編者按：9月11日-14日，由國務(wù)院國資委、工業(yè)和信息化部及廣州市人民政府等相關(guān)部門做指導(dǎo)，中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國機(jī)械國際合作股份有限公司主辦的第四屆廣州國際新能源、節(jié)能及智能汽車展覽會在廣州保利世貿(mào)博展覽館舉辦。

期間，由車云網(wǎng)和中國機(jī)械國際合作股份有限公司舉辦，電動邦聯(lián)合主辦的“新生態(tài)新勢能——2019新能源汽車大會”于9月12日-13日在廣州保利世貿(mào)博覽館三層舉行。本次大會以”新生態(tài) 新勢能”為主題，邀請業(yè)內(nèi)重量級專家及企業(yè)大咖參會，將圍繞”后補(bǔ)貼時代的新能源汽車生存之道”、“智能充電的大賽道”、“新能源的氫趨勢”等話題分三場進(jìn)行討論，共同探討新生態(tài)下新能源汽車的未來發(fā)展之道。

論壇期間，奧動新能源運(yùn)營中心總經(jīng)理張文濤以“電動車輛高效運(yùn)營解決方案”為主題發(fā)表了演講，以下為演講實(shí)錄。

奧動新能源運(yùn)營中心總經(jīng)理張文濤

大家好，換電對于C端市場來說，還是比較陌生的一個概念，但是我們現(xiàn)在在營運(yùn)車輛這一塊邁出非常大的步子，下面我稍微簡單介紹一下奧動是什么，奧動做什么，奧動已經(jīng)取得了哪些市場進(jìn)步。

奧動整體定位，給新能源汽車提供高效、便捷、低成本能源布局的服務(wù)，我們有核心換電技術(shù)，擁有獨(dú)特?fù)Q電技術(shù)和電池全生命周期管理，我們在創(chuàng)新電池共享模式，也積極推動車電分離商業(yè)模式，致力于電動車發(fā)展過程中，創(chuàng)新賦能。

目前為止，我們通過ISO相關(guān)認(rèn)證，獲得汽車歐盟CE認(rèn)證，并起草建立了6項(xiàng)國家及國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，累計申請專利300件。通過換電運(yùn)營里程突破3.8億公里，快速運(yùn)營換充次數(shù)突破270萬次。

我們整體公司目標(biāo)為用戶提供高效、便捷、低成本的綠色能源補(bǔ)給服務(wù)，成為全球技術(shù)領(lǐng)先、網(wǎng)絡(luò)最強(qiáng)、成本最低的新能源補(bǔ)給運(yùn)營商。

? ? 回顧過去19年發(fā)展歷程，專注耕耘換電領(lǐng)域，我們2000年開始探索換電技術(shù)，2005年蘭州設(shè)立世界上首個充換電站，2008年北京奧運(yùn)會進(jìn)行世界首次大規(guī)模電池更換。上海世博會建立世界上規(guī)模最大充換電站。2016年奧動商業(yè)化運(yùn)營品牌，2018年啟動全國百城千站計劃，截至目前新能源汽車換電站升級到4.0版本，接下來到年底的時候我們將推出智能化、無人化換電站。

? ? 我們整個應(yīng)用發(fā)展過程中，也受到了國家相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人重視和關(guān)注。為什么我們做換電這個事情？回過頭來洞察一下整個國家政策包括地方政府的政策，包括電動化發(fā)展路線，為什么做換電，換電可以解決什么痛點(diǎn)。

? ? 首先藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，兩個重要目標(biāo)，一是推廣新能源汽車，尤其公交、環(huán)衛(wèi)、出租、通勤、物流高頻率運(yùn)營車輛，首先推廣新能源汽車。尤其重點(diǎn)地區(qū)，新能源汽車應(yīng)用比例要達(dá)到80%。第二塊淘汰老舊車輛，加快淘汰油改氣老舊燃?xì)廛囕v，油改氣實(shí)施目標(biāo)。

? ? 國家雙積分考核目標(biāo)，各個地方出臺政策，北京今年5月20日發(fā)布了出租車電動化的指導(dǎo)意見，指導(dǎo)意見里面明確接下來出租車必須更換為電動汽車，要求三年內(nèi)將約有7萬臺出租車全部更換為電動化，采用換電技術(shù)路線。

