伴隨著國產(chǎn)造車新勢力蔚來、小鵬、威馬等紛紛開始量產(chǎn)，新能源汽車的問題也逐漸顯現(xiàn)。

如今，續(xù)航問題、電池更換問題、維修費(fèi)用過高等成為新能源汽車普遍存在的弊端，針對這些問題，用戶均可能花錢解決。可是如果出現(xiàn)電池?zé)o法充電、系統(tǒng)bug，將直接導(dǎo)致車輛沒法使用，甚至可能給車主帶來人生安全隱患。系統(tǒng)bug簡直就是新能源汽車的阿格琉斯之踵。

而以上的問題，傳統(tǒng)燃油汽車均不存在。這也是絕大多數(shù)消費(fèi)者更愿意買傳統(tǒng)汽車，而不愿意更換新能源汽車的主要原因。

從市面上來看，傳統(tǒng)的燃油車仍是主流，使用新能源汽車的人很少。

小鵬汽車“問題”多

近日，有小鵬汽車車主爆料稱，小鵬汽車在國家電網(wǎng)充電樁爆發(fā)大面積停擺，已經(jīng)有一個月左右沒有得到解決。

更有車主稱，自己所在的區(qū)域除了小鵬汽車無法在國家電網(wǎng)充電樁上充電，其他品牌的新能源汽車暫時均未發(fā)現(xiàn)不能充電的情況。

有部分車主向小鵬汽車客服咨詢相關(guān)情況。客服表示：“充電樁出現(xiàn)了問題，接著又說等升級到Xsmart OS 1.5.1版本后就能解決這個問題。”

對此，小鵬汽車公關(guān)回應(yīng)稱，車主在國網(wǎng)無法充電一事屬實(shí)，“系國網(wǎng)軟件系統(tǒng)升級所致，車主可以使用小鵬或家里的充電樁解決。”

而國家電網(wǎng)一位工程師卻表示，如果是小鵬汽車都無法充電，有可能是廠家的軟件升級所致。

針對小鵬汽車被爆國網(wǎng)無法充電一事發(fā)生后，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。小鵬汽車官方發(fā)布了相關(guān)情況進(jìn)行回應(yīng)。

回應(yīng)稱，據(jù)調(diào)查，因國家電網(wǎng)充電樁內(nèi)部程序升級，涉及與國網(wǎng)溝通充電標(biāo)準(zhǔn)握手協(xié)議的選擇，小鵬G3暫無法在部分國家電網(wǎng)充電樁充電。小鵬汽車上周共收到10例用戶反饋，僅出現(xiàn)在北京地區(qū)。

小鵬汽車公告發(fā)布后，引發(fā)部分網(wǎng)友的不滿。其中一位名為“天友軟件”的網(wǎng)友表示：“8月份，自己的小鵬汽車在蘇通大橋（江蘇省南通市）服務(wù)區(qū)的國網(wǎng)快電充樁，有部分樁就無法正常充電。”

更有車主指出，不僅北京地區(qū)，河北，天津，蘇州等地也不能正常使用國網(wǎng)充電樁。這顯然與小鵬汽車官方公告稱，僅限北京地區(qū)的小鵬G3無法正常使用的情況不符。

對此有業(yè)內(nèi)人士表示：“作為車主，他們考慮的是小鵬汽車能否正常使用，出現(xiàn)無法充電的情況，汽車廠家有著不可推卸的責(zé)任。如果在走遠(yuǎn)途高速的路上，因國網(wǎng)充電裝內(nèi)部系統(tǒng)升級無法正常充電，將會給車主帶來很大的麻煩。對于一輛新能源汽車來說，無法充電，就相當(dāng)于廢品。”

小鵬汽車自誕生起，就充滿諸多質(zhì)疑。首先，何小鵬是做互聯(lián)網(wǎng)出身，缺少對汽車制造的敬畏之心。何小鵬曾說：“智能汽車的核心在運(yùn)營，而不是制造。”然而，一輛汽車有幾萬個零部件組成，從研發(fā)到量產(chǎn)，工序繁多，只要一個制造環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，汽車就可能無法正常使用。

其次，盲目自信。何小鵬曾公開表示，中國整車廠誰在研發(fā)制造智能汽車：上汽、吉利、小鵬、蔚來。此言一出，引發(fā)許多同行和汽車界人士的不滿。小鵬汽車作為新入局者過于抬高自己，說好的智能汽車，卻變成了如今的“智障汽車”。

此外，延期交付。眾所周知，小鵬汽車因延期交付問題，一直受到外界詬病。盡管小鵬也為延期交付給予過道歉，也難以改變這個的事實(shí)。

最后，傷害老用戶。

7月10日，2020款小鵬G3車型正式上市。據(jù)悉，2020款小鵬G3新車補(bǔ)貼后售價為14.38萬-19.68萬元，擁有最高520km的綜合續(xù)航里程；而此前上市的 2019 款車型補(bǔ)貼后售價為15.58萬-19.98萬元，綜合續(xù)航里程最高僅有365km。兩者續(xù)航里程相差較大，以最低配置為例，二者售價也相差1.2萬元。從而引來許多小鵬汽車?yán)嫌脩衾瓩M幅維權(quán)。

