車賣不動了！低迷的中國車市里還有新機會嗎？

網易 2019-09-09 11:04 搶發第一評

賣好車創始人兼CEO （來源：網易）

2018年，一路“狂奔”的中國車市踩下剎車，銷量開始出現下滑。2019年，中美貿易戰升級、新能源補貼政策退坡，汽車市場更顯低迷。不景氣的大環境下，諸多傳統老牌車企面臨利潤下滑、甚至不同程度虧損等問題。此前漲幅較快的新能源車企也未能幸免，告別了高增長的“好日子”。前不久，作為行業獨角獸的蔚來汽車宣布計劃在今年9月底裁員1200人，此次裁員人數約占原本公司員工數量的14%。

不僅是聚焦新能源車的車企，部分新創立的燃油車企業也“四面楚歌”。多家媒體報道顯示，由于資金壓力，目前至少10家新造車企業被曝出現裁員、停產、欠薪、甚至拖欠供應商貨款。不可否認，如何活下去，成為擺在新舊車企面前最直接、也是最殘酷的現實問題。

盡管2019年汽車市場整體低迷，但并不妨礙一些亮眼表現。數據顯示，今年上半年豪華汽車在華整體銷量超140萬輛，同比增長7.2%，成為車市低迷大環境中的亮點。

此外，一些企業基于自身優勢，通過創新“玩法”，切入成熟的汽車市場，亦成為寒冬里的“逆行者”。以賣好車為例，其創始人兼CEO李研珠作為淘寶早期員工，曾觀摩馬云的創業過程，并深受影響。賣好車立足B2B新車電商模式，向汽車經銷商提供供應鏈服務、物流服務、金融服務等，讓經銷商的車“更好賣”。新推出的業務“開好車”，瞄準一二線城市換車消費群體，滿足消費者“隨心換車”的個性化需求。這樣為B端商戶和C端消費者雙向賦能，提升了客戶體驗和用戶價值的同時，提升市場效率。車市慘淡，到底是大環境不行還是你不行？行業變革，新的機會隱藏在哪里？如何在寒冬里做“逆行者”？針對更多與“車”和“車市”有關的問題，我們和李研珠一起聊了聊。

本文來源：網易雙創責任編輯：李慧敏_NY9182

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