來源丨獵云網?

作者丨周佳麗

編輯丨輕音

方才還在大學教室里聽著線性代數的小白，此刻已在網咖一隅戰得熱火朝天；平常木訥寡言的小李，褪去了勒脖子的領帶，在燒烤店挺著啤酒肚跟前同事吹著牛皮；時尚圈女公關小葉臨下班補上了“夜店妝”，企圖在舞池里甩掉白天的糟心事兒.....

夜幕低垂，華燈初上，白日里緊張有序的商業社會已然不見。現下的百態生活，都將是為了這款不用再偽裝的“夜”。

他們中有上有老下有小的中年80后，也有被“996”折磨得死去活來的90后，更有青春大把好時光的00后。他們在夜店，在KTV；也在網紅打卡店、商業綜合體......這些似乎只有在夜間才能釋放獨特魅力的去處，無意間將他們匯聚在一起，催生了新一規模的“夜間經濟”。

而有關于“夜間經濟”的定義和作用早已被談論了很多。從去年開始，越來越多的城市開始布局夜間生態，上海、北京、天津、濟南等地更是出臺政策推動夜間經濟發展。“夜間經濟”已經漸漸成為重要的消費增長點，從線下到線上，其對消費增長的貢獻功不可沒。

對此，獵云網以觀察者的角色，分別從餐飲、娛樂、零售等多個業態切入，以進一步探討夜間經濟的發展脈絡與現狀，以及藏在它獨特魅力背后的煙火人生。

晚間黃金檔：外賣的江湖競爭

“我也不想闖紅燈，但沒辦法啊。”楊康今天有些沮喪，因為趕時間給客戶送餐不得不闖了紅燈，結果被路口查酒駕的交警罰了五十，又被客戶給了差評。一單外賣賺六塊五，一個差評少則扣20塊，多則50塊。

這筆帳算得楊康心發酸，只好系統申請小休，買了瓶水送去客戶家請求免了差評。如此一來，費了不少口舌不說，又耽擱了許多時間。

楊康今年25歲，5年前從甘肅來到上海，這期間干過的工作數起來也有好幾樣。半個月前，經推薦過來面試餓了么蜂鳥配送入了崗。在他看來，外賣員工作簡單工資又高，是個不錯的選擇，“干得好了一個月一萬五六不是問題”。

只是，導航有誤，電瓶沒電，客戶刁難，站長批評......“意外”好像總是降落在這個新騎手身上，已經排在站點團隊第35位的楊康，有了危機感。他點了點手機屏幕，外賣系統后臺前端的騎手前三甲赫然醒目。

他只喃喃道：“要是今天沒這事兒，干40單不是問題。”而團隊第一名已經完成了63單。

相對于騎手之間的時間與名次之爭，餐飲商家之間的品牌競爭可能要更激烈得多。可以看到，人們對食物的執著和情感訴求激發了商人們的營銷思維，也拉長了商家夜間商業模式的運作。其中，18:00至凌晨0點是夜間餐飲消費最為集中的時段，這6個小時消費額達到夜間餐飲消費總額的90%。

線上，有打著湯都能喝的麻辣燙，說著故事的燒烤和串串，更有能蒸能鹵能烤的雞鴨鵝，足以滿足“懶癌晚期患者”的味蕾；線下，商業綜合體里的網紅火鍋店、主題西餐廳，弄堂里的小龍蝦、土味館兒，好吃好看又好玩。

共享廚房熊貓星廚創始人李海鵬告訴獵云網，從線下到線上，“夜間經濟”已經漸漸成為重要的消費增長點。而熊貓星廚作為“餐飲綜合服務運營商”，在夜間的餐飲消費上也是早有布局。除了本身自帶的夜宵外賣業務，熊貓星廚還推出了市集生態，把傳統的、具有網紅感的小店進行整合成有體驗、有品牌的高端集市。目前該板塊已在深圳和杭州有多家門店。

只是食品和品牌愈演愈烈的同質化競爭，是如今餐飲行業躲不過的問題。就外賣市場而言，有人抄菜品，也有人仿品牌名，今天有某品牌火了，明天就一定會有雷同的品牌上線。

如今的外賣市場，與其說是品質的競爭，倒不如說是三公里內的全方位競爭，能搶一單是一單。這其中又由于夜宵的獨特性，其產品線配送半徑會大一點兒，也就擴大了競爭范圍。

不過在李海鵬看來：“外賣其實到最后還是會回歸到跟餐飲一樣。不同的是，外賣在渠道上的精力會被削弱，反而最看重的是產品力。”在這個過程中，線上線下聯動的餐飲品牌，一定會比純外賣品牌的競爭力客觀一些。

