日前，中保研發布了2019年第一批部分車型碰撞測試結果。其中東風風神AX7的最終測試結果排名墊底，四項測試中沒有一項獲得良好以上的成績，其中耐撞性與維修經濟性指數獲得較差(P)評價，車內乘員安全指數獲得一般(M)評價，車外行人安全指數獲得較差(P)評價，僅在車輛輔助安全指數獲得一般(M)評價。

　　本次參與耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數三個項目測試的車輛為AX7車型DFM6460D5B2(2019款 AI先鋒型)的安全裝備配置為駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊；未搭載AEB。AX7車型DFM6460D5B2(2019款 AI領航型)搭載AEB，僅用于車輛輔助安全測試。

　　在耐撞性及維修經濟性指數方面，總體評價等級為較差(P)評價，不管是正面碰撞還是追尾碰撞，兩個項目的測試結果都非常差，而且氣囊未引爆。其正面碰撞總得分為8分，其中耐撞性得分為2分，維修經濟性得分為6分；而追尾碰撞總得分為17分，其中耐撞性得分為6分，維修經濟性為11分。綜合評定以后，最終的加權得分為11分，東風風神AX7車型獲得較差(P)評價，而且該車一旦發生碰撞，將會面臨較高的維修成本。

　　在最受消費者關注的車內乘員安全方面，風神AX7最終的測試成績也是很差，令人難以接受。“車內乘員安全指數”共包括四項測試：正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕(即揮鞭傷試驗)。

　　在正面25%偏置碰撞碰撞測試中，獲得較差(P)評價。從現場圖中可以看出，風神AX7整個發動機艙已嚴重變形，防撞梁已變形，面目全非，車輪及其它部件已完全脫位，同時A柱也發生一定形變，侵占了一部分乘員艙空間，其中乘員艙上部侵入量獲得較差成績，乘員艙下部侵入量獲得良好成績。

　　在側面碰撞測試中獲得了良好(A)評價，大多數小項的成績都獲得了優秀(G)評價，B柱的強度表現還不錯，但在對駕駛員以及乘員的頭部保護兩方面獲得一般(M)評價，這與車輛缺少側氣簾以及側氣囊的配備不無關系。

　　在車頂強度測試中，風神AX7獲得了良好(A)評價，載荷質量比為3.42，車頂鋼結構強度還有很大的提升空間。

　　在座椅/頭枕測試項目中，風神AX7取得了優秀(G)評價，無論是座椅還是頭枕都能對駕駛員的頭部安全起到一定的保護作用。

　　在車外行人安全指數方面，東風風神AX7對車外行人的頭部保護較差，滿分24分得分僅5分，而對腿部保護相對來說較好一些，滿分6分得分5.820分，總得分10.820分，得分率為36%。頭型試驗為主要扣分點，總體評價較差。

　　在車輛輔助安全指數的測試中，風神AX7僅僅獲得一般(M)評價，FCW測試獲得滿分，但是AEB自動緊急制動系統卻獲得0分，在現場測試中，該車并沒有做出緊急制動反而迎面撞上了前方的“車輛”，并將其撞出數米遠。

　　在經過C-IASI測試后，東風風神AX7暴露出不少的問題，四個維度測試成績均不理想，車身結構等很多地方都需要作出提升，才可以對車內乘員以及行人帶來最大限度的保護。