巴菲特曾說過：“只有當潮水褪去的時候，才知道誰在裸泳”。這句話所傳遞出來的逆向思考哲學，用來形容當下的中國車市恰到好處。

眼下的中國車市，正經歷28年以來的首次負增長，已經過去大半的2019年，尚沒有明顯回暖態勢，“焦慮”、“寒冬”、“改革”成為了大部分車企的關鍵詞。

不過，與車市低迷的大環境形成強烈對比，豪華品牌陣營卻鶴立雞群，整體市場表現格外亮眼，處在金字塔頂端的BBA競爭更是格外激烈，寶馬成為了最大贏家。

今年前七個月的銷售數據顯示，寶馬集團在中國市場累計交付404,023輛BMW和MINI品牌新車，同比增長16.6%，其中在7月單月實現銷量5.39萬輛，與去年同期相比增長15.6%，實現了核心業務的穩健增長。

寶馬將2019定義為“大型豪華車之年”、“X之年”和“運動之年”和，憑借強大的產品攻勢，寶馬正在“以客戶為中心”，銳化品牌形象。

“BMW X之年” 其實從去年就已經開始，但是由于X家族的一些重磅車型在去年下半年發布，經歷短暫的產能爬坡之后才進入了真正的銷售爆發期，他們在前七個月的市場表現非常強勁，同比增長超過六成。

其中，全新BMW X3是一個主要的增長引擎，累計銷售超67700輛；而BMW X1也繼續保持著細分市場領導地位，累計銷售近57000輛；全新BMW X5作為一款大型豪華SUV，目前僅有xDrive40i車型在售，但依舊取得了13000輛的好成績。

得益于寶馬史上最強大的產品攻勢帶來的銷量增長，廠家的利潤和經銷商利潤的提升是非常明顯的。

距離2019年結束還有4個月的時間，寶馬的銷量擔當之一全新BMW 3系也即將釋放增長潛能，只要寶馬繼續保持現有的節奏，大概率會坐上豪華品牌第一的寶座。

而取得以上這些成績，與全新“第一戰略”不無關系，此前寶馬集團制定了清晰的中國戰略，穩步踐行“2+4”戰略性舉措，不斷強化在行業轉型中的領導地位。

闊別已久的BMW 8系

作為寶馬在中國的戰略之一，“大型豪華車之年”肩負起了拔高品牌調性的重任，繼先后推出新BMW 7系和創新BMW X7之后，寶馬集團繼續豐富大型豪華車產品陣列，在成都車展期間公布了全新BMW 8系家族。

成都是各大品牌開拓西部市場的重鎮，很多車企都會通過成都車展向外界“秀肌肉”，展示最新的產品，并釋放一些接下來發展的戰略，寶馬也沒例外。

上半年，寶馬西區BMW的銷量同比增長超過了20%，其品牌市場占有率已位列豪華品牌第一，這個數據是要高于其他市場的平均值的。

只是這一次，8系的上市似乎更值得玩味。這是寶馬第一次以如此完整車型陣列發布一款產品。全新BMW 8系家族同時推出8系雙門轎跑車、敞篷轎跑車、四門轎跑車和全新BMW M8雙門轎跑車及全新BMW M8雙門轎跑車雷霆版。

強大的全新BMW 8系家族陣容共有9款車型，作為BMW“大型豪華車之年”的又一重磅力作，全新BMW 8系集寶馬最新的設計語言、最豐富的標準配置、最富激情的駕駛體驗，最智能的數字互聯、最先進的駕駛輔助科技于一身，這些都將重新定義“現代豪華”，增強BMW在大型豪華車細分市場的存在感。

在寶馬，數字“8”始終代表著巔峰的運動性能和極致的豪華。自1989年寶馬推出第一代BMW 8系，到2000年的一代傳奇跑車BMW Z8，以及2014年推出創新極致的BMW i8，每款車型都具備超前的設計理念和最前沿的科技，造就了“8”的傳奇。

第一代BMW 8系在1989年法蘭克福車展上亮相，作為寶馬投資超10億美金、耗時超過5年的產品，第一代8系代號E31，開創了公路車型搭載V12發動機的先河，并幾乎應用了當時最先進的制造工藝。

它將重新定義“現代豪華”

沒有什么能比一款大型跑車更能彰顯品牌調性了，全新BMW 8系的存在就是要重新定義“現代豪華”，無論是性能還是配置，它代表著寶馬的極致。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示：“全新BMW 8系的推出，是BMW品牌在大型豪華車領域持續豐富產品陣列，滿足中國消費者需求的又一例證。

全新BMW 8系采用了BMW全新設計語言，極簡而又精準的線條勾勒出最立體、最具動感的外觀，更加犀利動感的前臉、更狹長纖細的激光大燈、位置更低尺寸更大的一體式“雙腎”進氣格柵，共同渲染出低重心的跑車姿態。

