2020上半年福特中國將實現C-V2X部分功能預商用

隨著移動互聯網技術的發展，使得人與物，物與物之間實現互聯互通。而汽車又是物聯網技術中非常重要的應用場景。基于車本身傳感器和處理器的自動駕駛技術相互結合，車聯網 V2X 技術為自動駕駛的商業化落地提供更多的冗余和場景應用。

福特汽車也在中國研發了針對國內駕駛環境的C-V2X技術。所謂V2X，即車路協同技術。車輛通過整合4G，5G 等蜂窩移動數據，實現動態連接從而實現車對車之間的技術交流。

簡單來說，搭配了該系統的車型，在自動駕駛模式下，能夠通過對實時交通信息的分析，自動根據路況選擇最佳的行駛路線，從而大大緩解交通堵塞。除此之外，通過使用車載傳感器和攝像系統感知周圍環境，并快速做出反應，從而實現“零交通事故”。例如，行人突然出現，車輛可以自動減速至安全速度或停車。

無錫市在公安部、工信部、江蘇省政府以及無錫市公安局等多方部門的支持下，配備了大規模城市級的 LTE-V2X 網絡，覆蓋無錫主城區、新城主要道路的 240 個交通信號燈以及高架道路，為包括福特在內的各大汽車制造企業提供了在開放道路進行測試的軟硬件條件。

福特汽車（中國）有限公司信息技術移動出行平臺及產品副總裁侯新海

福特V2X技術發展與布局

對于福特汽車在國內研發的V2X技術中遇到的挑戰與使用了哪些新的亮點技術等問題，鈦媒體采訪到福特汽車（中國）有限公司信息技術移動出行平臺及產品副總裁侯新海。

候新海認為：“福特汽車在中國市場發展車聯網有兩方面的優勢。一是中國有政府政策方面的扶持以及道路基礎設施的建設，還包括消費者對車聯網的需求度高。其次，福特汽車本身在車聯網領域有十余年的技術積累，包括將車聯網技術與整車結合提升用戶體驗，同時，根據中國車聯網發展的速度做出相應的戰略布局”。

目前福特針對V2X技術是利用路口的攝像頭采集信息。配備C-V2X技術的福特車輛，不僅能夠提前知曉前方路口處的交通狀況，還可獲取未配備該技術的車輛及行人在內的交通狀況，研發出以下四種基于V2X技術的車聯網功能。

交通信息實時推送限速、施工等道路交通信息

1.紅綠燈信號燈提前知曉，當前方將要路過交通線號燈時，車輛根據駕駛員行駛意圖做出相應判斷并放大中控屏幕顯示直行還是轉彎的信號燈，以及信號燈變化的倒計時秒數，在視線被遮擋的時候可以借助中控屏得知前方紅綠燈信號。

2. 闖紅燈預警，如果駕駛員在駕駛過程中沒有及時發現前方信號燈為紅燈時，在車載電腦設置的安全距離內駕駛員沒有做出制動的動作時，車輛就會發出提示音，并且在中控屏上顯示闖紅燈的字樣，提醒駕駛員前方道路信息，就從技術發展的角度看福特只是提醒駕駛員應該注意道路安全。

3. 綠波車速引導，系統通過前方路口信號燈、車輛速度、與前方路口距離，計算出當前最佳行駛速度，可以在路口信號燈恰好變綠燈時到達路口。這個配置在實際使用提升了車輛的燃油經濟性，而且可以減少頻繁加減速而增加乘坐的平順和舒適，還可以在大規模應用之后優化整體交通流量。

4. 行人預警提示，從云平臺通過路口的攝像頭識別準備過路口或者在路口附近活動的行人，到車輛接受到有行人的信息發出聲音和圖示的警報，幾乎沒有延遲，也有很好的預見性，在行人突然出現在馬路上之前便可以發出警報。

闖紅燈預警功能：通過畫面和語音準確推送紅燈預警信息

5G技術下的V2X可以提升穩定性

由于現在5G技術并沒有正式投入使用，所以車輛使用的還是4G技術，嚴格來說應該是LTE-V2X，如果5G的快速商用化，對于車聯網的快速發展意味著什么？

侯新海向鈦媒體介紹到：“中國已成為全球5G技術的領先開發者。C-V2X是實現5G技術全面成熟、構建完整5G基礎設施的重要組成部分。2019年是5G商用元年，5G商用牌照已經在中國正式落地”。

對于5G在未來會使用在那些應用場景中，各大企業之間還處于摸索階段。眾所周知5G具有高速率、低延遲、高穩定性、容量大和大規模設備連接的優勢，5G帶來的好處，不僅僅可以提供更快的下載速度，還會與其他的硬件或者應用相互連接實現物聯，然而目前普遍認為5G最好的落地場景就是IoT，也就是工業物聯網。

IoT最典型的應用場景還是車聯網，因為要和交通燈實時互聯、和車子實時互聯，所以網絡低延是一個必要條件。C-V2X是基于從4G到5G蜂窩網通信技術演進形成的車用無線通信技術，隨著5G時代的到來，C-V2X技術的即時性和可靠性將大大提升。

侯新海補充道：“福特汽車作為5G汽車聯盟成員（5GAA）的主要成員，福特汽車與行業內各公司和各地政府組織緊密合作，全力支持C-V2X技術在全球范圍內的開發和應用,我們在無錫參與的項目就是其中一個很好的例證”。

綠波車速引導功能：推薦車主最優行駛速度區間，減少等待紅燈時間

實現V2X技術落地

福特中國將在2021年量產首款配備C-V2X的車型，為了實現該目標，福特中國針對國內特有的交通狀況將C-V2X的技術進一步提升技術指標，旨在改進C -V2X技術的應用場景和使用體驗，從而更符合中國駕駛員的駕駛習慣為2021年的量產做準備。

2018年3月，福特與國家智能網聯汽車（上海）試點示范區合作開展基于C-V2X的駕駛輔助技術的測試工作。測試借助邊緣計算技術（MEC），能夠將云端的數據處理工作分布至道路基礎設施，從而減少延遲，提升系統可靠性。

同年9月份，福特汽車首次參與無錫LTE-V2X車聯網示范項目，也是全球首個城市級開放道路的車路協同應用項目，在隨后的11月份，福特汽車參與了全球首個C-V2X“三跨”測試，即，跨整車廠、跨終端供應商、跨通信模制造商進行信息交互的應用測試。

想要實現V2X的產品落地，需要打通整車廠、智能終端供應商、網絡服務商，將信息統一上傳至一個云平臺中經過處理和分類后再將信息回傳給車載終端，據統計該數據的上傳與下載每小時就可以產生上百G的信息容量，就目前使用的4G網絡在處理數據上傳與下載時還相對吃力，不過隨著5G通訊技術的商用化落地，數據傳輸速度的加快將實現V2X技術的落地。

福特V2X使用場景

總結

目前自動駕駛技術的車路協同領域已經有多家企業展示了自己的V2X功能，加上車載智聯系統以及后續OTA升級的方向。

同時隨著中國5G通信網絡的基站的不斷完善以及道路基礎設施的升級，中國將優先于其他國家實現V2X功能的商業化運行，從而改善交通安全狀況，從福特在自動駕駛技術這一領域的發展和戰略布局看，福特將單車智能與V2X結合起來，加快自動駕駛技術的量產與落地。（本文首發鈦媒體，作者/姚圣祺，編輯/項歐）

更多精彩內容，關注鈦媒體微信號（ID：taimeiti），或者下載鈦媒體App