物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨新生。新能源、智能化、無(wú)人駕駛等新技術(shù)的出現(xiàn)，在刷新人們出行體驗(yàn)的同時(shí)，也將重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。

　　美國(guó)福特、日本豐田先后坐上全球汽車(chē)業(yè)的頭把交椅，引領(lǐng)了一段時(shí)期內(nèi)全球汽車(chē)業(yè)的發(fā)展潮流，如今在多方利好條件下，這股引領(lǐng)力量有望在中國(guó)出現(xiàn)，全球百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在邁入“中國(guó)時(shí)代”。而新紅旗作為中國(guó)自主創(chuàng)新和自主品牌汽車(chē)的代表，正成為這股新力量中迎風(fēng)招展的一面“紅旗”。

　　換道超車(chē)：新能源+智能化

　　2018年10月，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武在《2018年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)表示，從世界范圍來(lái)看，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)電動(dòng)化、智能化和共享化的重大變革。隨著各國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)、技術(shù)進(jìn)步和能源安全重視程度的加深，多國(guó)政府已經(jīng)計(jì)劃于21世紀(jì)中葉前禁售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。

　　電動(dòng)化帶來(lái)的動(dòng)力革命為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了換道契機(jī)。因其動(dòng)力主要來(lái)自于內(nèi)燃機(jī)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)直到現(xiàn)在都被認(rèn)為是石油能源的應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，而全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)也一直鎖定兩個(gè)方面：一是石油能源的價(jià)格，二是內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)和生產(chǎn)能力。建國(guó)后，國(guó)家將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)進(jìn)行布局，本著開(kāi)放和自主創(chuàng)新兩條腿走路的原則，建立起了完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，為如今抓住新能源的風(fēng)口打好了基礎(chǔ)。

　　對(duì)比來(lái)看，以內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)為優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的國(guó)家，面對(duì)新風(fēng)口首先要處理好新舊產(chǎn)業(yè)之間的平衡關(guān)系。在國(guó)家戰(zhàn)略、稅收、補(bǔ)貼等多重利好政策的推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展。作為“中國(guó)汽車(chē)符號(hào)”的紅旗，也于2018年10月發(fā)布了R.Flag“阩旗”技術(shù)品牌，打造面向未來(lái)的超級(jí)綠色智能汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)，到2025年，新紅旗計(jì)劃推出15款電動(dòng)車(chē)型，成為中國(guó)新能源汽車(chē)的引領(lǐng)者。

　　借勢(shì)騰飛：5G通信+智能制造

　　中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和多行業(yè)應(yīng)用落地的實(shí)踐，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

　　在物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施方面，5G等技術(shù)的發(fā)展為無(wú)人駕駛、汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造了重要條件。早在1939年，汽車(chē)行業(yè)就提出了自動(dòng)駕駛概念，受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件沒(méi)有落地，到21世紀(jì)初，傳感器、云計(jì)算、5G等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)才讓自動(dòng)駕駛成為可能。在5G網(wǎng)絡(luò)上，城市的道路、汽車(chē)、信號(hào)燈等都連接起來(lái)，汽車(chē)基于5G網(wǎng)絡(luò)上的大數(shù)據(jù)和芯片等，可以自己分析路況并駕駛，把人從駕駛座上解放出來(lái)。而在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用方面，中國(guó)被世界公認(rèn)走在前列。

　　同時(shí)，中國(guó)對(duì)第四次工業(yè)革命的探索也為自主創(chuàng)新汽車(chē)的“智造”創(chuàng)造了良好的大環(huán)境。區(qū)別于美國(guó)由信息化帶動(dòng)工業(yè)化、德國(guó)由工業(yè)化帶動(dòng)信息化的模式，中國(guó)將探索第四次工業(yè)革命的思路瞄準(zhǔn)供需精準(zhǔn)對(duì)接。相對(duì)于此前的美國(guó)福特流水線和日本豐田精益生產(chǎn)模式來(lái)說(shuō)，中國(guó)的智能制造更關(guān)注用戶需求，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展找到了正確方向。

