【獵云網（微信號：）】9月24日報道

獵云網獲悉，9月24日，蔚來汽車（NIO）公布了截至2019年6月30日未經審計的第二季度財報。財報顯示，公司第二季度營收15.08億，歸屬于股東凈虧損32.85億元人民幣，而第一季度營收為16.3億，虧損為26.236億。

因受今年6月的召回事件影響，蔚來汽車二季度整體呈現出收入減少、虧損加重趨勢。這意味著蔚來汽車用了4年的時間，累計虧損的額度已經達到了約400億人名幣，而特斯拉虧損了15年，才達到50億美元（約為350億人名幣）。

與此同時，蔚來汽車宣布，取消原定于今日舉行的第二季度財報電話會議。蔚來汽車表示，電話會議一般是季報的補充，他們認為此次季報已充分涵蓋目前需披露的信息。

截止發稿前，蔚來汽車收盤大跌10.53%至2.72美元，市值縮水至28.58億美元。這和此前創紀錄的119億美元的市值相比，蒸發了超過七成。

“你不能要求4歲孩子養家”

即便早期一度是資本和媒體的寵兒，蔚來汽車仍沒能改變持續燒錢虧損的狀態。從今年前兩個季度的虧損額度來看，Q1凈虧損為26.236億，到了Q2擴大至32.85億。也就是說，今年以來蔚來汽車大約每天虧損3200萬。

在今年第一季度虧損26億的同時，蔚來汽車與北京亦莊國投建立了100億融資的協議。針對蔚來汽車持續虧損，李斌回應稱，蔚來還是一家剛成立四年的公司，你不可能要求一個四歲的孩子養家，言下之意是虧損屬于正常情況。

根據財報顯示，蔚來汽車，研發開支為人民幣13.005億元(約合1.894億美元)，同比增長70.0%，環比增長20.6%。不按美國通用會計準則，研發開支為人民幣12.817億元(約合1.867億美元)，同比增長68.3%，環比增長22.5%。

其中銷售、總務與行政開支為人民幣14.214億元(約合2.070億美元)，同比增長48.6%，環比增長7.7%。不按美國通用會計準則，銷售、總務與行政開支為人民幣13.513億元(約合1.968億美元)，同比增長 50.7%，環比增長9.5%。

運營虧損為人民幣32.261億元(約合4.699億美元)，環比增長23.2%，同比增長72.1%?？鄢龖嬚倩爻杀竞烷_支，運營虧損為人民幣28.697億元(約合4.180億美元)。不按美國通用會計準則(non-GAAP)，運營虧損為人民幣31.339億元(約合4.565億美元)，環比增長25.5%，同比增長73.0%。

從財報可以看出，當前蔚來汽車財務上最大的困難是研發和銷售管理費用支出過高，營業收入難以覆蓋成本支出。而傳統車企的費用構成，一般都是采購和制造的占比最大，其次是研發，最后才是銷售等費用。

財報顯示，截至2019年6月30日，蔚來汽車持有的現金、現金等價物、限制性現金和短期投資總額為人民幣34.556億元(約合5.034億美元)。目前來看，現金流僅供蔚來汽車一個季度的運轉，如果募集不到資金，蔚來很難再支撐未來。

在龐大的支出下，優化成本持續輸血，成為蔚來汽車當下的燃眉之急。9月初，蔚來汽車宣布公司與李斌、一家騰訊控股公司附屬公司達成了可轉換債券認購協議。根據協議，蔚來汽車將通過私募配售方式向騰訊和李斌發行和銷售總本金額為2億美元的可轉換債券。

值得注意的是，在9月中旬，易車網發布公告稱已收到騰訊控股和Hammer Capital初步、不具約束力的要約，兩者將組成買方團，擬以每股或者每ADS16美元的現金收購其尚未持有的易車網流通股票。

作為李斌一手創辦的易車網，李斌仍持有易車7755863股票數，占比11%。如果本次私有化交易能夠完成，按照以16美元/ADS的回購價格，李斌將獲得1.24億美金的收益。這意味著易車網的私有化，將會是李斌曲線救蔚來的又一推手。

瘦身過冬，召回余震未了

自2019年以來，蔚來汽車就一直在做減法。在7月底，有消息傳出，蔚來拋售“不良資產”，力盛將會收購蔚來FE車隊，參加第六賽季電動方程式比賽，而蔚來只是會作為投資或者贊助商的身份，保留車隊NIO的名字，車隊的運作和慣例，將整體交給西班牙的QEV。

8月22日，蔚來汽車發布的一封內部郵件顯示，蔚來汽車要繼續裁員，9月底保留7500人。

這是繼今年3月份提出裁員計劃之后，蔚來汽車在不到半年的時間里再次發布了裁員計劃。3月22日，李斌發布內部公開信稱，要在今年上半年將公司總人數控制在9500人以內。

與此同時，車輛自燃又成為召回的導火索。今年6月，蔚來汽車召回了4800多輛ES8。根據寧德時代每千瓦時電池成本約1000元估算，蔚來汽車此次召回成本預計為4-5億元。

由于優先滿足召回電池的生產，此次召回還影響了正常車輛的交付，導致7、8月蔚來汽車銷量有明顯的下滑。在今年7月蔚來僅交付了837輛汽車，較前一個月下降了近38%，其中包括164輛ES8和673輛ES6。

到了8月份，蔚來共計交付1943輛電動車，其中包括146輛ES8以及1797輛ES6，呈現132.1%的月度增長。整體來看蔚來汽車在整個新造車陣營中還算不錯，在今年前8月，蔚來汽車累計銷量為11779輛，同比增長348．7％，占據著造車新勢力前8月累計交付排行榜冠軍位置。

盡管如此，蔚來汽車要想實現2019年挑戰4到5萬量的交付目前，已經近乎不可能。

為了提振銷量，蔚來汽車在9月表示，自2019年8月24日起，所有蔚來ES8和ES6的首任車主（包括現有車主和新購買車主）在享受不設期限、不限里程的終身免費質保的基礎上，還能享受終身免費換電服務。蔚來汽車還在在上海已經推出5年零首付的購車政策。

從拋售“不良資產”，到大規模裁員，蔚來汽車正不斷做減法度過這個寒冬。

“為應對整體放緩的市場條件，我們通過在企業內執行了全面的效率和成本控制手段，優化資源投入與回報。至今年年底，我們將通過額外的重組和拆分一些非核心業務來進一步達到更有效率的運營。”李斌說。