彼時，時間已過晚間餐飲高峰期，楊康坐在商家店里一邊打著手機斗地主，一邊等單子。由于白天遇到的糟心事兒，今天他得干到十二點才能下班，“不過也好，夜里總比白天好，訂單不至于一窩蜂地來，路上車子少還涼快。“

問他在上海做外賣員壓力大嗎，“熬唄。”他頓了頓，沒抬頭。

網約車司機：“不夜城”的見證人

晚上六點直至凌晨兩三點，王波的身份是一名網約車司機，駕駛著自己的私家車游走在各大商圈、影院、社區以及不可錯過的酒吧街。“上海是座不夜城，我也不愁沒單子。”

夜上海，夜上海，你是個不夜城。百年前就承載著“夜生活”代表的上海，在夜間經濟的推動上，更是不得不提的排頭兵。從24小時影院的亮相，到酒吧夜店的成街區規模，上海的“夜生活”不僅僅體現在餐飲、外賣等領域，其在文化上的消費也呈旺盛上升趨勢。

第一財經曾通過統計酒吧數量、夜間電影場次數量、城市夜間公交覆蓋范圍占比、城市地鐵末班車平均結束時間及城市地鐵夜間活躍站點數量、抖音夜間打卡數量、夜間活躍設備數量和夜間燈光值強度，發布了“城市夜生活指數排名”榜，其中上海的深夜指數為100，排在第一位。

近期，上海更是出臺了《關于上海推動夜間經濟發展的指導意見》，為進一步促進上海“晚7點至次日6點”夜間經濟的繁榮發展，推出了夜間區長、夜生活CEO，任命他們協助解決企業在深夜時遇到的困難，從政策上引導做好深夜經濟。

對此，上海市商務委員會副主任劉敏曾公開表示：根據規劃，希望未來能加快各類夜間文化、旅游設施建設，引進培育沉浸式話劇、音樂劇、歌舞劇……等各類具有吸引力和知名度的夜間文化藝術項目。并對對深夜影院、深夜書店、音樂俱樂部駐場秀等夜間文化娛樂業態秉持包容審慎態度，促進其健康發展。

夜間最繁華的時間段，王波都穿梭在城市的各個街道，他調侃自己是“不夜城”的見證人。盡管深夜，他還能接到去到商圈影院的單子，也能碰到三三兩兩成團去酒吧夜店的小年輕；休息片刻去KTV附近轉轉，就一定會有收獲。

不過，對于來自夜店的派單，王波心里還是有些發怵的。“什么人都有，就怕喝了酒還鬧事的，我還要跟著后面收拾爛攤子。”再者，“酒吧夜店附近黑車多，很多人直接上輛黑車就走了。”王波告訴獵云網，“也不必跟他們爭了。”

好在，晚上的車程價格要比白天高一些，且越往夜里去，得到補貼的可能性也會多一點。“一晚上的話，能做十幾二十單，賺個三四百塊錢。”除了能賺到錢，晚上車輛少路況好，也是王波選擇夜間兼職網約車司機的原因之一。

只是，最近他又有些發愁。2016年12月份，上海政府實施網約車新政，要求網約車車輛需在上海市注冊登記的，同時駕駛員需要擁有上海戶籍。截至今年4月，上海各網約車平臺已累計清退不合格駕駛員1.3萬余名，清退無資質網約車35萬余輛。

日前，上海市交通主管部門還首次聯合了上海市通信管理部門，對多家互聯網出行平臺開展執法檢查。據悉，執法部門僅7月已向滴滴出行和美團出行分別開出累計550萬元和147萬元的罰單。

“最近上面查得緊，很多不合規的司機和車子都被清退了。”不是上海戶籍，開的又是自己的私家車，王波決定這幾日就去跟平臺租輛有運營資質的車子繼續開下去。“但其實，你在上海碰到的一大半網約車司機，都是外地人。”

“今年資金周轉缺口比較大，沒辦法啊，先走一步算一步吧。”剛過而立之年，王波身上的擔子要比往年更重一些。

夜不眠：網咖的掙扎，便利店的守候

僅隔上海一小時路程的蘇州，陳浩經營著兩家網咖。同樣剛過30歲，他倒是看得比較開。“我們年輕，不喜歡一個店守下去，開了兩年就賣了，換個地兒再開。”

網咖，這個多少人一呆就是一夜的地方，因此如果要論“夜生活”的全程參與者，它必不可少。只是不同于早年間，這幾年里市場優勝劣汰，客戶端游戲熱度下滑，網絡游戲增速整體放緩。加之移動端手游的興起，網咖行業多被淪為“夕陽產業”。

