為期3天的2019世界人工智能大會31日在上海落幕，自動駕駛作為人工智能的重要應用之一，成為會上令人矚目的焦點。眾多自動駕駛領域的新成果集中在世界人工智能大會的“舞臺”上“綻放”。

　　我國首款車規(guī)級人工智能芯片——征程二代，由邊緣人工智能芯片企業(yè)地平線在大會期間正式推出。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華表示，芯片、基礎軟件、線控技術是我國發(fā)展自動駕駛的“卡脖子”問題，也是未來我國引領智能網聯(lián)汽車商用必須解決的問題。

　　除了自動駕駛領域的新興企業(yè)，汽車“國貨”紅旗也在會上展出了自動駕駛技術的最新應用。支持有線車位識別、空間車位識別和非標準車位手動選擇的紅旗全自動泊車系統(tǒng)，是國內最先量產的遠程泊車系統(tǒng)，完全由一汽集團自主開發(fā)。

　　政府部門也在配合企業(yè)的努力，加速自動駕駛的進步。剛剛揭牌成立的上海自貿區(qū)臨港新片區(qū)，在2019世界人工智能大會上發(fā)布了智能網聯(lián)汽車相關的測試賽道，并公布了無人集卡在東海大橋上的示范應用。

　　中國(上海)自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)管理委員會黨組副書記、專職副主任陳杰表示，會把臨港測試示范區(qū)打造成集“測試、研究、標準、示范”等功能于一體的綜合性智能網聯(lián)汽車測試園區(qū)。并加快車聯(lián)網規(guī)劃與部署，推動示范運營的落地，助力長三角地區(qū)乃至全國的智能網聯(lián)汽車產業(yè)和智慧交通的發(fā)展。

　　中國工程院院士、中國人工智能學會理事長李德毅認為，自動駕駛車輛不能強行要求人來適應機器，而是要為老百姓服務。我們要理性看待自動駕駛技術，需要做好每一個細節(jié)，走好相關技術從孵化期走向規(guī)模化發(fā)展階段的“關鍵一步”。