9月25日，拜騰官方與畢福康本人雙雙回應外媒關于拜騰汽車運營權問題的不實報道。

9月23日，美國科技媒體《The Verge》報道稱拜騰前董事長畢福康9月19日在參加FF的媒體活動時，表達了其離開拜騰的原因，為“投資方一汽干涉過多”。

此外，根據其報道，畢福康還發表了“一汽奪走了他的權利”，“現在經營拜騰的人是公關和市場推廣，技術人員全都走了”等說法。

對此，拜騰發布《關于近期針對拜騰獨立運營權的外媒報道的說明》，對此前外媒對關于拜騰運營權的相關報道作出回應。強調“一汽集團是拜騰的戰略投資者和合作伙伴。拜騰一直獨立運營。”

以下為回應具體內容：

作為一家植根中國，布局全球的創業公司，在各方股東的支持下，拜騰一直獨立運營。

一汽集團是拜騰的戰略投資者和合作伙伴，雙方在新能源汽車研發、供應鏈、工業化等領域有廣泛的業務合作。一汽集團是國內最大的車企之一，與一汽集團的戰略合作對拜騰的發展有益。

一汽集團尊重拜騰的內部公司治理，也完全支持拜騰的獨立運營。

相關外媒報道中提到的"一汽集團對拜騰的干預和控制”毫無依據。 該報道中畢福康先生的言論有諸多失實或誤導性表述，我們對其言論感到失望。

拜騰汽車品牌正式發布于2017年9月，是國內新造車頭部力量之一。如拜騰在聲明中所言，拜騰與一汽一直保持著密切的戰略合作關系。2018年6月，拜騰汽車宣布完成B輪五億美元融資，根據當時的報道，一汽作為領投方，約向拜騰投資2.6億美元。

2018年7月，拜騰汽車與中國第一汽車集團有限公司在南京簽署戰略合作框架協議，雙方將加速在新能源汽車市場的布局。

兩個月后的9月28日，一汽夏利發布公告，其以一元的價格將一汽華利100%股權轉讓給南京知行電動汽車有限公司。拜騰汽車也因此獲得純電動汽車生產的“準生證”。

就在拜騰發出聲明的幾小時內，拜騰汽車前董事長畢福康也通過微博澄清了該時間引發的爭論。表示言論遭到海外媒體的誤讀，并對之前的言論造成的爭論表示歉意。

拜騰汽車前CEO畢福康

以下為公告內容：

尊敬的各界朋友：

在近期的一次媒體交流中，我對于拜騰的一些言論引起了某美國媒體斷章取義的報道，嚴重歪曲了原意，并對各關聯方造成了不必要的影響，我對此深表歉意。

作為拜騰聯合創始人以及前任CEO，我對拜騰充滿敬意，并非常感謝一汽在關鍵時刻對拜騰做出極大的支持和貢獻。此外，正如我過去多次在媒體上所說，我非常的感謝中國政府為鼓勵企業家創業而營造的良好商業環境，這也是中國成為世界最大和增長最快的電動車市場的關鍵因素。

畢福康

2019.09.25

畢福康是拜騰汽車曾經的聯合創始人之一，曾擔任拜騰汽車董事長。根據了解，畢福康是電動汽車領域的專家，曾在寶馬擁有20年的從業經歷，擔任寶馬集團副總裁兼i8項目負責人，并在當時幫助寶馬在短短38個月的時間內成功推出i8車型，該車型在性能、材料和開發效率方面完成了對傳統車輛標準的全面超越，為汽車行業樹立了新的標桿。

2019年4月，上海車展前夕，畢福康正式退出拜騰并閃電加盟另一新造車公司艾康尼克。五個月后，畢福康再履新職，加盟法拉第未來擔任CEO。

眼下，拜騰汽車的首要任務是抓緊時間跟進量產，今年法蘭克福車展上，拜騰更新了其首款車型M-Byte的量產時間節點，將在2020年中旬開始量產。相信拜騰首款車型量產之時，有再多的謠言都會不攻自破。

拜騰首款車型M-Byte

相關標簽：

全球熱點