從政府角度來思考，全局資源來思考，如何解決資源問題，也就是說接下來面對這么大量營運(yùn)車輛，更新電動化規(guī)模中，如何規(guī)模化滿足營運(yùn)車輛能源布局的需要，這是非常大的課題。對于車企來說，尤其營運(yùn)這一塊，對整個電池質(zhì)保、行駛里程，如果電池出了問題，電池責(zé)任誰負(fù)責(zé)？如何解決用車成本問題？前面幾位嘉賓也分享到，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，接下來新能源汽車成本上已經(jīng)失去非常好的優(yōu)勢，接下來用車成本問題怎么解決？奧動將圍繞這幾個問題，給大家匯報一下我們做的相關(guān)對應(yīng)解決方案。

? ? 整體解決方案是車電分離換電模式，采用電池租賃、換電快、統(tǒng)一管理實(shí)現(xiàn)高效低成本能補(bǔ)給服務(wù)。我們第一塊希望跟車企合作，開發(fā)基于奧工架構(gòu)的換電架構(gòu)電動車，還有城市建設(shè)“換電站網(wǎng)絡(luò)”，我展示一下我們換電視頻，讓大家了解一下我們所做的換電服務(wù)。

? ? （視頻：這個視頻可以看到，一輛出租車開到換電站里面，正在展示的是電池包解鎖過程，取下電池包，將電池取出，放到充電倉里面，接下來取出新的電池包，將新的一個電池包配上車，車可以駛出換電站，整個過程3分鐘以內(nèi)。右邊是我們最新一代換電站產(chǎn)品，4.0換電站，左邊3.0換電站，3.0需要3分鐘左右，最新一代產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)20秒換電，車駛進(jìn)換電站到駛出換電站不超過1.5分鐘時間，右邊的視頻可以看到，我們?nèi)∠码姵負(fù)Q上電池高效銜接的過程）。

? ? 以上視頻向大家介紹換電站和換電運(yùn)營的整個過程，現(xiàn)在闡述一下為什么奧動換電模式在營運(yùn)汽車換電中表現(xiàn)出極大優(yōu)勢。這是奧動大數(shù)據(jù)平臺和充電過程、運(yùn)營管理的過程，包括電池資產(chǎn)，可以通過大數(shù)據(jù)平臺全面進(jìn)行統(tǒng)計和分析，包括剛才嘉賓談到電池的相關(guān)數(shù)據(jù)，奧動換電站里，電池所有充放電數(shù)據(jù)可以在系統(tǒng)后臺采集到，接下來我們奧動電池做殘值利用、階梯利用，我們健康值非常高。

? ? 營運(yùn)車輛采取換電模式所表現(xiàn)出來的優(yōu)勢，首先，三分鐘換電，也就是說換電模式下，我們營運(yùn)車輛的司機(jī)，可以不用改變自己的駕駛習(xí)慣，像過去開燃油車一樣，像加油一樣的方便，開到換電站里進(jìn)行能源補(bǔ)給，我們3分鐘極速換電可以解決充電時間長，效率不高的問題。

第二采用換電板模式，電池壽命更長。為什么這么說？因?yàn)殡姵卦趽Q電倉里是恒溫慢充模式，小功率慢充，極速換電，我們可以完全有信心承諾，8年60萬公里，甚至承諾8年80萬公里，比如說我們服務(wù)100個出租車，同時我們倉里28塊電池，整個車輛行駛里程可以承諾80萬公里。

我們現(xiàn)在廈門運(yùn)營的項(xiàng)目，出租車營運(yùn)這一塊，廈門出租車，普遍行駛里程超過50萬公里。通過換電模式具有規(guī)?；?wù)能力，假設(shè)某一個城市，服務(wù)一萬輛出租車情況下，用換電站的話，日均換電兩萬次，統(tǒng)計下來，需要建70座換電站，換電站面積1.4萬平。如果充電樁模式，充電樁面積要達(dá)到16萬平，尤其北京、廣州城市，土地資源越來越稀缺，如何快速布置能源補(bǔ)給的地理優(yōu)勢，越來越難，我們可以規(guī)?；癁闋I運(yùn)車輛提供換電服務(wù)。

第三塊，充電安全問題，在我們充電倉里，我們恒溫充電，同時有非常好的熱監(jiān)控平臺，避免電池的熱控，同時是慢充模式，自動充電過程中，安全非常有保證，每一次電池的裝卸過程中，我們一天有兩次為電池健康進(jìn)行測評，有問題進(jìn)行處理。

