題圖來源@視覺中國

在電商平臺上購物，快遞送到家的速度越來越快了。

除了京東超市、天貓超市的當日達、次日達，就連在618、雙十一、雙十二這類全民剁手的狂歡日里，部分大品牌商品都可以實現一日達、兩日達。

就在去年雙十一，天貓首單僅用了8分鐘就送到了消費者手上。

這其中，除了“三通一豐”勤勞勇敢的快遞小哥負責最后的配送之外，整個供應鏈上的物流公司同樣功不可沒。

誕生于IT集團內部的供應鏈企業

在我國，物流成本甚至占到了GDP的13%-14%（2018年上半年社會物流總費用占GDP14.5%），是一個萬億級市場。

“物流這個行業太大了，普通消費者感受比較直接的中國2C物流，其實只占了整體物流大市場很少的比例，規模更大的是2B的物流。”科捷集團CMO夏旭對鈦媒體編輯說道。

物流行業涉及環節眾多，不僅僅體現在快遞到消費者這個過程，還包括金融、進出口、倉儲、倉內運營、運輸、分撥、配送、售后等數十個大小環節。可以說，商品從原料到制造生產、再到入庫上架、再到配送至消費者手中，每一步都涉及到了物流。

而整個雙十一快遞增速的背后，就是物流行業數字化進步的結果。

在智慧物流發展上，科捷物流是一個典型的研究樣本。

科捷物流成立于2003年，是從神州控股孵化出來的供應鏈企業。在IT數碼、3C、電商、美妝、快消等行業，科捷已經是不折不扣的龍頭企業。

目前，科捷集團已經發展出進出口（科捷進出口）、軟件+SaaS服務（科捷智云）、供應鏈服務（科捷物流）、大數據+人工智能（科捷奇點）、電商全渠道（科捷技服）五大板塊。

2018年雙十一，菜鳥網絡發貨量排名第一的電商倉就出自于科捷物流。

日前，神州控股交出上半年成績單，其中，以科捷集團為主體的智慧產業鏈業務整體營業額錄得港幣23.50億元，較上財年同期大幅增長43.87%；毛利為港幣2.93億元，毛利率為12.45%。

誕生于IT行業，給科捷物流帶來了特殊基因——兼顧軟硬件建設、系統化地發展全國物流運營網絡。

科捷集團CTO閆豐向鈦媒體介紹到，科捷所有核心管理系統全部自主研發，且重視技術投入與新科技應用，最重要的是系統化地發展全國物流運營網絡。

科捷十幾年前是神州控股內部的物流運作中心，屬于企業物流，2003年開始對外接業務，轉型為供應鏈企業。

而由于神州控股的IT屬性，科捷最早負責運輸的就是IT數碼產品、3C產品，這類產品天然要求物流服務商具備數字化、定制化的能力。

“與普通消費產品不同，IT產品對物流運輸的要求較高，科捷成立之初就要求對每一臺設備的SN碼進行全程化跟蹤管理。這就需要搭建復雜、精準、高效的供應鏈，如果沒有強大的系統能力和管理能力，是不可想象的。”閆豐解釋道。

在他看來，2009年發生的兩件事，是科捷發展的轉折點。

第一樁重大事件，是在全國范圍內負責蘋果手機的配送。

在2009年，科捷與聯通華盛達成合作協議，開始在全國負責聯通華盛蘋果手機的物流業務。

“當時科捷的自研系統已經支持串碼全程跟蹤管理能力，當時在國內的物流商中還很少見。”閆豐對鈦媒體解釋，“以蘋果手機為例，每部蘋果手機中都有一個唯一的串碼，該串碼必須要與合約零售店內系統中的串碼一致才能進行銷售”。

這一成功案例成為科捷打開手機市場的敲門磚。

據鈦媒體了解到，通過多年的積累，目前科捷已經有超過百萬平米的自營智能存儲園區，是中國領先的IT、通訊終端第三方物流商，除三大運營商外，華為、中興、小米等業界領先的廠商也都是科捷的用戶。

而在服務好IT、數碼客戶的過程中，科捷逐漸形成了幾大優勢。這幾大優勢令它天生適合服務于大客戶：全國遍布的倉儲網絡、實時高效的數字化運營系統、靈活多變的生態鏈服務。

