據國家郵政局發布的《2018年度快遞市場監管報告》的數據2018年已突破500億件，快遞企業日均快件處理量1.4億件，居民人均使用快遞達到35件，年均復合增長率為34.2%，遠高于同期國內生產總值增速7.4%。

在物流配送行業，如何降低“最后一公里”的末端配送的成本，一直都是各個公司關注的重點。針對末端配送市場，已經有多家創業公司推出了配送機器人以取代部分人力，提高配送效率，降低成本，如九號機器人、云跡、擎朗智能、真機智能、YOGO、智行者、行深智能等，最近36氪接觸到「坎德拉科技」也是一家無人配送機器人研發商，針對封閉、半封閉場景實現了“分揀、配送、存儲”全流程無人自動化服務。

產品方面，主要產品有無人駕駛物流車、樓宇配送機器人和酒店服務機器人。無人駕駛物流車主要應用在室外、室內及半封閉環境，可承擔5km范圍內的末端配送、新零售運營、垃圾清掃、安檢巡防等任務；樓宇配送機器人則針對配送的“最后一百米”服務范圍，可為寫字樓、住宅、酒店、醫院、工廠等場景提供配送或搬運服務；酒店服務機器人則針對酒店場景定制開發，可以提供路線指引、信息展示咨詢、末端配送等服務。

坎德拉無人物流車 來源：坎德拉官網

坎德拉的三個系列機器人均采用自動駕駛的傳感器方案，可以實現定位導航、自主規劃最優配送路線，實時避障，自動采取制動、避讓、繞行等方式，保證設備和人的安全。其中，無人物流車最大負重為200kg，最大運行速度20km/h，可跨越坡度15度，最長續航達80km；樓宇配送機器人裝有高靈敏度防壓腳傳感器，可以有效最大負重55kg，最大續航時間為8小時。二者均搭載可自動裝卸的模塊化智能柜，實現無人零售、快遞外賣配送等功能。

“通過坎德拉自研的云端調度系統，機器人之間可以進行多機協同調動。憑借此坎德拉提供的是完整的物流解決方案。”坎德拉創始人兼CEO賀智威說。

針對小區、園區、校園這類半封閉式場景，坎德拉的機器人分三步走，完成整個無人化配送。第一步，設置小型智能無人倉，收集所有區域范圍內的物流包裹，無人倉采用自動掃描分揀，并配合升降臂送入指定智能倉格之中，可以完成日包裹量1000-30000自動分揀、存放工作。第二步，分揀完成之后，無人物流車根據指令從倉庫運走貨物，運送至每一個樓宇。第三步，再由樓宇配送機器人或是服務機器人進行“一對一”的配送服務。機器人會自動給用戶發送短信，用戶可以憑借取貨碼或掃二維碼取貨，配送過程中用戶也可以通過手機客戶端實時查看配送進程。

值得一提的是，除了分揀之外，無人倉還能提供“智能快遞柜”的功能，用戶可以自行前往無人倉取貨。 如果智能倉內有無人領取的物品，樓宇配送機器人就會將其停放在指定位置，用戶可以在指定時間范圍內自行掃碼領取。

樓宇配送機器人?來源：坎德拉官網

“坎德拉希望以物流機器人為入口，切入物業及新零售場景。”賀智威告訴36氪。“當我們把整個片區的快遞接收都基本覆蓋之后，我們的快遞存取平臺就能擁有足夠的用戶數據，可以根據不同用戶的習慣，為其提供快捷的消費服務。比如，有用戶每天早都需要一杯咖啡，就可以在我們平臺上預定，機器人會準時為其服務，比外賣更準時，也更便捷。”

目前，坎德拉的產品已經在深圳灣科技生態園 、佛山碧桂園總部等地實現運營 。

供應鏈方面，目前，坎德拉科技在湖南常德市、廣東東莞市、深圳市建立了生產制造、研發測試基地。其中，在湖南常德擁有15000余平方米的現代化機器，人生產制造基地，工廠首期投資1億元，功能涵蓋模具制造、注塑及總成組裝的業務版塊。預計2019年11月生產線將實現量產，到2020年可實現年產1.5萬臺機器人的整體規劃產能。

團隊方面，坎德拉公司員工人數已超過300人，其中有來自劍橋大學、南洋理工大學、國防科技大學、清華大學、哈爾濱工業大學、華中科技大學等知名高校的80余名碩士及以上研發人員。

據悉，坎德拉科技曾先后和卓越集團、星河集團、 百世快遞、圓通、中通快遞等建立了戰略合作伙伴關系。