創業項目：校米電助力單車 （中國 杭州）

項目簡介：是無樁共享電單車服務平臺，秉承“共享經濟”概念，致力于解決城市中短途出行問題

創業者背景：醫學研究生學歷，多年互聯網連續創業者，2010年在校期間創立廣西南寧訊豐網絡科技有限公司，專注于互聯網和移動互聯網創新與應用，并于2016年獲得國家級高新技術企業認證

融資情況：天使輪募集中

李峰先說：我去做一件事情的時候，關鍵是思考值不值得去做的。

李峰先談校米

忽如一夜春風來，共享單車的概念走進了大家的視線。風口的出現，讓很多人躍躍欲試，期待能夠分到一杯羹，也就有了“七彩單車”的梗。同時，還有的人早已在這個大平臺上默默耕耘了，比如，今天我們想來介紹的這位連續創業者——李峰先。

李峰先在去年打造了一個高校電動車出租的平臺，讓有電動車的同學把自己的車出租給同學。隨著用戶數量的增加以及摩拜和ofo的興起，李峰先敏銳地捕捉到了新的商機，從純平臺走向了“平臺+硬件”的商業模式，研發出電助力單車——校米單車！

去年12月，李峰先啟動了在深圳的研發中心，利用深圳本地完善的產業鏈來配合整個電助力的自主研發制造，計劃在2017年申請30-50個專利。目前，校米1號車裝載了GPS全球衛星導航和BDS北斗導航，26980動力電池電芯，以及能夠確保遠程控制的電控車鎖。另外，李峰先還順勢推出了——校米衛士，這是一款綜合應用GPS定位、位移傳感、NB-IoT/LoRa等物聯網技術，具備震動報警、定位跟蹤、軌跡查詢等多功能為一體的車輛防盜/保險定位物聯網平臺。

如何在共享單車的紅海里，殺出自己的機會，李峰先進行了大量的研究和驗證，將他的創業想法和Grit Founder進行了深度的交流。

Q&A

Grit Founder：在共享單車的競爭中，你想解決的痛點是什么？

李峰先：摩拜和ofo主要是解決最后1公里的問題。比如，摩拜單車比較重，也相對不好騎，很多女孩只能騎1公里，男孩差不多騎2公里。我們觀測到，在天氣比較炎熱的地方，騎車的意愿會比較低。我國長江以南很多地方會有9個月的時間都很熱。很多女孩子出門化個妝，她們就更加不愿意化了妝去騎車。

因此，在看到這個需求后，我們考慮到以電力去驅動，讓騎車體驗變得更輕松，速度會更快。我們做過測試，摩拜的時速能到8公里/小時。我們的車時速能到20公里/小時，是摩拜的2.5倍，所以，我們把自己的定位放在解決3-8公里的問題。?

我們還做了一個調研，在國內的一二線城市，大部分的人出行距離都會在3公里以上，因此，當有人有3-8公里的中短途用車需求的時候，就可以選擇我們。我們和摩拜、ofo并不沖突，甚至在距離上還是互補的。

Grit Founder：這款單車的應用場景會在哪里呢？

李峰先：我們會在7月把單車投放到北京和南寧。北京作為首都，有很好的媒體效應，有利于傳播；南寧的電動車使用量排全國第三，電動助力車的接受度更高，所以方便我們了解市場的反應。

我們前期主要會投在市區的商圈，利用商圈密集的人口來促進品牌的傳播。考慮到我們需要采用運維人員去更換電池和維護，所以我們有固定的還車點，采用電子樁發射一定的波段，單車到達了范圍之內才能還車。在3到8公里的范圍之內，每隔一定距離，我們會設置一個電子樁停車點。這樣，以市中心為中心，周圍就會有幾十、上百個電子樁停車點。同時，在人群密集的寫字樓我們也會設置停車點。

Grit Founder：你是如何看待共享經濟這個風口？

李峰先：我第一家公司就是做技術開發的，有幸參與了中國互聯網高速發展的戰斗。去年我們從自己的平臺上，很偶然地進入了風口，做風口上做事是很危險的，有可能成，也可能死的很慘。我去做一件事情的時候，關鍵是思考值不值得去做的。

和一些后來進風口的人不一樣，他們做這件事情就是為了拿到資本。而我們并不是因為風口很熱才開始做這件事情，因為我們本來就在做這個項目，我們在之前做的過程中發現了問題，然后再調整自己的戰略。出發點是不一樣的。

我認為，想要做好共享，一定要有自己的硬件、技術、創新。

在很多歐洲國家，六七十年代就已經出現過共享模式，二三十年前就已經有了共享單車，以前沒有互聯網，沒有app，完全靠的是人的自覺登記，靠的是一些比較傳統的線下手段。

所以，共享模式不是新的，只是現在外部環境更成熟了，當我們現在再談共享的時候，談的是技術創新帶來的便利。我們看到很多的同行，他們真的是買現有的車，再裝一把鎖，一個app，就丟在馬路上了，這個行為我是不支持的，我們強調的是自己的技術需要創新。所以，前前后后我們一共花了幾百萬，耗時大半年建了一個自己的研發中心。

很多人就問我為什么不直接買一批現成的車投到馬路上去。這件事，我是不會做的，單純買車沒有技術壁壘，靠的只是資本投入。我自己花了時間精力去創新做的車和那些買來的車肯定是不一樣的。

我們的校米單車有很多功能是專門為共享而設計的，解決了速度、重量等弊端。我們的車才21公斤，很多女孩子都可以扛起來；從安全的角度，我們也做過縝密的研發，選擇的是防火級的鋰電池，如果電池的溫度真的很高，我們在后臺也會看到警報。只有把這些防范都做好了，才是一個合格的共享參與者。

Grit Founder：從軟件到硬件，您如何看待自己創業領域的變化？

李峰先：我雖然一開始是做軟件的，但是我自己很想做完美的產品。我是很喜歡、很欣賞喬布斯做蘋果，雷軍做小米的精神，所以，我們校米中的“米”字就是向雷軍致敬。

雖然我自己在做軟件，但是我一直在思考一些硬件的問題，比如說他為什么要設計這個邊，為什么要這樣打磨，我骨子里是有做完美硬件的情懷，所以我做硬件的時候也沒有覺得特別吃力。我們的團隊也是非常專業的，十幾個工程師，都是來自華為、中興、聯想等大型企業，擁有豐富的硬件研發經理。這一群三四十歲的中高級工程師，基于共同的夢想走到了一起，大家都對校米的未來充滿信心。

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