日前,由中國交通運輸協會指導、中國交通運輸協會智慧物流專業委員會主辦的“第三屆中國智慧物流與供應鏈創新發展大會”在京順利舉辦。車主邦能鏈應邀出席本次大會,憑借其賦能物流領域的創新成果,榮獲2019年“智慧之星”物流最佳推薦品牌。車主邦聯合創始人兼CEO王陽蒞臨大會現場,并在創新發展論壇上發表題為“用數字化定義能源產業新基礎設施”的主旨演講。

圖注:在第三屆中國智慧物流與供應鏈創新發展大會上,車主邦CEO王陽發表主旨演講

本屆大會以“科技落地,智創未來”為主題,中國交通運輸協會副會長、國家鐵路局設備監管司原司長褚飛躍,中國交通運輸協會智慧物流專業委員會秘書長張衛衛,中國交通運輸協會秘書處工作部主任謝伏婭主等出席并做發言。與此同時,物流行業專家學者、菜鳥物流、中國聯通、物通網、中交興路、百望股份等智慧物流各領域的知名企業高管等800多位精英云集現場,聚焦創新技術、分享優秀解決方案,開啟智慧物流與供應鏈創新的對話,暢談企業在不同產業環節的創新實踐。

“十九大報告”重點提出,加強物流基礎設施網絡建設,在現代供應鏈領域培育新增長點,形成新動能,這對我國物流行業提出新要求,也帶來新機遇。為深入推進國家政策和把握當前形勢,共同構建智慧物流與供應鏈新路徑,5G、物聯網、云計算以及人工智能等技術應用作為新時代的利器,成為推動智慧物流與供應鏈創新發展的共識。

物流是經濟社會發展的基礎產業,如何通過大數據、云計算、人工智能等新型互聯網技術,改革和創新物流業,推進物流業智能化?如何運用智能化創新的抓手,促進數據升級、模式升級、體驗升級、綠色升級、智能升級,賦能智慧物料供應鏈,實現物流的智能化變革和智能化運作?致力于“用數字化定義能源新基礎設施”的車主邦能鏈,是一家創新型的“能源數字化開放平臺”,長期聚焦能源產業鏈的數字化建設,并為智慧物流與供應鏈賦能,提供創新性的解決方案。

“對物流企業、行業而言,車是物流的重要載體,而燃油成本是制約物流企業發展的重要因素。因為在物流企業的日常運營當中,最大成本支出就是燃油。除此之外,加油貴、油品質量參差不齊、油卡管理亂、圈存繁瑣、開票麻煩等諸多‘痛點’困擾物流企業。怎么才能解決這些‘痛點’?”車主邦聯合創始人兼CEO王陽在“創新發展論壇”上發表題為《用數字化定義能源產業新基礎設施》的主旨演講時表示,車主邦洞察到物流企業的能源需求方面的“痛點”后,針對這些“痛點”提供油電一體化的能源數字化解決方案。

以加油站市場為例,中國目前約有12萬座加油站,其中“兩桶油”(中石油、中石化)約占46%。“市場排名第三的殼牌不到1500座加油站,剩下的分散油站,車主邦看作是‘長尾品牌’的加油站,這些‘長尾油站’存在極度分散、服務半徑有限等‘痛點’問題。”王陽分析表示,因為加油站相對分散的供給體系,以及車主不確定的加油需求,尤其是中國百萬中小車隊的能源服務方式還非常傳統。“因為沒有平臺可以提供數字化能源的服務,這些車隊的‘人-財-物’管理大部分很傳統,有的現在還在手工記賬,好一點的用Excel表格做管理。”

車主邦洞察到這部分“痛點”,為車隊打造了“車主邦·團油”這款數字化產品,打造中國車隊能源供給平臺,專注于為物流企業以及中小車隊等提供一站式能源解決?案,實現對“人-財-物”的數字化能源管理模式。

值得一提的是,車主邦以大數據、云計算、AIoT等新型互聯網技術為手段,聚合需求分散的車主端,為其提供一體化的能源數字化服務。王陽表示,“像‘四通一達’、快狗打車、貨拉拉這些平臺與司機之間的關系,是用數字化的方式組織起來的。因為傳統的加油卡、加油票等方式,已無法滿足這些已經被數字化的物流、交通、出行等眾多領域的需求。這就需要一張數字化的全能源供給網絡,來滿足這些已經數字化了的平臺的能源需求服務。車主邦正是在做這件事情。”

基于能源行業的數字化,車主邦通過搭建連接能源供應端和需求端的能源數字化開放平臺,為物流、出行、交通等諸多領域提供一個新基礎設施。目前,車主邦的數字化業務已覆蓋全國300多個城市,并連接10000余座加油站和31萬多根充電樁。從數據規模上看,已然成為全國性第三方能源集采供應商。與貨拉拉、嘀嗒出行、神州專車等90%主流商用車平臺建立了穩定的戰略合作關系。

