今天，貴陽取消了汽車限購，成為目前全國(guó)實(shí)行限購政策的9個(gè)省市中，首個(gè)取消限購的城市。

這一措施是對(duì)前不久國(guó)辦發(fā)布的促進(jìn)消費(fèi)20條政策的直接積極回應(yīng)。

貴陽促進(jìn)汽車消費(fèi)的舉措，為目前還在其他限購城市苦苦搖號(hào)的市民打開了希望之門，但同時(shí)也為日后的城市交通治理方式打上了一個(gè)問號(hào)。

貴陽解除了汽車限購，北京、上海還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

貴陽成為首個(gè)取消汽車限購的城市

9月12日，據(jù)貴陽市人民政府官網(wǎng)消息，貴陽市人民政府于2019年9月10日作出了廢止《貴陽市小客車號(hào)牌管理暫行規(guī)定》的決定,貴陽市公安交通管理局自2011年以來根據(jù)《貴陽市小客車號(hào)牌管理暫行規(guī)定》擬定發(fā)布的小客車號(hào)牌管理相關(guān)公告相應(yīng)予以廢止。

該政策是對(duì)上月國(guó)辦發(fā)文的積極回應(yīng)。

2018年，汽車行業(yè)28年來首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2019年以來，下滑態(tài)勢(shì)仍在延續(xù)。為了提振消費(fèi)，2019年8月27日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》（簡(jiǎn)稱“意見”）提出20條穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期、提振消費(fèi)信心的政策措施。

意見明確提出：“實(shí)施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對(duì)購置新能源汽車給予積極支持。促進(jìn)二手車流通，進(jìn)一步落實(shí)全面取消二手車限遷政策，大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)允許符合用車排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車在本省（市）內(nèi)交易流通。”

在此之前，貴陽就在一定程度上放松了限購政策。今年5月，貴陽市為進(jìn)一步優(yōu)化貴陽市小客車號(hào)牌指標(biāo)管理，滿足單位和個(gè)人通行需求，決定從2019年5月起，每月增加5000個(gè)小客車專段號(hào)牌指標(biāo)，用于貴陽市小客車專段號(hào)牌搖號(hào)。6月再增加1500個(gè)指標(biāo)。

有人歡喜有人愁

對(duì)于汽車剛需的家庭來說，不用搖號(hào)就能買車了自然是好事。不過也有貴陽市民擔(dān)憂取消限購后城市道路會(huì)更堵。

中國(guó)證券報(bào)（ID：xhszzb）記者在一個(gè)貴陽人組成的微信群聊里發(fā)起“你怎么看貴陽取消限購”的話題，有人表示：“對(duì)于要上車牌的人來說還是很支持的。”但也有不少人都認(rèn)為貴陽不應(yīng)該取消汽車限購，因?yàn)橐院蟪鞘械缆窌?huì)更堵。

有人苦笑稱：“搖號(hào)搖了那么久，轉(zhuǎn)了那么多錦鯉，終于搖到號(hào)了，現(xiàn)在竟然取消。”

有人提議，改善規(guī)劃、提高司機(jī)素質(zhì)、加大罰款力度才能更好改善堵車問題，取消限號(hào)購可能導(dǎo)致短時(shí)間內(nèi)更加擁堵。

另有知情人士向中國(guó)證券報(bào)（ID：xhszzb）記者透露，貴陽取消限行主要是為了優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，助力高水平對(duì)外開放。“一方面是隨著貴陽的城市發(fā)展，此前執(zhí)行的兩城區(qū)限行政策已經(jīng)無法緩解擁堵現(xiàn)象；另一方面，貴陽市最近在開展高水平對(duì)外開放，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，車牌搖號(hào)嚴(yán)重影響營(yíng)商環(huán)境。”

“北京們”會(huì)放開限購嗎？

除貴陽以外，還有其他部分汽車限購省市已經(jīng)開始“松綁”限購。

6月，廣州和深圳兩市發(fā)布政策，放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。其中，廣州市在2019年6月至2020年12月，將增加10萬個(gè)中小客車增量指標(biāo)；深圳市在2019年至2020年每年將增加普通小汽車增量指標(biāo)4萬個(gè)。

隨后，海南也給出了促進(jìn)汽車消費(fèi)的具體政策。

8月30日，海南省商務(wù)廳等多個(gè)部門聯(lián)合公布《關(guān)于落實(shí)汽車消費(fèi)政策措施》，通過每月適量增加普通小客車增量指標(biāo)等措施，滿足居民汽車消費(fèi)迫切需求。

海南方面表示，自2019年9月起，截止搖號(hào)當(dāng)月，上年度同期上月廢棄普通小客車增量指標(biāo)，自動(dòng)計(jì)入本年度當(dāng)月普通小客車增量指標(biāo)總量。2019年8月至12月，在原定普通小客車增量指標(biāo)數(shù)量的基礎(chǔ)上，每月適量增加普通小客車增量指標(biāo)。

數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)共有61個(gè)城市汽車保有量超過100萬輛，27個(gè)城市保有量超過200萬輛，8個(gè)城市保有量超過300萬輛。限購地區(qū)為上海、北京、廣州、深圳、杭州、天津、石家莊和貴陽共8個(gè)城市加海南省。

目前，廣州、深圳、貴陽、海南等四省市已經(jīng)分別作出表態(tài)，那么北京、上海、杭州、天津、石家莊五地是否有放開限購政策的可能性？

眾多網(wǎng)友表示支持放開限購。有網(wǎng)友稱，為了促進(jìn)車市，真的很拼了。

不過，一位家住北京通州、上班在國(guó)貿(mào)的郭先生在接受中國(guó)證券報(bào)（ID：xhszzb）記者采訪時(shí)表示，北京市不會(huì)放開限購。他認(rèn)為，長(zhǎng)久以來北京市存在交通擁堵、停車難的問題。“雖然汽車這兩年銷售下降，行業(yè)不景氣，但取消限購，大家都開車上路，道路更加擁堵。“

車多了，停車位就會(huì)緊張，不菲的停車費(fèi)也讓一部分想買車的人卻步。

郭先生給記者算了一筆賬：“如果開車上班的話，在國(guó)貿(mào)附近停車的成本是每天60-100元不等，一個(gè)月的停車費(fèi)就要1320至2200元。”

根據(jù)《北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》，2017年底北京市機(jī)動(dòng)車保有量要控制在600萬輛以內(nèi)，2020年要控制在630萬輛以內(nèi)。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受中國(guó)證券報(bào)（ID：xhszzb）記者采訪時(shí)表示：“對(duì)于北京、上海等已實(shí)施汽車限購的城市，此前積壓了很多購車需求，不可能全部放開。這些地方或?qū)⒉扇》植阶叩姆绞剑駨V州、深圳一樣放開一部分號(hào)牌需求。”

中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華表示，北京可以學(xué)習(xí)上海放開一部分郊區(qū)牌照的做法，“像上海專門設(shè)立了一個(gè)滬C的牌號(hào)，車輛買了以后只能在郊區(qū)開。這樣也可以大部分解決郊區(qū)居民的出行需求。”