“老大哥”特斯拉詬病百出

據(jù)國外媒體報道，美國當(dāng)?shù)貢r間周二早間，特斯拉汽車的手機(jī)客戶端發(fā)生故障，導(dǎo)致大量用戶無法開車。雖然特斯拉公司為車主提供了開車卡片，但是許多車主更依賴于手機(jī)APP來操控汽車。

有用戶質(zhì)疑特斯拉公司的APP出現(xiàn)嚴(yán)重問題，自己被困在特斯拉的超級充電站，希望用手機(jī)軟件來超控車輛，卻苦于系統(tǒng)癱瘓了幾個小時。

另有國外媒體報道，早在去年4月份，特斯拉公司在官方推特賬號上表示，公司因了解到部分車主的軟件出現(xiàn)了問題，技術(shù)人員正在加緊解決問題。

雖然特斯拉名義上作為新能源汽車的領(lǐng)航者，在國內(nèi)外知名度很高，但是也時常遭到用戶吐槽和質(zhì)疑，包括：做工、質(zhì)量、價格、品控等。

特斯拉不僅屢遭用戶投訴，就連一些采購大批量特斯拉作為運(yùn)營的租賃公司也難以忍受其質(zhì)量問題。

今年4月，國內(nèi)一家新能源專車出行公司“神馬專車”在采購了278輛特斯拉后，發(fā)布了一則維權(quán)聲明，因特斯拉頻繁的質(zhì)量問題和糟糕的售后服務(wù)而走上維權(quán)路。

神馬專車稱，278輛特斯拉在使用過程中質(zhì)量問題頻發(fā)，超過20%的車輛陸續(xù)出現(xiàn)機(jī)電故障，直接影響公司正常運(yùn)營。因送修耗時過長，造成經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)650萬元，上百位專車司機(jī)受到影響。

神馬專車在美國紐約時代廣場的大屏廣告上進(jìn)行維權(quán)，三問特斯拉：“質(zhì)量問題你修不修”、“質(zhì)量問題你賠不賠”、“質(zhì)量問題你認(rèn)不認(rèn)”，希望引起特斯拉方面的重視。

最可怕的是特斯拉自燃。同在今年4月，特斯拉、蔚來、比亞迪等新能源汽車相繼著火。讓整個行業(yè)的目光都聚焦在新能源汽車的安全問題上。

如果車主在駕駛特斯拉途中，突然自燃，極有可能造成生命危險，或有可能引發(fā)火災(zāi)，后果不堪設(shè)想。

在中國工程院孫逢春院士看來，新能源汽車自燃起火的原因很多，也很復(fù)雜，但主要還是電池的問題。而電池的問題主要體現(xiàn)在三個方面：一是電池內(nèi)部短路；二是電池的連接松動而出現(xiàn)外部接觸不良；三是電池過充或過放電，會使部分內(nèi)阻變大電池內(nèi)部溫度升高，就會產(chǎn)生自燃的現(xiàn)象。

新能源汽車前路難行

3月26日，財(cái)政部、工信部、科技部及發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，補(bǔ)貼新政從2019年3月26日起實(shí)施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。

6月26日，三個月過渡期結(jié)束，2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策正式實(shí)施，新能源汽車市場逐漸從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動。

這就導(dǎo)致新能源造車企業(yè)，不能靠政府補(bǔ)貼，要靠自身提高盈利水平。不過，以目前的情況來看，國內(nèi)造車新勢力威馬、蔚來、小鵬等主要還是靠融資燒錢驅(qū)動企業(yè)發(fā)展，絕大多數(shù)新能源車企都處于虧損的狀態(tài)，那怕是已經(jīng)上市的蔚來也難以扭虧為盈。

新能源車企除了要解決公司虧損的難題，更重要的是如何解決產(chǎn)品問題，例如：電池問題、系統(tǒng)bug問題。

電池對于新能源汽車來說，就相當(dāng)于汽油對燃油車的重要性，以及血液對于個人生命的重要程度。如果電池出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致新能源汽車根本就無法使用。而與充電相關(guān)的充電樁，因系統(tǒng)升級或者出現(xiàn)bug，不能給新能源汽車正常充電。就像網(wǎng)友爆料的小鵬汽車，無法在國家電網(wǎng)充電樁上充電一樣，不僅讓車主感到氣憤和無奈，而且也會給車企帶來比較大的名譽(yù)損失。

一位汽車行業(yè)資深人士說道：“新能源汽車想要被大多數(shù)消費(fèi)者接受，成為市場主流，起碼要解決供應(yīng)鏈、產(chǎn)能等問題，以及軟件系統(tǒng)的問題。好比富士康做的是工業(yè)，主要是加工，卻偏偏要和互聯(lián)網(wǎng)掛鉤，說自己是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，本質(zhì)上它還是工業(yè)。而新能源汽車本質(zhì)上還是汽車，從過往的汽車演變史來看，汽車和新能源以及科技真正的結(jié)合并普及化非常困難，還有很長的路要走。”

當(dāng)然，哪怕是國內(nèi)造車新勢力小鵬、蔚來、威馬等車企解決了汽車本身的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后等問題，也難以抵擋系統(tǒng)bug的突然襲擊。連老大哥特斯拉都沒有解決系統(tǒng)bug的問題，國內(nèi)新能源車企將更加難以阻擋。

國內(nèi)新能源汽車任重而道遠(yuǎn)，需要時間考驗(yàn)，仍需繼續(xù)負(fù)重前行。

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