保時捷 Taycan 終于來了。
從 2015 年法蘭克福車展的 Mission E 電動概念跑車，到保時捷首款量產(chǎn)純電動跑車 Taycan，四年多以來它一直都是電動汽車界的「緋聞明星」。
這款車一直都是萬眾矚目的焦點，保時捷在下一個時代的標志會如何呈現(xiàn)？答案正是 Taycan。更重要的是它也是眾多「特斯拉殺手」中最具實力的，也最獨特的存在。
于是，保時捷以一場橫跨三大洲的發(fā)布會呈現(xiàn)旗下首款純電動跑車全新 Taycan 的全球首秀。保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆 (Oliver Blume) 在德國柏林的主會場宣布:「一個跑車的新紀元于今日正式開啟。」
保時捷正式掀開了這張「王牌」。保時捷首批發(fā)布的車型版本為全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。現(xiàn)都已啟動中國市場預(yù)售，制造商建議零售價分別為人民幣 149.8 萬元和 179.8 萬元。「全新保時捷 Taycan 將于 2020 年初進入中國」保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴博禹博士 (Dr. -Ing. Jens Puttfarcken) 說。
兩款車型均為「保時捷 E 驅(qū)高效動力」(Porsche E-Performance)。這一四驅(qū)車型的其他性能版本也將在今年隨后陸續(xù)發(fā)布。明年年末，首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將問世。
Taycan Turbo S 從靜止加速至 100 km/h 僅需 2.8 秒，Taycan Turbo 為 3.2 秒。在 WLTP 標準下，Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的最大續(xù)航里程分別為 412 km 和 450 km，而基于 NEDC 標準時兩車續(xù)航里程 均為 465 km*。兩款新車均為四輪驅(qū)動，最高車速達 260 km/h。*
全新保時捷 Taycan 是第一款系統(tǒng)電壓達到 800 V 的量產(chǎn)純電動車型，而常見的電動車系統(tǒng)電壓僅為 400 V。因此，車主能夠在旅途中使用高功率充電網(wǎng)絡(luò)進行直流充電，Taycan 的蓄電池僅需 5 分多鐘便可充滿 100 km 續(xù)航里程所需電量 (WLTP 標準下)。在理想充電條件下，Taycan 從電量 5% 充至 80% 僅需 22.5 分鐘，并支持高達 270 kW 的充電功率。Taycan 配備的 Performance Battery Plus 高性能蓄電池容量為 93.4 kWh。
只是在這些參數(shù)和價格上也許并不能感受到保時捷 Taycan 真正的獨特所在。因為這款? Taycan 真正的實力在許許多多的技術(shù)創(chuàng)新之后，帶來了電動汽車的一種「新性格」。
依舊保時捷
一直以來「將保時捷的靈魂帶入一個嶄新的技術(shù)時代。」始終是保時捷打造 Taycan 的目的。
「它不僅僅只是一臺電動汽車，它仍是一臺保時捷。」這句話我們聽到了太多次，以至于很多人會問，如何讓它成為一臺保時捷？
保時捷的品牌一直代表了迷人的高級跑車，但其實它卻可以用四個看似相反的價值觀來描述: 傳統(tǒng)與創(chuàng)新、高性能與日常實用性、設(shè)計與功能性，個性化與社會認同。每一臺保時捷都融合了這些矛盾，保時捷品牌就定位于這些價值觀的核心:「Intelligent Performance」，于是這個「保時捷原則」也成為了 Taycan 靈魂的基礎(chǔ)。
在內(nèi)飾上我們其實已經(jīng)介紹過了保時捷的「傳統(tǒng)與創(chuàng)新」，而在外觀設(shè)計上我們依舊可以看到這種融合。
電動化讓汽車的設(shè)計約束更少，這也讓保時捷的機制簡約得到了最大化的輸出。通過例如可伸展尾翼的保時捷主動空氣動力學(xué)系統(tǒng) (PAA)、可自動彈出的車門把手，以及 冷卻空氣襟翼和后擾流板這樣的自適應(yīng)元素，使得 Taycan 的風(fēng)阻系數(shù)達到了驚人的 0.22。
當(dāng)然，在 Taycan 之上，它為電動汽車帶來最大的不同就是「跑車基因」。
全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo 的前后橋分別配備一臺高效的永磁同步電機，從而實現(xiàn)四輪驅(qū)動，并成就了良好的續(xù)航里程及持續(xù)的功率輸出：最大功率 460 kW(625 PS)，最大扭矩 1,050 Nm，最高車速 260 km/h，起步控制開啟時綜合功率高達 560 kW( 761 PS ) 的超增壓性能。在起步后的 2.5 秒內(nèi)可前進 28 米 ( 起步控制開啟)。這也體現(xiàn)了保時捷「極致性能」與「實用主義」的平衡抉擇。
保時捷為全新 Taycan 的底盤配備了一款中央聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)。一體式的保時捷 4D 底盤控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r分析和同步所有底盤系統(tǒng)。底盤系統(tǒng)包括帶有電子減震器控制 PASM(保時 捷主動懸掛管理系統(tǒng)) 的三腔室自適應(yīng)空氣懸架，以及選裝的保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)運動版 (PDCC Sport) 電動機械式防傾翻系統(tǒng)，其中包括保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版 (PTV Plus)。
獨特配置包括帶有兩臺電機的四輪驅(qū)動控制系統(tǒng)以及能量回收系統(tǒng)。全新 Taycan 的能量回收功率高達 265 kW，90% 的日常制動僅由電機完成，無須用到液壓車輪制動器。?
聲浪也是保時捷必不可少的身份定義。除了符合各國不同法規(guī)要求來使用外放聲音提醒其它車輛
