科技測丨長安+騰訊的”梧桐“樹，到底能結什么果？

車云 2019-09-22 15:06 搶發第一評

隨著智能網聯時代的發展，車機系統在國內這片沃土上多點開花，野蠻生長。

相比合資、豪華品牌的保守，國內車企對車機系統抱持開放態度，并積極的與本土科技企業達成合作。放眼國內眾多車機系統，有以蔚來NIO OS為代表的造車新勢力品牌，有以吉利GKUI為代表的自主品牌，也有以斑馬OS為代表的上汽+阿里的組合，可謂是百花齊放。

恰逢車云菌前不久試駕過長安CS75 PLUS的緣故，我們就來說一說長安+騰訊組合的梧桐智能車聯系統的用戶體驗到底如何。

「第三塊屏」下的差異化聯屏設計

長安CS75 PLUS采用中控臺偏向駕駛員一側的環抱式座艙設計，雙12.3英寸的全高清液晶大屏組成的沉浸式三聯屏設計非常吸睛。需要說明的是，「第三塊屏」是最左側的觸控屏，可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調節等功能。

坦白來講，將傳統意義上的駕駛屏與中控屏「聯」在一起的設計在近兩年已經見怪不怪，這樣設計的好處在于能增加用戶的視覺延伸性，且讓整個內飾氛圍更加科技。長安CS75 PLUS與其他車機系統形成差異化設計的就是其可觸控的「第三塊屏」，而有待提升的地方是兩塊屏中間的接縫太過明顯。

在UI交互設計方面，這套車機系統沒有采用常用的卡片式設計，也沒有采用大按鈕模塊化設計語言。其沒有所謂的主界面，就是非常直接明了的把導航、娛樂系統、應用程序列表放到最左側的功能欄上。在車云菌看來，這樣的交互設計有利有弊。

其好處在于，把導航應用和娛樂系統放在一級界面，用戶可以非常快速地使用這最常用的兩個功能。其不好的地方在于，用戶不能自定義選項，缺少可玩性。另外，這樣的設計也間接導致藍牙、車輛等相關設置邏輯不清晰。

值得一提的是，這套梧桐智能車聯系統支持分屏功能。當用戶在導航界面點擊語音系統的功能鍵時，系統會自動將導航和音樂兩個界面分屏處理，反之亦然。當然，用戶也可以隱藏分屏，但并不可以對兩個分屏顯示的內容進行切換。

需要說明的是，這套系統也可進行下拉的手勢操作。在下拉菜單中，用戶可以在左側對屏幕亮度、聲音以及溫度等車內設置進行調節，也可以在右側查看系統的消息提示。當然，用戶也可以點擊刪除。

同樣以智能語音助手為核心，它有什么不同？

接下來談一談車機系統最常用的三個功能。

在導航方面，這套系統集成了騰訊地圖導航應用。由于都是騰訊方提供的導航應用，所以其在各方面的表現與市面上的主流車機系統相差無幾。值得一提的是，這套系統將組隊出行功能集成在了導航應用的首界面。

不難看出，長安把這一功能當作導航方面的一大亮點。具體操作上也非常簡單，用戶只需要用手機與車機做一個簡單的身份驗證，即可與朋友進行組隊出行。但是，該功能只能實時查看位置，不能在車機端用發送語音的方式進行交流。

在車云菌看來，如果不具備語音交流的功能，梧桐車機所實現的組隊出行功能只是完成了從手機到車機移植的過程，實用性并不是很高。要知道，在今年早些時候上市的VELITE 6上，其搭載的eConnect 2.0互聯系統已經具備語音交互的組隊出行。

語音助手除了正常的功能之外，同樣支持現在流行的語音打斷和免喚醒詞功能，騰訊還將王者榮耀的熱門IP資源與這套語音系統結合，用戶可通過呼出“召喚妲己”、“召喚李白”等指令喚醒語音助手。

車云菌也實際體驗了一下語音導航。從下面的視頻可以看到，除了語音打斷和免喚醒詞的功能，在語音控制的邏輯方面有一個bug，車云菌說了兩次“開始導航”才最終執行命令，有些冗余，而且在反應速度上略顯緩慢。

在娛樂系統方面，這套系統引入了騰訊海量優勢內容生態，有QQ音樂和騰訊電臺兩大娛樂APP加持，基本可以滿足用戶的視聽需求。此外，車云菌還發現了一個有趣的現象，由于市面上非常多的車機都集成了QQ音樂，所以當車云菌通過語音呼出“想聽林俊杰的歌”命令時，車機系統給出的第一首歌都是《那些你很冒險的夢》。

在車云菌看來，通過熱門IP語音包實現智能語音助手人性化的設計值得點贊。我們知道，語音助手正在朝著人性化、個性化的方向發展。這樣的設計不僅可以拉近用戶和品牌的距離，為用戶帶來有溫度的體驗，還能增加用戶在車內的樂趣。而更重要的是，通過對語音系統的建立，更多智能化應用都可以隨著語音系統的成熟更緊密地結合，從而提供更加綜合的人機交互體驗。

這套語音系統還有浮窗的功能