推斷，共享充電寶行業集體漲價背后，一方面是為了維護商家利益，卡住點位，另一方面也是為了增加公司營收，提高現金流。

2019年下半年，共享充電寶渠道費用不斷增加，想要保留優質點位，賬上必須要有足夠的現金流保持公司正常運轉，以支持前端市場競爭。

伴隨美團入場，整個行業將再迎交鋒。事實上，這是美團第三次重啟“共享充電寶”項目，梁志坤將此舉戲稱為美團的“第三次沖鋒”。

2017年8月，美團就已入局共享充電寶行業。彼時，賽道正被資本炒得火熱，但僅在3個月后，美團點評高級副總裁王慧文便證實美團關停“共享充電寶”試點項目，該項目組織人員進行調崗，但設備并未撤出市場。

“每個行業都是有壁壘的，巨頭雖然很強，但沒有專業的團隊，”梁志坤認為美團這次依舊做不成共享充電寶項目，“如果想做成共享充電寶，最適合的方式是收購一家公司。”

毫無疑問，這個行業已經步入了深水區。總的來說，共享充電寶是個有些“散”的行業，尚且沒有哪一家能壟斷市場，“三電一獸”均發跡于2017年共享充電寶風口時，四家公司雖說都是“直營”模式，但因為團隊基因不同，商業打法并不相同。

小電和怪獸比較注重產品和用戶體驗，偏向精細化運營管理；來電科技CEO袁炳松曾有過開電池廠的創業經歷，因此來電科技更擅長產品研發。

相對于小電、來電、怪獸，街電更像是共享充電寶行業進入公眾視野的領導者。2017年5月，陳歐高調入局共享充電寶賽道，一下子就炒熱了市場。

然而，共享充電寶行業看似門檻低，但想要做好非常難。“如果沒有真正從事過傳統供應鏈和互聯網行業的話，對共享充電寶項目就不會有非常系統的了解，想要使產品穩定，獲得用戶認可很困難。”梁志坤對「子彈財經」說。

它只是看起來很“互聯網”

“風口來了就盡全力抓住，誰都覺得自己會是那個幸運兒。”梁志坤見證了三年前共享充電寶的巔峰時刻，“行業里的融資消息每天一個接一個。”

共享充電寶的原型叫“充電站”。

在移動支付時代背景下，恰好趕上共享經濟浪潮，分時租賃的商業模式套用在這門傳統的“充電站”生意上，共享充電寶項目在2016年年底應運而生。

梁志坤家族大多從事傳統制造業，包括農產品加工、建筑機械類、電器類……因此，他對傳統供應鏈了如指掌。

梁志坤先后做過KTV服務生、銷售、維修員。2015年，他正式從傳統行業轉向互聯網行業，梁志坤先后嘗試過陌生人社交和民宿兩個賽道。直到2017年初，共享充電寶行業迅速興起，資本大力加持賽道，梁志坤動了心思。

但三年前的梁志坤還很“天真”，他一度覺得“這事一定能成”。

“無論對電池設備全產業鏈，還是互聯網運營，我們都非常了解。”入場前，他們團隊沒有做任何前期準備，但現實很快給這位剛滿30歲的創業者上了一堂課。

“我們一開始很樂觀，三個月成型，六個月推市場，一年時間正常運營，沒想到光模具開模就用了三個月。”顯然，這樣的情況是梁志坤沒有預料到的。

“我們沒有衡量過具體要花多少錢，結果前三個月的財務數據真是讓我們大跌眼鏡。”梁志坤說。共享充電寶生意投入資金要依據自身設定的市場投放量，“若想在行業內做出影響力，光硬件部分的投入資金量至少3000萬，還不包括運營費用等其它支出。”

最初，楊宇的想法和梁志坤頗為相似。從自身考慮到充電是剛需，并且結合共享單車解決人們出行痛點等問題，楊宇想當然地認為共享充電寶生意可以做。

往往看似簡單的問題實則很復雜。

2016年底，梁志坤和楊宇入局僅三個月，他們就發現這門生意并不簡單。

楊宇團隊在入局共享充電行業前曾做過運營測試，“當時感覺很順暢，當資本進入后，整個運營成本非常高。”

當資本入局后，會對項目提出更高的數據要求，行業發展節奏會明顯加快。某種程度上，2017年一批共享充電寶死因與資本催熟賽道有莫大關系，畢竟這是個慢熱的行業。

有業內人士認為，“三電一獸”能發展至今，主要得益于融到足夠多的資金。對此，宋思雨說，“不可否認這是資本的力量。如果這門生意誰都可以做，為什么會是‘三電一獸’四家公司拿到了大筆融資？”

張藝萌對「子彈財經」表示，“融資只是共享充電寶公司生存下來的必備條件之一，但不能決定這家公司一定具備競爭力。”

