在互聯網寡頭時代，追求網絡壟斷效應成巨頭常用手段，此背景下誕生的一波又一波的并購潮，讓人目不暇接。

從2012年開始的優酷和土豆、滴滴和快的、58同城和趕集、美團和大眾點評、攜程和去哪兒，到美團和摩拜單車、阿里和餓了么，再到近期的阿里和網易考拉，每一次并購都讓整個業界為之轟動。

通常創業公司并購，意味著業務和組織人員的整合優化。尤其對于管理層來說，聯席CEO制度很難成功實踐。因此，那些被并購的獨角獸公司創始人的下一站，自然就就成了業界關注的焦點話題。

套現離場后創始人的下一站是何方？功成名就的創業者，是否還有心氣重頭再來？如何超越過去的自己？Tech星球（微信ID：tech618）梳理了以下這些創始人的故事，探究這一特殊群體的職場事業軌跡。

胡瑋煒：遭質疑的“出行夢想家”，繼續出行創業

共享單車熱潮瘋狂過后，兩家頭部公司的創始人做出了不同的選擇，ofo創始人戴威選擇了堅持，而摩拜單車胡瑋煒選擇了放手。

2018年4月3日凌晨，摩拜被美團收購，作價27億美元。有媒體估算，按照9%的股份計算，胡瑋煒套現15億元。同年12月23日凌晨，胡瑋煒在一封內部信中宣布辭去CEO職務，由公司總裁劉禹接任。今年6月開始，胡瑋煒漸次卸任摩拜企業法定代表人，多由美團人員接任。

至此，胡瑋煒的“階段性使命”畫下句點。

對于胡瑋煒的去向，業內有多種說法，但可以確定的是，她的創業依舊在出行領域。

根據36氪報道，今年3月，知情人士表示，胡瑋煒過年前后曾在美國籌備了新項目，也帶著新團隊考察過東南亞的共享出行市場，試圖做電動車創業。

此外，胡瑋煒也嘗試過做共享出行解決方案商。根據其過往在共享單車領域積累的設計和生產經驗，為海外公司解決（電）單車的的生產和運營過程中遇到的各種問題。

今年5月初，上海考瑞科技發展有限公司更新的信息顯示，胡瑋煒已經加盟，并擔任該公司監事一職。

資料顯示，該公司成立于2019年5月9日，法定代表人為摩拜單車原CEO、總裁劉禹，注冊資本1000萬美元，由大股東corymbia limited 100%持股。

曾在摩拜項目中，被質疑是“花瓶”的胡瑋煒，事實上在公司早期組建團隊、研發產品以及公司品宣中，都起到了核心的作用。新的創業項目如果能再次成功，有助于胡瑋煒洗刷外界對其負面認知，證明自己的實力。

張旭豪：“放下槍桿”，轉行投資人

“餓了么已經讓我財務自由，出局也算創業成功”，張旭豪曾表示，對于出局，他已經坦然接受。

2018年4月，餓了么被阿里以95億美元收購，張旭豪不再擔任餓了么CEO、轉而擔任阿里董事長張勇的新零售特別助理。

事實上，張勇的特別助理一職，一直是張勇培養重要業務負責人的過渡性崗位。但張旭豪與其他人不同的是，距被收購已經過去一年多，他并沒有新的業務性的崗位委任。

今年8月，Tech星球曾獨家報道，張旭豪沒有選擇創業，而是從事投資事業。目前，張旭豪在自己看項目，投資業務與元璟資本深度相關。

元璟資本也向Tech星球（微信ID：tech618）證實，目前，張旭豪已經是機構的Venture Partner（投資合伙人），正式身份是機構的專職顧問。

《財經》雜志曾在餓了么被收購后，以《張旭豪放下槍桿》為題，發布了專訪張旭豪的報道。標題之所以如此描述，是因為在餓了么經過10年的奮斗，張旭豪主動以收購作為創業項目的收尾。

如今，整合餓了么和口碑的阿里本地生活服務，正和美團點評焦灼激戰。曾經是戰場核心人物的張旭豪，已經很久沒有對外發聲。也許張旭豪還在等一個新的機遇，等一個自己重新出山的機會。

何小鵬：做汽車后“痛苦和快樂指數都在提高”

今年9月，參加完阿里巴巴20周年的活動，何小鵬發微博感慨道，“剛看了阿里巴巴二十周年的回憶殺，很激動，沒人能隨隨便便成功。過程中很苦，回憶時感動，想象下小鵬汽車20年的晚會，所以要更加努力。”

