原標題：優信全國購布局900城 營銷戰降溫業務模式不斷更新

中新經緯客戶端9月10日電 電商當道的年代，二手車電商平臺的競爭愈演愈烈，與之俱來的是各種亂象叢生，品牌間的“互搏”、價格車況信息不透明、消費過度維權等問題頻出，加之傳統市場本來就標準不一的特點，二手車銷售往往被媒體和消費者貼上了“亂”的標簽。

盡管如此，目前國內二手車銷售依然熱度不減，中新經緯調查發現，除了新車市場冷淡給了二手車市場更多空間以外，電商平臺的接入加速了二手車市場誠信體系和標準的建立，同時各家電商平臺已經由營銷戰轉為策略戰，業務模式不斷更新并發力差異化服務，進入“精耕細作”時代。

據優信發布的《2019年上半年二手車消費報告》顯示，上半年山東的二手車交易呈現爆發式增長，其中濰坊二手車市場在山東省車輛遷出排名榜位列第一，車輛遷入排名榜位列第三，頗具代表性。記者也隨即走訪了山東濰坊的二手車市場。

行業沒標準？VR時代都來了

“過去二手車市場就是臟、亂、差。”從2003年開始在濰坊做二手車生意的車行老板王記保三個字就把過去的二手車市場特點概括了。據了解，他創辦的聯達名車行目前每年銷售量1000多臺，每天都會有各個電商平臺的人過來看車，也就是他們口中說的“盤車”。電商平臺的工作人員在對車輛各類信息進行采集之后上傳，就成為消費者在網上看到的車輛信息。

王記保向中新經緯記者表示，“過去二手車市場可以用臟亂差來形容，后來有了互聯網就在論壇上發帖，但也只是把車輛信息簡單的數字化放到網上賣，然后有買家看到后來市場看車。這兩年電商平臺的出現引領了二手車市場標準和規范的建立，未來網上賣車會成為趨勢。”

目前，二手車市場上由于各家電商平臺的介入，車輛的價格和車況信息更透明，通過線上的方式避免了以往購車流程中的各種“貓膩”，另外由于互聯網電商平臺在技術方面的優勢，引入了各種新型的技術設備對車輛進行檢測，有效地杜絕了車損車況瞞報的問題。

在聯達名車行，一位身穿優信工作服的二手車檢測師正通過手中的設備為一輛奔馳E300L進行檢測。據這名檢測師介紹，他在眼部佩戴的設備叫“查客眼鏡”，通過這個眼鏡可以把檢測過程視頻化，這樣既是對檢測師的檢測質量、檢測完成度形成機制化、流程化的管控；另一方面，輸出的半小時檢測視頻可以帶來留咨線索，同時也是消費者了解車況最重要的途徑之一，在售后階段，檢測視頻可以作為車況的證據留存。

除了查客眼鏡之外，檢測師還提及了目前優信的VR全景看車功能，但因為采訪所在市場的VR車棚正在搬遷，沒能現場目睹用VR給汽車拍照的工作流程。

不過，在優信二手車網站上隨便打開一輛售賣車輛的網頁，便可點擊圖片進入VR全景看車模式。該模式包含了關門外觀、開門外觀、內飾三部分，全部以360度全景的形式瀏覽，增加了看車的交互性和沉浸感。據公開信息顯示，VR看車展示的圖片分辨率達到8.6K，可以清晰的看見車輛劃痕、發動機型號、輪轂等細節，更深一步的解決買賣家之間的信息不對稱痛點。

目前，二手車電商平臺信息化服務和各類應用技術的引入正在幫助市場建立更加完善的標準化操作，由于收車、信息采集、質量檢測、銷售售后等環節上技術標準的提高，也進一步提升了相關從業人員的技能和素質。

“全國購”加碼 銷量增長48倍

一方面是對標準化層面的推動，另一方面政策利好也加碼了二手車業務模式的拓展。近期，國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》，重申了全面取消二手車限遷政策，再次為二手車在全國范圍內的流通起到了積極的推動作用。

事實上，此前已經有不少省份和地區已經逐步放開二手車限遷。據中國流通協會數據顯示，2019年上半年，全國二手車累計交易量為686.2萬輛，同比增長3.93%。其中二手車跨區域流通出現了明顯的增長，上半年轉籍比例為30.28%，創歷史最高點。

對于競爭激烈的二手車電商平臺而言，各家先后推出了“全國購”模式。全國購模式打破了二手車只能在本地交易的局限，幫助顧客省去巨大異地差價，享受全國底價，帶領二手車行業進入全國流通新時代。

得益于“全國購”的優勢，二手車電商平臺收效明顯。行業首推全國購模式的優信二手車在2019年第一季度財報里，首次將全國購業務數據單獨披露出來。據財報顯示，該業務從2017年開始試水，目前已經覆蓋全國900個城市及地區；2019年第一季度，全國購累計成交超2萬臺，同比增長48倍；全國購業務營收2.8億，同比增長53倍。

營銷戰已過時 現在講效率和服務

不僅如此，今年6月優信與58同城戰略聯盟，雙方在流量、車源、金融風控、大數據等方面深入合作。優信通過自身“全國購”的優勢幫助58同城彌補在跨地域業務上的不足；而58同城巨大的流量入口則幫助優信擴大和鞏固業務范圍。

由此可見，二手車電商品牌已經不再是單純的依靠燒錢營銷爭奪市場，在幾個頭部平臺積累了一定的品牌優勢后，轉為優化業務模式、提升平臺效率，并為二手車消費者提供精細化的服務。

在物流環節方面，以往在運輸大宗低頻汽車的轎運物流行業里，默認運行著“運多不運少，運滿不運散、運長不運短”的運營規則。而對于與線下二手車市場有深度合作的優信平臺，其物流算法集中在以倉為節點形成的物流網絡中，可以通過多城市多點聯運的方式做智能調配。

同時，優信還有一套完善的物流落地體系，銜接物流供應商、大型的專業地跑公司、大車司機和倉儲中心，實現縣鎮級城市門對門的物流服務。目前優信已完成200城對200城的物流線路布局，干線投送速度高達日行400公里。

在消費者普遍關心的售后服務方面，各家平臺也都有各自的優勢。優信二手車工作人員也表示，凡是在平臺上挑選了帶有“優信認證”標識的車輛，簽署購車合同后，除了享受原有重大事故損傷車輛30天退車退款外，在1年或2萬公里內車輛15大系統出現質量問題，均可以享受最高上限車價100%的賠付。

二手車電商大戰目前已經進入新的階段，各家平臺不再僅僅依靠車源數量、營銷流量等重模式參與競爭，未來誰能通過精細化的服務深度綁定上中下游各個環節才能占得先機。前不久，優信完成國內首個二手車出口訂單，不斷在為二手車業務模式開拓創新。而在社會發展不斷追求效率和資源配置優化的今天，二手車電商發展仍然廣闊。(中新經緯APP)返回搜狐，查看更多

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