鉛筆道9月17日訊，近日，新能源汽車傳熱傳動系統研發生產商海姆霍茲對外宣布，其已于今年8月完成由中科創星投資的數千萬元A+輪融資。據悉，這已經是海姆霍茲本年度獲得的第二輪融資，此前投資方為國科嘉和。本輪融資將主要用于新廠房產能擴產和新產品研發補充。

海姆霍茲總部

中科創星投資經理趙英杰表示，隨著新能源汽車的發展及車輛設計需求的提升，以海姆霍茲為代表的新一代熱管理加熱技術表現出了明確的需求，并已受到整車廠的驗證，市場前景廣闊。海姆霍茲的多層復合加熱薄膜技術屬于跨領域元件級創新，具有極高的技術壁壘。該技術可為車輛可靠性、系統效率及舒適性提供更好的熱管理解決方案。創始團隊深耕汽車領域多年，同時具有多領域的復合研發背景，使得團隊具備從元件到整車系統的完整技術鏈條，對于汽車零部件的開發設計有更高維度的理解。

隨著新能源汽車向消費驅動的轉向，2019年，國內傳統車企電動化戰略持續推進，造車新勢力加速交車進程。同時，海外車企制定電動化戰略，供給增加，全球電動化開始提速。相比傳統汽車，新能源汽車的熱管理系統，無論是能量來源還是功能策略都變得更為復雜且要求更高。

傳統燃油車熱量來源為發動機余熱，熱管理側重于制冷、散熱。而新能源汽車電機余熱少，主要依靠電能制熱，因此對制熱產品提出更多要求：如小型輕量化、降本高效、無害環保、低溫快速等。但現有制熱技術，難以高效滿足新能源汽車的新需求：第一代電阻絲加熱安全性差、熱效率低、使用壽命短；第二代PTC(熱敏電阻)加熱功率密度低、含有害成分、加熱啟動慢。

公開數據顯示，2018年我國新能源汽車產量為127萬輛，其中乘用車107萬輛，商用車20萬輛，新能源車用加熱器市場總量約為20.04億元，預計2020年超過50億人民幣；同期全球新能源汽車銷量達到201.8萬輛，新能源車用加熱器市場空間約為70億元，預計至2020年，將達到447萬輛，全球新能源汽車加熱器市場空間將過100億元人民幣。

據海姆霍茲CEO蔣奕介紹，作為用戶決策最重要的指標之一，新能源汽車的電池如何在滿足制熱需求下實現最優的綜合管理能量，對相應的加熱產品提出了很高的要求。目前新能源汽車對加熱的需求主要體現在電池包冬季加熱、駕駛艙制熱、除霜除霧等三方面。而隨著政策補貼的退出和行業的長遠發展，以及根據新能源車的發展特點，加熱產品的要求是小型輕量化、降低成本、高效節能、無害環保、加熱速度快等。

2017年，新能源汽車制熱技術方案的發展已經進入到一個新的階段，以偉巴斯特為代表的薄膜加熱技術作為第三代技術方案進入市場。其不僅解決了上述電阻絲和PTC技術存在的問題，在燃料電池、傳統燃油汽車節能降排、與熱泵的結合應用等方面也是性價比較高的加熱解決方案。?

海姆霍茲的主要產品為新能源汽車薄膜高壓加熱器，目前已形成針對不同車型的系列產品，可分別滿足乘用車和商用車日益提高的電壓等級。2018年已完成上述產品的大批量產業化工作， 2019年將繼續完成更高功率產品的開發，實現產品的進一步小型化輕量化。海姆霍茲車間

作為由一流的微電子行業專家和車輛系統專家組成的團隊，海姆霍茲技術能力完整，覆蓋電子材料、薄膜工藝、電路設計、汽車電子元器件開發、熱場流場模擬分析、機械結構設計、整車系統開發集成等全方位技術。團隊從2014年底開始產品概念設計，經過4年艱苦研發，目前已完全掌握薄膜加熱技術及產品核心單元的自主設計與生產。知識產權超過20項，現已具備新能源汽車高壓加熱器的規?；慨a能力?？蛻舴桨▏鴥韧舛鄠€知名車企。

此外，該技術除了整車層面（純電動、混動等）和零部件（電池包、熱泵系統等）層面的應用，還可擴展到航空和民用家電領域。

在國內新能源車占全球銷量一半以上的今天，本土企業有著距離客戶更近、效率更高的優勢，同時又面臨著容錯率更低、競爭更充分的挑戰。而隨著產業的快速發展和補貼政策的不斷調整，新興創企的加入，無疑讓產業鏈從技術、產品、價格和競爭格局上，都將呈現出更瞬息萬變的狀態。