日前，中保研發布了2019年第一批部分車型碰撞測試結果。其中北京現代菲斯塔的最終測試結果并不理想，耐撞性與維修經濟性指數獲得較差(P)評價，車內乘員安全指數獲得一般(M)評價，車外行人安全指數獲得良好(A)評價，僅在車輛輔助安全指數獲得優秀(G)評價。

　　本次參與耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數三個項目測試的車輛為菲斯塔車型BH7140CAAV(2019款 240 T GDi GLX DCT 運動版)，其搭載的安全裝備配置為駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊；未搭載AEB。

　　而菲斯塔車型BH7161CAAV(2019款 280 T GDi TOP DCT 智尊版)搭載AEB，僅用于車輛輔助安全測試。

　　在耐撞性及維修經濟性指數方面，總體評價等級為較差(P)評價，不管是正面碰撞還是追尾碰撞，兩個項目的測試結果都極差。正面碰撞總得分為5.5分，其中耐撞性得分為5.5分，維修經濟性得分為0分(因為試驗中氣囊發生起爆，正面碰撞的維修比過高)；而追尾碰撞總得分為4.5分，其中耐撞性得分為4.5分，維修經濟性同樣得分為0分。綜合評定以后，最終的加權得分為5.17分，北京現代菲斯塔車型獲得較差(P)評價。

　　在最受消費者關注的車內乘員安全方面，菲斯塔最終的測試成績也令人堪憂。“車內乘員安全指數”共包括四項測試：正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕(即揮鞭傷試驗)。

　　在正面25%偏置碰撞碰撞測試中，獲得一般(M)評價。從現場圖中可以看出，菲斯塔的車頭潰縮已比較嚴重，A柱已發生明顯形變，甚至在上部出現彎折，AB柱的上邊梁也有一定程度的形變，所以導致乘員艙空間受到一定侵占，尤其是對駕駛員腿部和腳部造成的威脅，人身安全存在一定的隱患。

　　在側面碰撞測試中，也僅僅獲得了一般(M)評價，主要在對駕駛員盆骨以及腿部保護上面等分較差，除此之外對駕駛員的頭部保護以及對后排乘員的軀干保護得分一般，一部分原因是因為車輛缺少側氣簾以及側氣囊的配備。

　　在車頂強度以及座椅/頭枕兩項測試項目中，菲斯塔均取得了優秀(G)評價，駕駛員的頭部安全能得到一定保障。

　　在行人保護的測試中，菲斯塔獲得了良好(A)評價，其中頭型試驗中得分13.726分(滿分24分)，腿型實驗中得分3.265分(滿分6分)。

　　在車輛輔助安全指數的測試中，菲斯塔獲得了優秀(G)評價，并且FCW以及AEB均獲得滿分，這也是四項測試中唯一一個獲得優秀的項目，這是由于測試車配備了毫米波雷達+單目攝像頭。

　　菲斯塔作為如今北京現代的銷量主力，在上市之后市場表現一直表現不錯，憑借轎跑的造型、不錯的動力輸出，吸引了不少年輕消費者。但這次中保研碰撞測試的成績讓人大跌眼鏡，不僅對其安全層面產生質疑。