第二件事則是雙十一的橫空出現。

2008年，阿里巴巴推出雙十一購物節，而就在第二年（2009年）科捷就深度參與到雙十一物流環節，成為了業界內運營雙十一最久的電商物流服務商。

目前，科捷已經連續三年拿下雙十一電商倉單倉接單冠軍。

“天貓16個品類里top5的商家中，科捷服務占比超一半。在快消類、食品、母嬰、美妝、服飾等行業均排名領先，我們服務的有寶潔、良品鋪子、探路者、李寧等知名公司。”

夏旭表示，正是因為2009年對3C行業、電商倉的提早布局，科捷才能夠成為提供B2B/B2C一體化供應鏈服務的物流商。

同時，在為商家提供物流服務之外，科捷通過對庫存、銷量等數據的分析，還能為客戶進行供應鏈大數據服務，甚至預測銷量。

夏旭向鈦媒體透露，下一步，科捷將向汽配、農產品電商等領域展開攻勢。

完整的供應鏈數字化能力

從2003年至今，科捷物流經歷了十幾年的積累，已經形成了完整的數字化物流體系，為行業提供全供應鏈端到端一站式服務，并在近兩年，探索出B2B/B2C一體化物流運營模式。

科捷的幾大體系可以被總結為倉庫體系、數字化體系、運營體系。這三張網絡同時發展，具備同時迭代升級的能力。

一是遍布全國的倉庫網絡。

閆豐對鈦媒體說道，倉庫網絡是物流企業的根基。而自建倉庫需要重資金、長期積累，這同樣是令新晉玩家倍感壓力的一點。在這點上，科捷搶占了先機。

“我們目前還在穩步擴張倉儲能力，但絕對不走燒錢路線。”

目前，形成了遍布全國104個城市的231個庫房、3229個縣市的物流運營網絡，年運送貨值超1000億元人民幣，日處理復合訂單能力超過200萬單。

二是配套的數字化體系。

“科捷同一些物流企業不同的是，科捷曾經的很多領軍人物都是做ERP、電子商務、軟件服務出身，在科捷創業初期我們就開始考慮運用技術的能力來改變供應鏈的效率。”

目前，科捷自研的供應鏈管理軟件金庫系統，包含BMS/OMS/WMS/TMS，貫通B2B和B2C。

據鈦媒體了解，科捷集團下屬的科捷智云，是獨立于科捷其他物流業務單元的專業物流軟件公司，擁有強大的信息系統資源，包括訂單管理系統、倉儲管理系統、運輸跟蹤系統、條碼掃描系統、進出口系統，具備豐富的系統開發和客戶接口經驗。

如圖所示，通過科捷金庫WMS管理軟件，可以實時了解北京平谷A倉內管理情況。

而在完整的數字體系下，科捷再度提煉出完整的大數據服務，對應的產品即科捷自研的供應鏈大數據平臺KXDATA。

科捷KXDATA能對供應鏈各個環節（采購、庫存、庫內作業、運輸、售后等）進行數據監控和數據挖掘，從而提升供應鏈客戶服務質量。同時，針對物流業務流程復雜，數據孤島等問題，KXDATA提供多項能力，包括物流行業的可視化業務輔助決策平臺、物流各應用場景進行的數據分析及挖掘等，為客戶提供精準實時的商業洞察，并持續解決供應鏈管理問題。

以圖中實時運輸、銷售情況為例，KXDATA可以分析商品銷量、用戶回購狀況、地域分布等。

閆豐介紹到：“通過這樣一個平臺，我們可以清晰告訴客戶他的貨在全國的分布狀況、庫存狀況、銷量。通過可視化工具一目了然地做分倉管理。此外，不光做物流服務，還可以做一些銷量預測。”

三是強運營體系。

物流是個非常復雜、龐大的行業，因此，在自我核心體系之上，科捷物流保持了開放合作的運營模式。比如將一部分運輸、售后交給合作伙伴完成。在雙十一中，各大快遞公司同樣是科捷的合作伙伴，由他們共同完成到消費者手中的“最后一公里”。