? ? 電池的階梯利用，換電站退出來的電池，整體SO小于80%，退出去的電池比充電版電池來說，一致性非常好，我們整個恒溫慢充全過程，電池安全值非常好，換電退出來的電池，可以非常好的應(yīng)用到儲能站或者其他再生利用場景中。

? ? 換電模式在營運(yùn)車輛推廣過程中，我們具備五個優(yōu)勢：

? ? 一是3分極速換電，1.5分鐘快速換電。二電池壽命更長。三是具備規(guī)?；?wù)能力。四是充電安全更有保證。五是整個生命周期拉長來看，電池梯次利用可以更好的實(shí)現(xiàn)。

? ? 我們業(yè)務(wù)推廣市場階段，目前我們整個換電模式已經(jīng)在11個省市進(jìn)行布局，現(xiàn)在已經(jīng)建設(shè)了160座換電站，累計的行駛里程達(dá)到3.8億，單車最高行駛里程65萬公里。

再匯報一下局部的一些市場實(shí)踐，首先是北京，我們在北京推廣充換電非常早，2016年北汽新能源一起研究，推出換電版市場推廣，截止到目前北京已經(jīng)建設(shè)100多座換電站，服務(wù)大概四千多輛換電版車輛，經(jīng)過前期在北京市場的應(yīng)用實(shí)踐，技術(shù)路線獲得政府的高度認(rèn)可，在今年5月20日北京市政府發(fā)布的《電動化應(yīng)用實(shí)踐方案》中明確三年內(nèi)將北京的7萬輛巡游出租車更換為純電動車，必須具備充換電兼容技術(shù)，以快速更換電池為主，政府也給予很好的指標(biāo)獎勵。

? ? 目前我們投放四千輛出租車，建成100座換電站，出租車三公里范圍內(nèi)就近尋找相應(yīng)換電站。我們換電服務(wù)不受冬季低溫影響，電池壽命無擔(dān)憂，出租車司機(jī)對換電服務(wù)無顧慮，累計三年0著火、0事故。

廣州是非常市場化推廣的模式，廣州并沒有明確支持換電的相應(yīng)政策和鼓勵政策，我們這一套模式是充分市場化的競爭結(jié)果，廣州的出租車協(xié)會、各個出租車公司牽頭調(diào)研，論證換電模式的可行性，反復(fù)論證廣州出租車使用的特點(diǎn)，雙班制，前期充電樁建設(shè)配套情況，綜合后，引入換電版出租車，我們在廣州建成34座換電站，目前1500多輛出租車，年底會突破3千臺，明年突破1萬臺，我們爭取明年建80座以上換電站，廣州主城區(qū)范圍內(nèi)，二至三公里一個換電站。這是最高峰換電站效率情況，廣州海珠區(qū)換電站，3-6月份這個站大概換三萬多次，換電站負(fù)荷達(dá)到80%，平均換電里程超過150公里。

我們目前積極聯(lián)合車企開發(fā)公交、城市物流車、特定場景下的重卡相應(yīng)領(lǐng)域車輛，這是我們前期廣州做的公交車的換電項(xiàng)目，兩年時間內(nèi)26輛純電動車總行駛里程203.09萬公里。

? ? 從地方政府角度來看，換電模式推廣營運(yùn)車輛電動化，坪效很高、很穩(wěn)定，有助于讓出租車電動化標(biāo)桿城市。電力系統(tǒng)來說，首先我們是持續(xù)充電過程，用電無潮汐現(xiàn)象，電力供應(yīng)無壓力，我們換電站是儲能站，更好的電流綜合利用。車企角度來看賦能車企，形成新的銷售渠道，很好車電分離，賦能車企，增加銷量，品牌可以得到認(rèn)可，也可以解決過去營運(yùn)車輛電動化過程中，里程問題、電池問題。電池壽命零擔(dān)憂，充電安全零擔(dān)憂，司機(jī)好招聘，整個車輛不用閑置，換電版車輛可以24小時運(yùn)轉(zhuǎn)。

司機(jī)角度來說，換電速度快、效率高，開換電版的出租車比開充電版出租車，一個月凈收入高1500塊錢左右。

? ? 2025年奧動計劃進(jìn)入95個城市，建設(shè)3000座換電站，服務(wù)50萬臺出租車網(wǎng)約車，我們布局主要城市主要是省會城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市、大灣區(qū)、京津冀，包括東北地區(qū)，我們希望成為能源補(bǔ)給的領(lǐng)軍企業(yè)。謝謝大家！

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