近日，有消息稱，格力電器與威馬汽車將在智能制造、車家智能互聯等智能化相關領域，以及整車制造相關、高端設備輸出等方面展開深入合作。

　　格力方面表示，此次格力電器與威馬汽車的合作還將共同探索在渠道方面合作的可能性。據格力電器相關人士向《證券日報》記者透露，格力已與一汽大眾、上汽通用、東風本田等多家汽車企業達成合作，探索路徑也基本相似。

　　格力內部人士透露，董明珠對汽車領域一直保持濃厚興趣，多次促成格力與車企的合作關系。

　　此次格力與威馬汽車的合作，進一步進入整體制造相關產業，是否意味著董明珠離其“造車夢”的實現又近了一步？

　　格力正式進入整車制造？

　　近日，格力電器與威馬汽車的合作備受外界關注，然而實際上，格力電器已與多家車企牽起了手。

　　據了解，一汽大眾在成都、佛山、長春等多地的生產制造基地的項目及廠房，大多采用了格力的高效離心式冷水機組。格力還為上汽通用五菱汽車第三基地綜合站房制冷站項目、東風本田汽車有限公司在廣州的生產能力擴建項目等提供了系統解決方案。

　　不過與此前雙方主要在汽車空調等零部件和中央空調等領域產生的合作不同的是，此次格力電器與威馬汽車的合作將在整車制造相關、高端設備輸出等方面展開，并打出了車家智能互聯的旗號。

　　中國家用電器商業協會副秘書長張劍鋒在接受《證券日報》記者采訪時表示：“5G時代來了，如何實現產業和技術互聯是很多企業都在探討的。但對于汽車業的跨界者來說，要想進入門檻較高的這一領域仍在存在較大難度，合作就成為它們打開市場空間的路徑。格力此前一直在智能家居、智能制造領域布局，積累了豐富的技術和資源，與威馬汽車合作意味著其在汽車領域的涉獵更深，但格力對智能制造的布局還有待進一步鋪開。”

　　不過此次，格力與威馬汽車合作，是否就意味著格力將全面進入整車制造領域呢？

　　對此，中國汽車流通協會常務理事賈新光接受《證券日報》記者采訪時表示：“目前格力和威馬汽車的合作可能更多在零部件、智能制造、智能系統上，有利于進一步推動新能源汽車的智能化，但雙方真正在整車上全面合作難度較大。”

　　他認為：“近幾年，眾多企業都涌入新能源汽車領域，卻對行業認識不清。汽車制造業門檻高，需要企業持續進行研發，且研發不能停，還要大面積建網，企業必須進行持續地、大量地投入資金、資源。但目前新進入的企業中，真正能夠在汽車行業有所建樹的不多，甚至很多新進入者已經偃旗息鼓。”

　　造車熱情是否會曇花一現？

　　而此筆合作發生的時間節點，也較為關鍵，恰在格力大股東醞釀格力電器的股權轉讓期間。

　　目前，該筆股權轉讓還未正式落地，未來的接盤者是誰，仍存在極大不確定性，目前各方都在等待謎底。

　　“雖然從此次公開信息來看，我們并沒有看到格力電器與威馬汽車合作的具體細節及涉及資金的金額，但可以看出格力電器的未來走向，其仍在智能汽車領域進一步拓展，以試圖擴充智能制造產業的版圖，即使新股東進來，格力未來在智能制造及車聯網方向的發展路徑依舊不會出現太大變化。”策略分析人士洪仕斌對《證券日報》記者表示。

　　格力電器內部人士稱：“無論未來公司股東的股權結構如何變化，格力電器依舊會沿著現有籌劃路線布局，不會有明顯性的變化，公司的未來布局都是持續且有前瞻性的。”

　　賈新光認為：“目前大部分跨界者與傳統車企更多在邊緣產業聯手挖掘市場潛在空間，還難以進入核心制造領域，不過未來合作將是行業的常態。”