“再比如B2B業務的運輸領域，有干線、快運、城配等等業務，很多區域型、個體承運商的效率最高、性價比最高，我們選擇與他們合作，把他們納入到科捷的體系來，進行統一管理和運營。目前科捷系統上已經接入了上萬家承運商，可以為廠商提供一張可管理，質量穩定，價格合適的運輸網絡。”

全渠道運營也是很重要的一項，目前，科捷的渠道運營能力已經從線上覆蓋到線下，線下包括商超、大賣場、零售終端、便利店；線上可覆蓋各個電商平臺、官網及微信。

拆賣的智慧供應鏈服務

而由這幾張網絡延伸出來的數字化物流服務也已經成熟，開始對外輸出。

第一，為大客戶提供全套智慧定制物流服務，B2B之外，B2C能力逐漸成熟，形成了特色的B2B/B2C綜合一體化運營，并通過大數據應用服務客戶。

如上文所言，科捷KXDATA大數據平臺，整合供應鏈場景下的大數據服務需求，實現對可視化決策輔助信息的智能化挖掘和實時推送，輔助產業鏈決策者基于市場變化更加精準決策，進而提升產業鏈的整體運作效率。

第二，數字化能力除了服務于自己的大客戶，也已經能對外輸出，賦能其他企業。

依托于神州控股，科捷十分重視軟件研發，目前，供應鏈大數據應用平臺KXDATA，核心供應鏈管理系統金庫WMS也已經對外開放，已經獨立簽約幾十家客戶，科捷為其提供單獨的軟件服務。

第三，對外輸出倉儲能力，為電商提供電商倉服務。

科捷是菜鳥的核心倉儲服務供應商之一。“我們為菜鳥建立了遍布全國的22個菜鳥專屬電商倉，運營品類包括天貓超市、美妝、快消、零售通、數碼、跨境等等。”據夏旭介紹，科捷已經連續3年雙十一單倉冠軍，被菜鳥網絡評為“天下第一倉”。

但科捷物流也遵循了術業有專攻的原則，“天貓有25大品類，我們只做了16個，像家裝建材這種我們是不做的，但就這16個品類中，top5的商家我們占比超一半。”

在這三大能力之上，科捷正在進一步輸出人工智能能力，其人工智能智慧倉庫解決方案人機共舞已經迭代到3.0版本。

科捷人機共舞1.0到3.0，各自運營側重點不同，適用場景不同。1.0版本采用AGV機器人，科捷獨創了“車到人”揀選模式，已經被驗證非常適合雙十一訂單量飆升的業務場景，現在被業界紛紛采用；2.0版本率先采用空中懸掛式AGV，讓電商倉揀選從二維走向三維，屬于全球首創，可以大幅提高倉庫空間利用率，；3.0版本適用于B2B/B2C一體化經營，兩種作業揀選模式復用AGV，創新的使整托盤貨物揀選和散件揀選方式同倉并存，存儲面積提升30%，人員效率提升了50%。

閆豐也表示，1.0到3.0版本的人機共舞，并不是單純的升級，而是在運營過程中，根據實際的業務場景來選擇最合適的方案。“未來科捷還會有4.0/5.0….的研發及實踐，去適合不同的行業需求。”

總結而言，目前，圍繞智慧產業鏈，科捷已經構建起一套完整的服務能力——提供全供應鏈一站式服務，包括B2B/B2C一體化運營、全渠道營銷支持、金融/進出口/系統/倉儲/運配/售后一站式服務；產業鏈大數據服務，包括科捷KXDATA大數據應用平臺、科捷金庫云服務、金庫BMS、金庫OMS、金庫WMS、金庫TMS；在人工智能應用方面，科捷自研的人機共舞智能倉儲解決方案已經有1.0/2.0/3.0三個版本，也可為客戶提供智慧園區規劃與運營服務。

談及科技對物流行業的升級改造時，夏旭表示，簡單用上AGV機器人、或者進行了智能設備的改造，并不能就叫智慧物流。

“物流是一個很‘重’的行業。除了科技之外，必須要踏踏實實的去做運營，能干苦活、累活，才能真正了解業務，理解業務，脫離了倉庫網絡以及倉內運營管理，談智慧物流都是空談。”（本文首發鈦媒體，作者/趙宇航）

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