　　高速引擎：工業(yè)體系+市場(chǎng)腹地

　　美國(guó)戰(zhàn)略與國(guó)際問(wèn)題研究中心國(guó)際理事會(huì)成員小理查德·埃爾克斯在《大國(guó)的命脈》一書(shū)的開(kāi)篇提出，“一個(gè)創(chuàng)意發(fā)展為高技術(shù)產(chǎn)品的過(guò)程并不能在真空中進(jìn)行，而是需要以產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造過(guò)程中形成的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)體系為基礎(chǔ)。這種體系一旦消失，創(chuàng)新也不復(fù)存在了。”在這方面，中國(guó)汽車(chē)品牌持續(xù)創(chuàng)新面臨前所未有的利好條件。

　　建國(guó)伊始，紅旗面對(duì)的是基礎(chǔ)薄弱的中國(guó)工業(yè)，在惡劣條件下創(chuàng)出了中國(guó)自主品牌的汽車(chē);而現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放40年的積累，紅旗等中國(guó)自主汽車(chē)品牌面對(duì)的是改革開(kāi)放40年沉淀出的全球最大的工業(yè)體系，以及廣闊而有活力的中國(guó)腹地市場(chǎng)，這為紅旗等中國(guó)汽車(chē)品牌的持續(xù)創(chuàng)新提供了肥沃土壤。

　　發(fā)展至今，長(zhǎng)春形成了以一汽集團(tuán)為主體，數(shù)百家為一汽集團(tuán)企業(yè)配套的零部件企業(yè)為支撐的汽車(chē)工業(yè)體系。放眼全國(guó)，多家汽車(chē)制造企業(yè)多年發(fā)展，已積累了大量的技術(shù)、原材料、配件等相關(guān)資源，并帶動(dòng)了配套企業(yè)的成長(zhǎng)，形成了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“生態(tài)圈”。

　　目前，中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)增量市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)2808.06萬(wàn)輛，連續(xù)10年蟬聯(lián)全球銷(xiāo)量第一。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)報(bào)告》則顯示，2018年全球汽車(chē)消費(fèi)的每3輛汽車(chē)中，就有1臺(tái)是中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的，2018年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量是美國(guó)的1.6倍，是歐盟15國(guó)的1.7倍，是日本的5.5倍。2018年，中國(guó)新能源車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)了125萬(wàn)輛，占據(jù)全球銷(xiāo)量的50%。廣闊市場(chǎng)腹地帶來(lái)的巨量需求，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了市場(chǎng)動(dòng)力。

　　影響世界：創(chuàng)新平臺(tái)+世界旗手

　　在三大利好條件下，中國(guó)自主創(chuàng)新的汽車(chē)品牌正煥發(fā)出新生命力，新紅旗作為中國(guó)自主創(chuàng)新汽車(chē)品牌的代表，在創(chuàng)造了中國(guó)品牌的汽車(chē)“從無(wú)到有”的奇跡之后，繼續(xù)引領(lǐng)下一個(gè)階段的發(fā)展，樹(shù)立中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行業(yè)標(biāo)桿，帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從開(kāi)放借力轉(zhuǎn)向更多的自主創(chuàng)新。

　　1958年，紅旗轎車(chē)誕生，是當(dāng)時(shí)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人和國(guó)家重大活動(dòng)的國(guó)事用車(chē)，60多年后，2019年7月，紅旗汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到8800輛，同比增長(zhǎng)190%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)17個(gè)月正增長(zhǎng)，從政府領(lǐng)導(dǎo)人的專用車(chē)到普通人的生活用車(chē)，紅旗邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　可以說(shuō)，紅旗自身轉(zhuǎn)型取得的市場(chǎng)成績(jī)，堅(jiān)定了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)強(qiáng)化自主創(chuàng)新能力、做中國(guó)自主品牌的信心，也為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)積極轉(zhuǎn)型成長(zhǎng)做出了良好的示范，紅旗轉(zhuǎn)型實(shí)踐中積累的經(jīng)驗(yàn)、資源，都可以為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)所用，加速中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

　　汽車(chē)是國(guó)家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。新紅旗豎起了中國(guó)汽車(chē)自主創(chuàng)新品牌的旗幟，隨著更多中國(guó)汽車(chē)企業(yè)做強(qiáng)中國(guó)品牌，在市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施等多重利好條件下，中國(guó)將從世界最大的“汽車(chē)市場(chǎng)”升級(jí)為世界最大的“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群”，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了美國(guó)時(shí)代、日本時(shí)代之后，將進(jìn)入“中國(guó)時(shí)代”。