燃油汽車、純電動汽車、混合動力汽車這三種類型，占據了當前消費者可購買車型的絕大部分。隨著電動化技術的深入發展和排放標準的日益嚴苛，純電動車型和混合動力車型已經成為越來越多人的選擇。由于不依賴尚未健全的充電基礎設施，以及純電動車型財政補貼的退坡，混合動力汽車受關注度急速提升，截至2019年，全球混合動力汽車的累計銷量已經超過了1200萬輛。

而根據我國發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》總體目標和在乘用車領域的分目標?？梢钥吹?，2025年混合動力占乘用車銷量要達到20%，按照2018年總銷量2800萬輛來計算，混合動力的市場規模竟達到1100多萬輛，市場巨大。也正是純電動汽車、混合動力汽車等技術的大力推廣，才有望實現乘用車平均油耗4L/100km的總體目標。

針對東風本田INSPIRE和CR-V兩款搭載本田i-MMD混動技術的強混車型，由北京理工大學電動車輛國家工程實驗室開展了一場i-MMD混合動力系統的評測，從極限加速和制動測試、駕駛平順性、駕駛機動性、燃油經濟性這幾個重要衡量維度出發，借助專業的測試方法及測試設備，通過多重對比流程和混動版車型與燃油版車型的綜合數據差異，展現混動技術的可靠性和成熟度。

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本田