自主品牌在今年都過的不容易，再加上新能源汽車市場補貼退坡的政策影響，很多車企的產品策略都愈發保守起來，而廣汽新能源則選擇在此時沖擊高端市場。

幾天前，廣汽新能源Aion LX宣布正式開啟預售，這款車最早于上海車展首發，它不同于Aion S銷量擔當的定位，而是肩負著廣汽新能源品牌向上的重任。

在官方描述中，Aion LX定位是一款“豪華智能超跑SUV”，它擁有650km NEDC續航性能，以及3.9秒的百公里加速性能，可媲美豪華超跑，是一款具有里程碑式意義的，標志著廣汽新能源進軍高端市場的產品布局。

既然是高端產品，那么Aion LX 的預售價格定得高也并不讓人意外，其中兩驅基準版補貼后預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼后預售價格為30萬元起，也是目前廣汽推出的售價最貴的車型。

這個售價基本上觸及了自主品牌價格的天花板，對廣汽新能源來說顯然需要極大勇氣，那么從產品力上來說Aion LX的硬核實力對的上這個售價嗎？

作為一款科技元素爆棚的車型，廣汽新能源Aion LX在宣傳的時候非常強調5G、大數據、人工智能等技術，并將汽車產業“電動化、智能化、網聯化、共享化”的發展趨勢融入到了該車型的功能體驗當中。

Aion LX全球首次采用了支持5G技術的以太網整車架構，搭載了廣汽集團最新智能科技成果ADiGO（智駕互聯）生態系統，該系統包括ADiGO自動駕駛系統3.0和ADiGO智能物聯系統3.0兩大板塊。

ADiGO智能物聯系統可以幫助Aion LX更深入介入用戶的用車場景，通過Face ID人臉識別功能主動解決用戶真實需求。其同級獨有的Face ID人臉識別功能，可自動識別不同駕駛者并主動調整各項設置，并實時監測駕駛員的身體狀態，在發現駕駛員困眼或分神超過3秒后，系統會主動通過警示燈和聲音提醒以策安全。

而ADiGO E-plan深度整合了電池狀態、電樁生態、導航服務于一體，旨在徹底解決用戶充電難題。在發現車輛電量過低時，系統會主動詢問，主動尋樁，主動識別預約，并直接開啟導航和極致節能模式，主動回收電量，整個充電過程能做到“先知先覺先行”。

自動駕駛方面，Aion LX搭載L3級自動駕駛輔助系統，配備了全球最頂級的“高精雷達+Mobileye Q4攝像頭”雙探測硬件組合，定位精度高達0.2米的高清地圖，可以探測半徑200米范圍內的車輛和行人的位置及行動趨勢，也可在高速上實時預判前方1公里路徑，實現平穩的高速道路全速域自動駕駛輔助。

談到Aion LX最核心的部分，當屬GEP 2.0純電專屬平臺，Aion LX在第二代純電專屬平臺GEP 2.0打造，整車以“電池+電驅”為中心布局，實現最優布置設計，充分提升安全性與空間利用率。

純電專屬平臺創造的大空間，讓Aion LX可以裝備行業首創的590大電池模組，模組集成率達到行業領先的93%，并應用了電池容量高達93kWh的電池包，電池能量密度高達180Wh/kg，以滿足動力電池650km NEDC續航。

此前，廣汽集團此前大手筆投資450億元打造了廣汽智聯新能源汽車產業園，建成了世界領先的廣汽新能源智能生態工廠，如今在補貼退坡的影響下，這種長期研發投入的優勢也開始顯現，包括設計、新材料應用、三電技術、電池等技術環節的成本降低，將是未來實現盈利的關鍵。

前不久，廣汽剛剛發布一款B級車GA6，兩款車雖然在主打的用戶群體不是一類，品牌定位、細分領域、造型設計等方面也完全不相同，但是這兩款產品與廣汽研究院的技術積累關系密切，它體現了廣汽逐漸成長的一種正相研發能力。

廣汽研究院成立于2006年，最早只是通過購買了阿爾法羅米歐的平臺，在此基礎上借助一些設計公司的力量完成我們第一代的產品，后來開始組建和加強自己實力，全面轉變為自己的正向研發、主動積極參與市場的競爭。

如今的市場需求變得越來越豐富，作為一個成熟的車企，也必須要應對這種不斷變化的需求，要讀懂用戶、讀懂需求，然后把這種需求很好地轉化為技術語言，最后整合起來，形成一個具有競爭力的產品。

如今的廣汽新能源，已經形成了這樣一個從市場端、用戶端到研發端、產品端，再回到市場端的一個完整的流程和體系。

近年來，關于消費者需求升級還是消費降級的問題一直被廣泛討論。在汽車市場低迷的情況下，高品質的純電動汽車銷量卻逆勢增長。

由此可見，供給側改革才是提振消費的關鍵所在。廣汽新能源Aion LX作為一款豪華智能超跑SUV，它想要刷新市場對純電動汽車的認知，以科技重新定義豪華車。

北京最新一批的新能源指標當中，已經有三萬多個指標在8月份購入了新車，還剩下還有1萬多個指標持幣待購，Aion LX對于消費者的吸引程度到底有多高，不久后市場表現就可以證明。（本文首發鈦媒體，編輯／李玉鵬）

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