陳浩告訴獵云網，靠近大學城附近的店，包夜人員情況還挺多的，但市區里的店就不一樣了，晚上6點到10點是滿機，過了10點人就少了，包夜的也就二十來個人。“2015年剛做的時候，因為便宜，包夜都是滿人，現在顧客看的是環境、服務和心情，價格高與低沒那么不重要了。”

從網吧到網咖，再到現在的電競館，從一開始的十家店，到現在耗盡精力苦撐著的兩家店，陳浩也算是目睹了行業的浮浮沉沉。而在本就狹窄的賽道內，總會輪到與網魚網咖打招數的時候。

曾經網魚網咖也找到他們尋求加盟，“他們的管理和品牌是不錯的。但是作為一個投資者，一個老板，不會加盟的。”陳浩算了一筆賬，雖是免費加盟，但后期所有的人力、設備、甚至裝潢都得經過網魚網咖，還要從營業額里抽成。

這直接決定了加盟后開銷大于收入，最少也要兩年回本。而他自己經營，一年左右就能翻盤。

“網魚網咖帶領了網吧行業進入高端階段，包括網魚奶茶和服務，但現在已經沒有亮點了，個體設備投入也很大，現在高端一點的都和網魚差不多了。市場很分散，他們吃不下的。”

在他看來，不管什么魚什么咖，網吧行業都已經是在懸崖邊上。

一方面現在年輕人佛系養生，一般凌晨2點多場子上就沒什么人，通宵包夜上網的時代已經不復存在。另一方面，手游的興起對網吧產生了非常大的沖擊力，如果PC端游戲沒有更新或者新出，網吧以后的生存將會很難。

盡管自己的店開得還算平穩，但陳浩似乎要看得更遠一些，“現在00后已經成年了，可是我發現去網吧的真的特別少。所以網吧行業也要適應新時代，比如現在的手游館，VR電競館等，都將是可以考慮的新方向。”

問及后面的打算，陳浩笑了笑，說：“我們現在也是邊走邊看，如果這個行業有錢做，我們應該還會做，有時候也是一種情懷，小時候夢想就是當網吧老板，可以一邊玩游戲，一邊收錢。長大了，這夢想居然實現了。”

網咖開一家關一家，隔壁的24小時便利店倒是滿地開花，它們在昏暗的路燈下，將這座城市的溫柔娓娓道來。

數據顯示，上海便利店數量超過10000家，以2400萬常住人口的比例計算來看，在上海平均每2500人就擁有一家便利店。這些便利店最大的特征就是干凈、快捷，無論是便當飲料，還是溫熱的包子飯團，亦或是自動門開時的那句“歡迎光臨”，都撫慰了不少人的心。

已經凌晨四點，天馬上就要亮了，吳燕玲忙活了一晚上，理完手上這堆食品空箱子，她也終于得空能小小歇息一把。

80后吳燕玲來自安徽某個小鄉鎮，前年隨丈夫一同來到上海打工。不再年輕，沒有較好的學歷，也沒有足夠的資本與人競爭，年后經人介紹來到便利店任職收銀員，晝夜班輪流當值。

值夜班的確不輕松，從晚上九點半當值直至第二天早上七點半，她一個人要收銀，還要清點貨架上的貨品，下架到期食品、補齊空檔；店內的蒸箱、鹵煮鍋、咖啡豆漿機等與生食相關的也都需要逐一清洗，再備齊熱食。

說起在上海的不容易，吳燕玲沒覺得有多么辛酸：“不能算辛苦，工作嘛，不都這樣。”只是想起獨留在老家上小學的女兒，心中難免覺得虧欠。好在前陣子暑假，有機會把她接來玩一玩，也看一看大都市，一家三口擠在小出租屋里，也是一種幸福。

人來人往的前半夜，吳燕玲一刻沒閑著。櫥窗前三三兩兩的，也都是故事。加班晚歸的青年吸溜著泡面，手挽手的情侶嬉笑著捧著滿手的零食，隔壁換班的保安大叔啃著冰棍兒刷著抖音......下半夜，店內客人稀少，吳燕玲正低頭專心清洗著容器。叮叮咣咣，為又一個即將而來的清晨敲打著節奏。

尾聲

已過凌晨四點半，窗外點點行人，梧桐樹的影子隨著微風輕輕擺動，但亮眼的燈光似乎在訴說：這座城市夜半無眠。

再過片刻，太陽將重新升起，城市又會在一批批早餐大潮中恢復到平日緊張忙碌的光景。而隨著夜色的徹底褪去，吳燕玲也卸下了工作服，往歸家的方向去。

注：文中楊康、王波、陳浩、吳燕玲皆為化名

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