前面提到，全新BMW 8系提供了多個版本車型，雙門轎跑車的車頂采用了經典賽車的“雙氣泡”造型、敞篷轎跑車的軟頂視覺效果更加緊湊、四門轎跑車的車頂輪廓則更高昂伸展，尾部精致而有辨識度，每一款都有自己的特點。

客艙內，豐富的配置讓全新BMW 8系的豪華性更臻新境。如質地超群的Merino真皮裝飾、智能動態氛圍燈、璀璨水晶質感內飾組件等細節匠心獨運，賦予車內非凡、典雅的豪華氛圍。

全新BMW 8系凝聚了源于賽道的寶貴經驗，展現了寶馬集團對一款血統純正的終極駕駛機器的理解。新車型運用智能材料組合原則，使車身重量大幅減輕，同時優化了車身及懸架剛性，為優異的駕駛性能提供了基礎。

動力方面，全新BMW 8系搭載BMW TwinPowerTurbo雙渦管渦輪增壓技術的3.0升直列6缸發動機，最大輸出功率250千瓦，最大扭矩為500牛·米。搭配帶換擋撥片的8速Steptronic運動型手自一體變速箱，實現人車合一的駕控性能。

作為數字化領先時代，全新BMW 8系擁有現今最先進的汽車科技和數字化功能，新車搭載的BMW智能互聯駕駛座艙經過全新設計，12.3英寸的液晶儀表盤和10.25英寸中央控制顯示屏，全新第七代BMW iDrive人機交互系統結合先進的BMW智能個人助理，創造了一種全新的人、車、數字化互動體驗的形式。

至于全新BMW M8，則是BMW M巔峰性能的代表，作為BMW最新的高性能頂級跑車，它配備了應用M TwinPower Turbo渦輪增壓技術的4.4升V8發動機，匹配帶換擋邏輯的8速M Steptronic手自一體變速箱，并使用了全新的M xDrive智能全輪驅動系統，其中雙門轎跑車雷霆版最大輸出功率達到460千瓦（625馬力），百公里加速更低至驚人的3.2秒，堪比頂級超跑。

總之，全新BMW 8系家族將卓越的動態性能與頂級的豪華體驗完美結合，將進一步豐富寶馬大型豪華車家族的創新內涵，探索現代豪華的最高境界。

在大型豪華車領域，寶馬之前只有一款旗艦轎車，今年推出了首款全尺寸豪華運動型多功能車創新BMW X7，伴隨著豪華和性能兼具的大型豪華跑車全新BMW 8系的加入，寶馬大型豪華車型矩陣已經布局完成。

深刻洞察消費趨勢

布局完成之后收益也將逐漸顯現，寶馬對中國大型豪華車消費趨勢的變化有著深刻理解，很多對消費者需求的洞察都反映在了產品之上。

也許有人會問，為什么寶馬不在五年前或者五年后再推出全新BMW 8系，而是選擇現在這個時間節點，這樣的問題只能在變化的市場中找尋答案。

寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士向鈦媒體表示，“在個性化和定制化方面，大型豪華車消費群體的購買力是非常強的。隨著消費文化的逐漸成熟，他們更加追求動感、激情，能夠表現他們生活方式的車型。之前寶馬只有4系、6系，在大型豪華車領域，金字塔的頂端缺失這樣的產品線。”

寶馬如今一次性推出這么多8系車型，并且將各種配置幾乎定到了頭，就是為了滿足這些消費者對于個性化以及運動性能的訴求。

對于全新BMW 8系這樣級別的產品來說，銷量絕對不是衡量它是否成功的唯一標準。劉智博士認為，“寶馬看中的是客戶滿意度的提升，以及對于維護客戶忠誠度的重要作用。假以時日，這款車對品牌的拉升作用和銷量都會慢慢釋放出來。”

定義豪華品牌成功是一個綜合維度的成功，這些綜合實力包括銷量、廠家的盈利性、經銷商盈利性、品牌實力，以及未來可持續發展的能力和ACES四個方面。

寶馬把每一個階段要做什么都考慮的特別具體，并且認真嚴格的按照計劃去進行，它的關鍵源于一種持續性創新。

作為一個百年的豪華車品牌，在產品的穩定性、技術的先進性和生態系統及基礎設施建設上，寶馬具有非常強大的實力，這些都將是穩步踐行“2+4”戰略的前提。

“我們不會在乎個別品牌一時的銷量增長或產品引進，‘路遙知馬力’，一個品牌在中國建設的過程就像是一場馬拉松，每一米都不能懈怠”，劉智博士表示。（本文首發鈦媒體，編輯／李玉鵬）

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