作為車主邦能鏈的核心產品之一,“車主邦·團油”為物流公司、?隊、車主等進行全面數字化賦能。其中,針對物流企業,油價?市場低約5%,物流企業凈利潤率直接提?約2%,提升?業凈利潤率?平大約超過30%。通過系統數字化接?,物流企業和“車主邦·團油”系統實現對接,讓加油管理更便捷。針對車隊,“車主邦·團油”可以實現數字化管理,車隊調度、油耗管理等“痛點”輕松搞定,諸如在線進行分配余額,管理司機的能源消耗。

比如,在“車主邦·團油”App上,全網油站價格可視化呈現,各站點油價實時更新,車隊司機隨時可以尋找價格洼地,規劃運輸線路,合理選擇途徑油站加油。“車主邦·團油”同時設計電?油卡可以設置一卡多司機共同使?,從開卡、分配?額、加油到開票,全部線上一鍵操作。

“對于車主用戶來說,也不用每次帶很多卡,更沒有丟卡的煩惱,因為‘車主邦·團油’提供的是電子卡,擁有這張電子卡,相當于在全國一萬多座加油站擁有了一張通用會員卡。目前,‘車主邦·團油’試點推廣了一個月,深受廣大車主邦用戶認可。”王陽進一步補充。

在第三屆智慧物流與供應鏈創新發展大會上,王陽同時介紹了另一款面向新能源車用戶的數字化產品——“車主邦·快電”。當下,中國新能源汽車高速發展,預計2020年新能源汽車超過600萬輛,2028年超過8500萬輛。目前全年充電金額超過200億元,預計 2020年將達到526億元,2028年將達到6398億元。但在這個千億級的充電市場中,充電樁運營面臨“有樁無車、找樁難、僵尸樁、排隊充”等諸多問題。

“對于司機來講,他們有什么痛點呢?對高頻剛需的充電車主用戶而言,他們要面對市場上不同品牌的充電樁。這就使得他們:今天使用一家運營商的充電樁需要下載一個App,明天去另外一家充電運營商,又需要下載一個App,這就造成了很大困擾;再比如一家物流公司或車隊,如果側重的是新能源營運車輛,司機可能需要分別與多家不同充電樁運營商去注冊認證等,也會非常麻煩。”王陽說。

“自從有了‘車主邦·快電’App,司機就可以通過它打通的不同充電樁品牌運營商平臺,進行‘一鍵充電’。”王陽介紹說,“車主邦是如何做到這一點的呢?那就是利用了大中臺技術。”通過車主邦大中臺技術,可以實現其“快電”業務跟充電樁運營商、車隊、個體車主的數字化連接,幫助用戶推薦距其最佳匹配度的充電樁,輕松完成“一鍵充電”在線支付。

目前,“車主邦·快電”已數字化連接31萬多根充電樁,日均充電量超過30000單。立足新能源物流企業、車隊在“一鍵充電”、充電管理等領域同樣存在的數字化難題,車主邦專注于“用數字化定義能源新基礎設施”,打造一張覆蓋全國的新能源數字化的補給網絡,為300+渠道伙伴提供能源接口,并提供資源整合、電站賦能等增值配套服務。

當前,新技術是驅動產業轉型發展的動力之一。5G、AI等新型互聯網技術對物流行業的組織方式、生產方式創新提出新的要求,智慧供應鏈的創新與發展是未來物流行業的高質量發展的方向,交通行業、物流行業、出行行業數字化已成為發展趨勢。“為了與這些數字化的能源需求行業相匹配,勢必需要一張數字化能源供給網絡。車主邦正試圖完成這一使命,將整個能源產業鏈各環節、能源交易的全要素進行數字化,賦能有能源需求的各行各業。”王陽再次強調。

車主邦的這份堅持與努力,以及他們在推動物流行業降本增效方面取得的成就,也是其榮獲2019年“智慧之星”物流最佳推薦品牌的最主要原因。

據悉,車主邦目前將能源需求端的服務對象劃分為四類。第一類是以運營車平臺、職業司機的平臺,包括快狗打車、貨拉拉、嘀嗒出行等這些城配車、網約車平臺;第二類是汽車主機廠和車聯網,包括華為車聯、騰訊車聯、(阿里)斑馬智行以及百度車聯等,還有上汽大通、奧迪、廣汽傳祺(參數|圖片)等幾十家汽車主機廠中控大屏的加油或充電服務均是由車主邦提供;第三類是各種各樣的車后市場服務平臺,像懂車帝、汽車之家、易車等等;第四類是為地圖商提供數據和支付服務。目前,車主邦已與高德地圖、百度地圖、騰訊地圖等地圖商,基于API接口實現數據打通,成為這些地圖商的“能源底層數據提供商”。

在數字經濟時代,智慧物流和供應鏈的快速發展將為行業轉型升級和革新提供新動能。業內認為,車主邦以“用戶為中心”,與各行業共享“能源新基礎設施”,將推動行業力促共生共贏,在降成本、提效率、促轉型等方面為社會經濟創造價值。