據了解，目前共享充電寶每月支出費用在億元以上，人員薪資、商家分成、設備，構成共享充電行業三大支出部分。

張藝萌將共享充電寶行業的競爭比喻成“狼吃羊”，如果整個團隊沒有狼性就會被隨時吃掉，這極其地考研公司的地推能力。“共享充電寶行業的地推團隊就是當初滴滴、美團、餓了么地推團隊原班人馬。”張藝萌告訴「子彈財經」。

地推為的是能夠讓企業迅速地搶占點位，而企業需要和商家簽訂協議，但這個行業針對于商戶簽訂的協議并無統一標準，統一標準也不一定適應所有商戶。

無法統一處理與商戶之間的溝通問題，這是整個行業發展緩慢的重要因素之一。

“公司營收占比主要來自頭部商戶，因此每家公司都在盡全力搶奪頭部的商戶資源。”宋思雨坦言，此時的共享充電寶看起來更像是一門B端生意。

反觀普通商戶，“做得好的話，也可以把營收做起來，但是會很累。”共享充電寶行業本身資源有限，并不容易形成長尾效應，因此，普通商戶點位在共享充電寶行業戰略發展中較為邊緣化。

除此之外，共享充電寶行業對運營管理要求很高，這涉及產品迭代速度、軟硬件高度協同性、產品研發、軟件更新和供應鏈管理等。因此，創始團隊需要具備很強的綜合素質——既要具備互聯網思維，也要有傳統供應鏈管理能力。

不難看出，即便擁有數億資金，也很難做好共享充電寶項目，它的商業模式并不輕。

除了項目本身的運營問題，市場的需求是否真實存在，一直是輿論的焦點。

在百度搜索“共享充電寶”、“偽需求”、“剛需”關鍵詞，可以發現相關討論幾乎都發生在2017年至2018年，而到2019年，這個行業又被漲價事件包裹其中。

宋思雨入行三年，聽到類似“偽需求”的話題已經見怪不怪了。“我覺得你必須要深入這個行業內部來看，用戶量在不斷增長，商店里擺放的共享充電設備越來越多，如果是偽需求的話，為什么會出現這樣的現象？”

“想要活下來，就要包裝好”

誰也沒有預料到，共享充電寶會成為共享經濟最終的幸存者。

張藝萌入行近三年，經歷了這個行業拋物線式的發展軌跡。想起三年前轉行的原因，“當時就覺得這個行業掙得多，沒別的。”

2017年，共享經濟是創投圈繞不開的話題，共享充電寶也借勢起風。40天融資12億，平均每兩天出現一個新項目，紅杉、騰訊、IDG、金沙江創投、高瓴資本等知名機構不斷入局，那是共享充電寶賽道真正意義上的高光時刻。

“那時覺得這個行業的資本實力真的很強，很想加入。”宋思雨和張藝萌的入行時間相當，當他們談起2017年共享充電寶行業發展歷程時感慨頗多。

2017年5月，陳歐宣布以3億元收購共享充電寶公司“街電科技”60%股權，且親自出任街電科技董事長，并表示“做不成當公益”。

此外，其承諾未來三個月將繼續入駐幾十億資金。“國民老公”王思聰對此在微博上隔空喊話：“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”

共享充電寶賽道一時風口勁吹。該行業本質上為滿足社會公眾基本充電需求，“陳歐說‘做不成當公益’，說明他看好共享充電寶市場，認為這是剛需。”梁志坤說，“或許他沒想到共享充電寶門檻會這么高。”

2017年5月，整個共享充電寶行業的入局者達到22家，資本入局者更是超過了38家，對于市場份額與資源的爭奪愈趨激烈，一場混戰不可避免。

6個月后，這場鏖戰暫告一段落。樂電、放電科技、河馬充電、小寶充電、創電和泡泡充電等十多家企業宣布停運——2017年11月，共享充電寶行業梯隊幾乎確立了以三電一獸”為頭部企業的格局，馬太效應也開始顯現。

“當時每天從早到晚都有各種各樣的新聞，無論是融資還是新公司成立消息，抑或是兩家公司達成合作，甚至破產傳聞。”張藝萌說到。

共享充電寶賽道之所以受資本圈追捧，除了共享經濟帶動下，資本的繁榮是背后重要的支撐。直到2018年資本寒冬席卷而來，共享經濟開始勢微。

“2017年底到2018年初，風口基本上停了。那年突然死了很多公司，融資5000萬以下的公司，沒剩幾家了。”梁志坤回顧往事，“他們不是轉型，就是終止運營了。”宋思雨也對「子彈財經」說，“工作節奏瞬間慢下來，突然沒那么忙了。”

