說起馬自達，很多人還對馬六的操控底盤銘記于心，如今國內現在的中大型SUV市場逐漸成為了兵家必爭之地，對于一些不想買MPV又想要空間、座位、實用等，必不可少。今天我們的主角，就是全新馬自達CX-8。

家族式前臉風格，“大”而不失運動

馬自達最早的魂動理念，延伸到家族各個車型的外觀。充滿運動氣息的前包圍，盾牌樣式的帶橫條裝進氣格柵，顯得很富有沖擊力，配合上犀利的燈組，全系配備遠近光一體式LED大燈以及HBC自適應遠光。

來到車身側面，車身整體顯得比較低矮，配上19寸的大輪轂，流線造型從車頭貫穿到車尾。尾部的燈組以及敦實的車尾與前面首尾呼應，顏值成為它重要的因素之一。

內飾簡潔實用，一絲豪華點綴有力

內飾方面，第一眼看上去感覺非常簡潔，沒有過多復雜的元素。更多的真皮材質加入，增添了不少豪華感， 大面積的軟性搪塑配上木紋的點綴，豪華感顯得也比較到位。三個炮筒式的黑底白字的儀表臺很有運動氣息，行車電腦顯示屏則集成在了最右側的儀表圈內。

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新車采用7英寸的中控顯示屏，內部搭載了馬自達最新的悅聯系統，整體菜單設計比較簡約，上手難度不大。支持主流的carplay和carlife，同時也支持USB、AUX、以及SD卡的接入。本次的試駕車型為頂配車型，BOSE的環繞立體聲更是不能缺席的。

內飾沒有按照現在的一些車型采用大面積感觸式按鍵，依舊采用了旋鈕和實體按鍵式的設計，阻尼細膩，大小適中。多媒體的操作按鈕則集成到了檔把的下方，開車時操作還是比較便捷的，當然，屏幕也支持觸控。

安全配置豐富

對于安全性，新車加入了車道偏離系統，自適應巡航，盲點監測，剎車輔助，360度全景影像等功能，自動駐車和上坡輔助更是成為了標配。HUD的抬頭顯示，加入了一些更多關于安全的輔助信息，對于駕駛員的日常行車比較便利。

空間、舒適都要“均衡”

新車采用2+3+2的座位布局，座椅材質采用Nappa真皮，前后排都加入了座椅加熱，后排還加入了自動空調帶PM2.5過濾功能，同時設有USB接口，作為一款7座車型，對后排的一些照顧還有很到位的，同時，對于空間的利用也很好。

來到第二排座椅，值得一提的事，第二排座椅坐姿稍微高一些，或許是想要營造劇院式的效果，并且座椅填充物很到位，坐感十分舒適。第二排座椅的靠背角度可以大幅度調節，這點會讓第三排不坐人的情況下，大大減少第二排乘客的疲勞感。

來到第三排座椅，作為一款7座車，第三排座椅同樣也要重視起來，腿部以及頭部空間剛剛好，足以滿足日常居家旅行。讓車云菌唯一感到美中不足的是，新車并沒有采用全景天窗的設計，而且單一的小天窗放到了前排，這點或許會讓第三排的乘客略感壓抑。

對于車內的儲物空間，可以用非常的多來形容， 后備箱在第三排的座椅使用的情況下，空間也很充足。

動力收放自如，游刃有余

動力方面，馬自達CX-8搭載SKYACTIV-G 2.5L自然吸氣發動機，最大功率192馬力（141千瓦）/6100rpm，峰值扭矩達252牛·米/4000rpm，傳動方面，匹配六速手自一體變速箱。這款產品我們在之前的阿特茲以及馬自達旗下的主流車型上不少裝配。

底盤配置橫向穩定桿，以及四輪獨立懸掛，對于整體車輛的操控有了很好的保證。

舒適的駕駛體驗

馬自達品牌的車型，在車云菌的印象里開起來一直都是很線性的感覺，不急不躁，但是并不代表它缺少了爆發力，對于一款在當下都是以小排量渦輪為主的動力環境下，2.5L的動力被劃分為了大排量產品。

如果深踩油門下去，它的野性會被完全釋放出來的。在進行大幅度過彎時，懸掛還是更多了向舒適妥協，懸掛的支撐還是很到位的，側傾不是那么的明顯。急剎的情況下，車頭的下俯現象也會得到一些很好的抑制。

行駛在路面上車輛整體NVH做的比較出色，對于噪音控制的比較好，車云菌覺得這樣才更配BOSE的音場。車輛升檔降檔表現的顯得很積極，底盤對于一些細小的路面顛簸處理的很到位，路感只能說依舊很“馬自達”。

雖然車身這么龐大，接近5米，但是操控真的就不必多說，以往的老款馬自達車型方向盤十分的沉重，但是全新的馬自達家族車型變得較為輕盈了，這說不定也是對市場的一種讓步或者說是一種進步也好，很容易駕馭。

車云小結：

全新馬自達CX-8的設計摒棄了大空間、大尺寸的傳統價值觀，充分結合馬自達獨一無二的世界觀，作為一款3排7座SUV，集易用性與優雅的設計風格于一身，無論是在擁堵的市區還是通暢的高速路況，CX-8均可為用戶帶來更高維度的人馬一體的駕駛體驗和理想舒適的乘坐感受，充分體驗多元化的用車生活，或許，這就是馬自達的初衷。

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