何小鵬，曾是UC聯合創始人。在UC被阿里收購后，何小鵬先后擔任阿里移動事業群總裁、阿里游戲董事長、土豆總裁。

2017年8月，何小鵬從阿里離職，后加入小鵬汽車，出任董事長一職。在離職微博中，何小鵬感謝了所有人、祝福UC，表示“新輪回，終點亦是起點”，他將“顛覆自己，享受出發。”

3年來，何小鵬經歷了二次創業的種種艱辛。

何小鵬說，“在汽車行業里面除了體力累、腦力累，還有一個心累。你去解決哪些從沒碰到過的麻煩時，不是按照一個理工男的角度，通過最簡單的類型環節可以解決。要到外循環，跟很多的合作伙伴一起溝通，而外循環里，又有更多不可控的東西，有更多委屈的事情，更多不開心的事情。”

前不久，何小鵬就遇到了“麻煩”。因為新車更迭換代的節奏問題，不少車主把橫幅拉到了小鵬汽車店門口。這樣的“維權事件”，是何小鵬在做互聯網的時候，從未經歷過的，也讓他經歷了一段比較痛苦的時期。

當被自媒體“獸樓處”問及過去一個月最大的教訓是什么時，何小鵬稱，“原來做互聯網企業沒有經歷過這種線下的瘋狂，我個人心態也有蠻大波動。”

他表示，互聯網你只要有一點做得好，比如體驗做好就可以了。但制造業或實業，20個點里3個點做不好，客戶就炸了。他也在反思，以后怎么貫徹“以客戶為中心”。

還有一些事情逼迫他做出改變。比如，不勝酒力的他，為了造車開始不得不喝酒了。

他曾對媒體講述過這樣一個故事，一次，因為惡劣天氣，使得小鵬工廠要緊急處理電力的問題，但因為沒有處理好相關單位的關系，讓小鵬干等8個小時之久。在這件事之后，何小鵬為了疏通各方面的關系，一口氣買了幾千瓶白酒。

30多歲實現財務自由的何小鵬，本可以提前享受退休生活，但這卻讓他心里空空蕩蕩的。

相較于互聯網來說，汽車產業有著更加復雜的邏輯，較難容易接納何小鵬這樣的“外來戶”。“做汽車之后你會發現痛苦指數在提高，但某種角度快樂指數也在提高”，何小鵬曾表示。

楊浩涌：依然很敢打，依然很想贏

2015年4月，58同城與趕集網宣布合并，雙方公司將采取雙品牌戰略，均保持獨立運營，各自的管理和員工架構基本保持不變。趕集網CEO楊浩涌和58同城CEO姚勁波將出任新公司的聯合CEO，并同時擔任聯席董事長。

但這種情形沒有持續多久。同年11月，楊浩涌就辭去58趕集集團聯席CEO職務。3個月后，楊浩涌又辭去了58同城董事會聯席董事長及董事。

此后，楊浩涌出任瓜子二手車的董事長及CEO。楊浩涌相信，瓜子是上帝“關上了一扇門”之后，留給他的那面窗。投資人徐新評價楊浩涌，“依然很敢打，依然很想要贏。”

再次創業時，他也希望可以避免之前犯的錯。他曾在多次公開演講中，分享了趕集為什么會輸，錯在哪，教訓是什么。

在楊浩涌的帶領下，瓜子二手車基于“沒有中間商賺差價”這一差異化定位策略，快速打開了市場。此后，瓜子二手車升級為車好多集團，從單一的二手車業務，擴展至新車、汽車后市場等多條業務線。

Tech星球（微信ID：tech618）注意到，在上個月發布的內部信中，楊浩涌宣布，瓜子嚴選營收同比增長207%，毛豆營收同比增長238%，瓜子養車訂單量6月與1月相比增長165%。

業績快速增長，又拿了孫正義15億美金“過冬”。暫時處于二手車行業優勢地位的車好多集團，終于讓楊浩涌摘掉了“千年老二”的帽子，再次創業應該是比趕集網更美好的經歷。

王微：從壯志滿酬，到“三戰三敗北”