“整個2018年，業務按照正常的速度推進。我們一開始對共享充電寶行業就有過預判，這會是個很慢的行業。”宋思雨作為共享充電寶頭部公司從業人員，很了解這個行業性質。

中國是區域性市場，共享充電寶涉及到線下商家，線下渠道只能慢節奏開拓，“即便有資本入場，也很慢。”宋思雨說。

2018年，真是共享充電寶沉寂的一年。

當前，除了“三獸一電”，還有云沖吧、松鼠電電、咻電等品牌不溫不火地活著。“這就是這個行業的特點，即便掉隊了，這家公司的充電設備還可以正常租賃，后臺還可以掙錢。”

區別于“三電一獸”的自營模式，有部分共享充電寶公司以另一種形式存在。

以松鼠電電為例，這家公司融資額曾累計百萬，融資完成后，其在核心市場進行了自營嘗試。“我們發現這種財務模型不具備可持續性增長。”松鼠電電相關負責人對「子彈財經」說。

松鼠電電還針對部分訂單量較高地區實行“區域重點市場自營”模式，將其代理轉變為服務商，以此解決市場下沉的問題。

除此之外，共享充電寶對B端商家場景依賴嚴重，非常考驗公司的投放能力。共享充電寶短時間內不會出現寡頭市場，而中國是一個區域性市場，巨頭無法完全打開B端市場，因此就需要中小企業的精細化運營。

伴隨著市場下沉，市場會出現一線、二線城市品牌和地方區域性品牌共存的情況，與其如此，松鼠電電推出品牌復制模式。

地方企業沒有產品、沒有技術，但他們一定有地方資源和資金，松鼠電電提供軟件開發和硬件資源，對方僅需付費即可。

隨著行業大浪淘沙，有部分創業者發現繼續做共享充電寶希望渺茫，于是選擇轉行做區塊鏈。梁志坤告訴「子彈財經」：“他們發現共享充電寶做不成，轉而去追趕下一個風口了。”

創投圈每年都存有風口。

2015年，從線上到線下的O2O一時間風光無兩；2016年，直播賽道進入快速的野蠻生長，引得資本蜂擁而入；2017年，共享充電寶成為風口上的“豬”，2018年的區塊鏈，成為善于追趕風口的創業者的下一個目標。

與梁志坤交談間，他接到一通電話，對方曾是共享充電寶創業者，入場僅三個月便轉行做區塊鏈了，當雙方再次聊起共享充電寶時，他說：“這行水太深了，門檻太高，做不來。我們當年融了1000萬，我花了幾十萬后就停運了，剩下的錢全部退回去了。” 

去年歲末，「子彈財經」曾接觸共享充電寶工作人員，在星巴克一片喧鬧中，他的語氣夾雜幾分激動，“我們公司今年預算明顯減少，很多時候連吃飯都不能報銷，大家都過得緊巴巴的。”梁志坤也對「子彈財經」說，“去年過得非常累”。

2019年，共享充電寶再次因漲價事件被創投圈和公眾所關注。另外，“三電一獸”四家共享充電寶企業陸續宣布實現盈利。“如果盈利了，為什么還要漲價呢？”創業者楊宇反問道。

“認真來講，這幾家公司不可能盈利，共享充電寶哪有那么容易盈利？他們想要活下來，就必須要包裝自己。”他又補充道。

共享充電寶商業模式、行業格局等已經非常清晰了，楊宇覺得這個行業不會再有太大的變革。“大家的目標就是謀求一個最好的并購或者被收購的機會，所以每家公司都在包裝。”

另有有業內人士向「子彈財經」透露，街電科技合作的代工廠從2017年末開始，已經沒有再為街電生產充電設備了。

“這個行業活下來很不易。”梁志坤感嘆道，他不敢斷定共享充電寶還能活多久。

結語

三年前，共享經濟大潮洶涌而至，每個人像“節點”般鏈接著共享經濟：共享單車、共享雨傘、共享紙巾、共享籃球......各色各樣的共享經濟項目如雨后春筍般出現，那是創投圈最熱鬧也最焦慮的日子。

大潮退卻，裸泳者現身。2017年，共享經濟的風口開始漸行漸遠。共享單車ofo被曝出已搬離此前位于北京中關村的原辦公地。

這是ofo第三次搬家了。去年年底，ofo從理想國際大廈搬到互聯網金融中心5層，「子彈財經」曾走訪其辦公場地，依舊是考究的辦公設備，只是在燈光的映襯下，玻璃門前地板上幾張印有“ofo還錢”字樣的紙張格外刺眼。同年，摩拜被美團收入麾下。

反觀今日，在共享經濟賽道上，只剩下共享充電寶還在運轉，甚至悄悄漲價——雖然漲價的背后是行業困境所迫。

三年過去了，共享充電寶行業也經歷了洗牌與陣痛，從混亂無序到漸成格局，如今各家都在等待并購或被收購的新生機，它們將會是下一個摩拜或ofo嗎？

應采訪者要求，文中楊宇、張藝萌、宋思雨、梁志坤均為化名。