在2019法蘭克福車展前夕的大眾集團之夜上，大眾用全新LOGO宣布向碳中和、電氣化和網聯化的全面轉型，如期而至的ID.3，便是“New Volkswagen”的第一步。

相比從2010年沿用至今的3D標識，大眾全新LOGO采用了扁平化設計，代表大眾集團英文縮寫的“VW”字母彼此更加獨立，并映襯在黑色背景上，全新LOGO在簡化設計的同時，更意味著大眾將全力邁入電氣化時代，其首要目標是成為電動汽車的市場領導者，按照計劃，到2025年該集團將每年銷售100萬輛電動汽車，并在2050年實現碳中和。

不僅如此，大眾品牌CEO赫伯特·迪斯還表示，預計到2028年，大眾將推出近70款全新電動汽車，基于我們電動平臺的電動汽車累計將達到2,200萬輛，覆蓋集團旗下各品牌和各類平臺架構，大約十年后，我們在歐洲和中國的純電動汽車，將達到總產量的一半。

重點在于，大眾集團在制造新能源汽車的同時，用于生產MEB平臺車型的工廠，也將實現“碳中和”，其中包含位于德國的茨維考、埃姆登、漢諾威工廠，以及中國的上汽大眾安亭與一汽-大眾佛山工廠，可以說“New Volkswagen”，將推動大眾轉型為環境友好、堅持可持續發展的新車企，同時全新LOGO也是大眾全面電氣化征途的伊始。

離我們最近的ID.3

在本次大眾之夜上，從啟動預售至今累計訂單超3萬的ID.3，終于揭開了面紗。作為該品牌首款基于MEB純電平臺打造，鑲嵌全新LOGO并首搭VW.os系統的產品，ID.3不僅是該系列的開山之作，更是大眾品牌加速布局新能源汽車的號角。

從諜照曝光到預售時的“官宣”，褪去“迷彩服”的ID.3更加精致且帶有年輕氣息。棱角鮮明卻不是圓潤的線條，繼承了大眾家族一貫的設計語言，而C柱ID.蜂巢設計元素，則讓“ID.”更加深入人心。得益于采用純電平臺，相比我們熟知的“高爾夫”，ID.3“發動機艙”更加短促且四車輪位于車身四角，由于無需考慮為發動機預留空間，長4261mm、寬1809mm、高1552mm、軸距2765mm的ID.3，卻能夠為用戶提供越級的車內空間表現。

矩陣式交互LED頭燈組，裝備有動態車燈輔助功能，通過擋風玻璃上的攝像頭，可對車前的道路與交通情況進行分析。在此基礎上，若車速超過60公里/小時，近光燈就會自動開啟，并且在不影響來車視線的情況下常亮。而B柱與尾燈組邊緣處的Volkswagen和IQ.LIGHT標識，進一步提升了整車的精致感。

聚焦車內，以簡化操作提升智能化為核心的ID.3，無疑是最具創新性的大眾車型。簡潔且富有層次感的線條，在強化車內空間感的同時，液晶儀表與10英寸觸控屏的搭配，也提升了其車內的科技感。從展車來看，儀表盤內可分區顯示巡航、車速與續航里程、導航路徑提示等信息，可選裝的AR增強現實抬頭顯示系統，能夠將所有相關信息投射在擋風玻璃上，提升了人機溝通效率。而懷擋設計更區別于當下在售的大眾車型，甚至電門與剎車踏板還設計有“播放”與“暫停”符號，讓純電動深入細節。

作為首款搭載VW.os的車型，ID.3中控屏界面UI引入了卡片式設計，并在屏幕左側提供了“HOME”鍵，同時引入了包含多種快接入口的下滑菜單，削減了常用功能的操作層級。此外，該系統還支持OTA升級和語音助手功能，說出“hello ID.”之后，即可開始你與車輛的語音溝通。

需要說明的是，ID.3的前后風擋除霧按鍵位于左側燈光控制面板內，空調、駕駛模式調節等入口也更易找尋，不難看出大眾對優化操作展開的思考。

動力方面，APP310驅動電機位于后軸，也就是說后置后驅結構，其輸出功率和扭矩分別為150kW與310Nm。同時大眾為消費者提供了45kWh、58 kWh和77 kWh三種容量的電池包，三者WLTP工況下續航里程分別為330km、420km和550km，在使用ID. Charger Wallbox壁掛充電裝置的情況下，充電30分鐘可滿足車輛行駛290km。

值得一提的是，目前大眾為ID.3提供了電池8年或160000公里質保，并在大眾茨維考工廠投產，按照計劃，新車將于明年夏季正式交付，同時大眾還聯手Ionity，計劃至2020年在歐洲主要道路安裝400座超快速充電站，而且在當地條件允許的情況下，這些充電站將百分之百使用可再生能源，著手解決補能焦慮等消費者用車痛點之余，車輛在整個生命周期中都能保持碳平衡，也是大眾的目標之一。

此外，歐洲版ID.3還將提供帶城市緊急制動與行人監測功能的預碰撞安全系統、多次碰撞制動系統、車道保持系統、車道變更輔助系統等安全配置，位于擋風玻璃的多功能攝像頭可識別并反饋道路標識。

車云小結：

歐洲版入門款車型的售價低于3萬歐元，并為購買ID.3 1ST的歐洲用戶提供自購買登記日開始，一年內最高2000千瓦時總電量的免費充電服務。可見，ID.3不僅是大眾品牌的首款純電動汽車，更將成為純電動出行的解決方案，有別于大眾在部分市場推出的純電車型，更強調智能化、數字化和網聯化的ID.3，無疑是“電車”思路下的全新產品。

從產品向電氣化高速轉型，到電池、整車生產與補能的全方位碳中和，也讓ID.3成為了世界上第一款在整條供應鏈中都實現碳中和的電動汽車。對大眾而言，ID.3不僅是企業向電氣化轉型的重要節點，更是大眾聚焦可持續發展及環保問題的縮影。

借用大眾品牌CEO赫伯特·迪斯的一句話，“一輛電動汽車所產生的碳排放量僅為柴油或汽油發動機車輛的一半，電動汽車需要使用綠色電力充電才能實現這個減排指標，我們應該盡快擺脫使用煤碳生產能源。只有這樣，電動汽車才能凸顯環保價值。”

所以說，ID.3的第一步，正是“New Volkswagen”新征程的一大步，也是大眾提升品牌力的重要一環。

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