“七夕夜晚，七年土豆，今晚正式退休”，2012年8月23日凌晨，土豆網創始人王微在微博上這樣寫到。

在將土豆網賣給優酷之后，王微在好萊塢呆了大半年的時間，在與大半個動畫圈的從業者聊過后，王微感覺已經“找到了迪士尼、皮克斯發展的脈絡”。

2013年3月，王微重新出發，宣布與合伙人于洲、袁野創辦一家動畫公司，立志做中國“皮克斯”。

初創時，是追光動畫最風光的一段時間，幾乎沒有費力地完成了兩輪合計2500萬美元的融資。對于很多初創公司來說，民宅是標配，追光動畫卻在一誕生就有自己的一棟樓。

此外，據《財經》報道，員工進公司時可以選擇拿更高的工資或中等工資加期權，王微承諾追光未來將上市，這點吸引了很多人降薪加入。

王微本人也動力滿格，稱要在兩年內完成并上線自己第一部動畫電影，并希望可以有2.5億的票房回報。以王微的實力，這一目標看起來并非不可以完成。

2015年7月，動畫電影《大圣歸來》斬獲了近10億票房，豆瓣評分8.2分。可以說，《大圣歸來》的成功，不僅讓觀眾們看到了國產動畫電影創造奇跡的可能性，更讓資本看到了這一類型片所蘊藏的巨大票房市場。

但被寄予厚望的王微，此后并沒能再打造出像《大圣歸來》一樣的爆款。他的第一部動畫電影《小門神》總投資達1.3億，第二部《阿唐奇遇》成本為8500萬，第三部《貓與桃花源》7500萬，3部動畫投資近3億，制作時長分別為2年、5年，4年，但無一回本。

接連三次的票房失利，不斷消磨著行業信心。有消息稱，追光動畫在尋找宣發方時遇到了瓶頸，行業里的公司以各種理由推脫合作。

業內人士認為，王微的失利與公司權力結構有一定的關系——王微擁有著公司83.5%的股份的王微，掌握著公司的絕對話語權。追光動畫的制片人于洲曾在接受媒體采訪時稱，“作為追光動畫的CEO、制片人、導演、編劇，在動畫制作的第一階段中，從概念、大綱到劇本創作，王微是主要負責人。公司員工能夠提意見，而真正有改動權的人只有他一個。”?

不過，在改變了此前王微集“導演”、“編劇”、“CEO”于一身的模式后，追光動畫今年出品的《白蛇：緣起》口碑爆棚，并斬獲了4.4億的票房，收回了成本。

有媒體評論稱，互聯網產品要求快速迭代，但動畫電影需要耐心。王微需要在兩者之間尋找一個平衡點，同時需要平衡的還有情懷與商業利益。

正如王微曾經所說，“動畫不是一年兩年能做出來的，大家要有耐心”。再次創業的王微顯然多了一份耐心，不過沒了土豆網創業時的紅利，追光動畫的成功顯然要艱難的多。

莊辰超：不信風口“信概率”，投身新零售

2015年10月26日，攜程宣布與去哪兒合并，控股45%。隨后的2016年1月5日，莊辰超離職。

賣掉了去哪兒后，莊辰超開始思考接下來應該做什么。他的思考邏輯是，能在未來10年、20年里，非常大規模地參與科技給中國產業升級所帶來的巨大機會。但由于彼時他并沒有想清楚方向，于是先成了一只基金——斑馬投資，通過投資摸索各個領域。

據了解，斑馬資本由莊辰超、趙軼璐（原去哪兒CFO）和吳永強（原去哪兒CTO）共同成立。不同于國內普通的VC、PE，斑馬資本在創立之初就是想做一家控股型投資的資本。

所以，斑馬投資在向便利蜂投資3億美元后，全面控股后者。便利蜂沒有嚴格意義的創始人，只有創始團隊。

從小就是數學天才的莊辰超，每次出發之前，都會進行縝密的計劃和推敲。他也曾多次表示自己“信概率”。

便利蜂項目，就是莊辰超“數字概論”的一次實踐。

一個例證是，便利蜂通過APP、小程序與門店聯動，開發無人收銀系統，甚至試水無人貨架和共享單車。其實，便利蜂這些“不按套路出牌”背后，都是為了對“常駐客”進行精細化運營，比如，根據消費數據去看不同門店消費者的口味、行為偏好，以此來指導門店的選品和后端供應鏈生產。

另一個例證是，今年年初，便利蜂被曝出淘汰數學考試不及格的人。對此，莊辰超本人回應稱，“便利店業務每一天都需要大量的基于數學邏輯評估的小決策。數學邏輯好，績效不一定超越預期，數學邏輯不好，績效很難達成預期。”莊辰超也表達了他的價值觀，他認為，體面的生活是要靠奮斗，不是靠混，更不是靠躺地打滾。

如今，便利蜂進行了多種創新，推出自營品牌、鮮食咖啡、線上配送和自提業務，以及上線了洗衣服務。

根據莊辰超最新演講披露的數據，便利蜂已經有800余家店，在北京、天津、南京，便利蜂的便利店數量和銷售額都是第一。

創業者停不下奮斗的腳步