東風本田

2018年是本田在中國正式進入電動市場的元年，并推出首款電動汽車“理念VE-1”和首款搭載鋰電池的電動摩托車“V-GO”，兩款產品為本田電動車在中國市場發(fā)展拉開了帷幕。同時搭載雙電機混合動力系統(tǒng)SPORT HYBRID（銳?混動）的產品也受到消費者的認可，以2018年12月單月銷量突破3萬輛的CR-V為例，其混動版的銷售比例已經超過20%。

東本SUV+轎車+MPV的全混時代

2018年的廣州車展上東風本田也宣布了其在電氣化發(fā)展的戰(zhàn)略布局，計劃在未來五年東風本田將推出十款以上的電動化車型，涵蓋EV、HEV和PHEV。并且東風本田計劃在2019年推出首款純電動車型。就目前在市場上基于SPORT HYBRID銳·混動技術的東風本田車型覆蓋了SUV和轎車兩個領域。

9月11日東風本田正式發(fā)布旗下混動MPV，艾力紳 銳·混動車型，從東本發(fā)布艾力紳 銳·混動這一舉動來看，東風本田已經將新能源產品陣容擴充到MPV領域，同時也構建起了業(yè)界首個混動家族，開啟了“SUV+轎車+MPV”的全混時代。

SUV+轎車+MPV的全混時代

在過去的2018年里車市處于低迷銷量不佳，MPV市場則出現(xiàn)逆向增長的態(tài)勢，東風本田艾力紳全年銷售為5.01萬輛，在日系MPV全年銷量總榜中排名第一，第二名是廣汽本田的奧德賽全年銷量為 4.38萬輛。

而2019年上半年，東風本田艾力紳銷量卻大幅下滑，1-6月份銷量為1.4萬輛，造成東本艾力紳銷量下滑的原因：由于廣本奧德賽在4月29日正式發(fā)布了銳·混動車型，在隨后的5-8月中奧德賽累計銷量為1.2萬輛，其銷量上漲的背后是由于部分地區(qū)對新能源政策的放開，比如廣州、深圳、浙江等地混動車型屬于新能源車是可以免排隊直接獲得新能源牌照的，在上述地區(qū)實施的新能源政策直接引導了消費者購車的傾向。

第三代i-MMD動力單元

而東本艾力紳?銳·混動使用了本田第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，第三代i-MMD系統(tǒng)和第二代i-MMD系統(tǒng)在結構以及工作原理上是沒有變化的，同樣都是使用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+雙電機+鋰離子電池組。

只是在第三代的i-MMD系統(tǒng)上本田優(yōu)化了2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，使得發(fā)動機的熱效率達到了40.6%，高于第二代i-MMD的38.9%，并且動力單元(IPU)比第二代在體積減少了32%，同時還使用了本田研發(fā)的不含重稀土磁鐵電機。

搭載第三代i-MMD的艾力紳 銳?混動

第三代阿特金森循環(huán)發(fā)動機提升了EGR廢氣循環(huán)閥的流量，使得EGR效率提升，本田在EGR流量閥上做了優(yōu)化，通過增大直接提升氣流流動順暢度，使得EGR的通道內壓力損失降低了70%。EGR廢氣循環(huán)加大好處是能夠提升部分負荷下發(fā)動機的燃油效率，并且還能夠降低排出氣體中的氮氧化物。

EGR廢氣循環(huán)加大后，會使得循環(huán)在缸體內的惰性廢氣降低燃效率，本田的工程師介紹到：“為了提高缸體內的燃燒效率我們采用直線型進氣管，由于通過的氣流增多使得氣缸內形成滾流，這樣可以提升3%的燃燒效率”。

第三代i-MMD雙電機發(fā)動機

東風本田靠差異化打法定位市場

由于艾力紳銳·混動的產品定位偏向于家庭，其最直接的競爭產品并不是偏商務、行政屬性的別克GL8，加上GL8目前產品序列中并沒有混動版本車型，這樣看來其真正競爭對手來自產品定位相同的廣本奧德賽銳·混動，而提前上市的奧德賽銳·混動雖然在5-8月的銷量上有所優(yōu)勢，但并不代表著它就占據(jù)家用混動高端MPV市場 。

兩款來自本田MPV看似是在爭奪家用MPV的市場份額，當深入了解兩款產品后會發(fā)現(xiàn)，廣本奧德賽從外觀到內飾設計更偏向運動風，而東本艾力紳從外觀到內飾更偏向豪華。

艾力紳銳·混動

按照官方的說法廣本奧德賽，不將就，新選擇可以看出市場定位偏年輕化，由于當代90后喜歡釋放自己內心的情感，個性與獨立。而東本艾力紳，官方說法是款待重要的人，可以看出定位偏中年消費者，在他們看來重要的人無外乎是家人。

對比配置表來看，如“魔術門”艾力紳?銳·混動是全系標配，而奧德賽 銳·混動只有頂配的至尊版上才有該配置，艾力紳銳·混動也是東本首款搭載Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)的車型。

該系統(tǒng)集成了ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LSF低速跟隨功能、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、FCW預碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預警系統(tǒng)和TSR交通標識智能識別系統(tǒng)，依靠車輛前部的雷達與攝像頭實時偵測路況，由此可見艾力紳 銳·混動將配置下放形成產品差異化的打法。

艾力紳 銳·混動標配的“魔術門”

東風本田以“SUV+中級車+中高級車”協(xié)同發(fā)展的產品布局，新能源家族范圍還將不斷擴大，今年年底前，推出代表東風本田最新技術的純電動車型。同時，包括插電式混合動力在內的更多混合動力車型，將覆蓋更多細分市場，為中國消費者提供更豐富的選擇。（本文首發(fā)鈦媒體，作者/姚圣祺，編輯/項歐）

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