日前，以“Rethink Possibilities”為主題的2019年華為開發者大會在東莞松山湖成功舉行。會上，車主邦產研合伙人周瓊朔在“攜手HMS 贏在全球”分論壇上發表了《用數字化定義能源新基礎設施》的主旨演講。

演講犀利觀點如下：

1. 車主邦用數字化定義能源新基礎設施，賦能全場景智慧出行;

2. 以消費端驅動供給端，將成為中國數字經濟的獨特路徑;

3. 車主邦正在用數字技術，重構開放的能源大生態。

4. 希望未來“有車主的地方，就有車主邦”。

5. 能源新基礎設施，將助力產業鏈各環節的企業數字化轉型和升級，把能源產業鏈全要素數字化，實現數字能源。

以下為演講實錄：

大家好，感謝華為舉辦這樣一場科技盛會，讓我們有緣相聚在這美麗的松山湖。

1960年，全世界5大公司分為兩類——汽車和能源；而2019年的今天，市值前10的公司中，有7家是互聯網公司。歷史告訴我們，技術的發展與變革是不可逆的。今天和大家分享的主題與“汽車、能源、互聯網技術”都相關，即“用數字化定義能源新基礎設施”，賦能全場景智慧出行。

車主邦作為數字能源行業的引領者和踐行者，目前已連接全國300多個城市的10000座加油站和31萬根充電樁；并連接了全國300多家主流商用車平臺，包括嘀嗒出行、貨拉拉、快狗打車、神州專車等等，已然成為中國最大車主流量平臺。這個數據每周都在變化。

除此，在外界眼中，有人說車主邦是“創業黑馬”，或說是消費創新、智慧物流、智慧出行以及車后市場的創新者，也有權威機構將車主邦評為“最佳數據智能服務商”，當然也有人說車主邦是“中國版的FleetCor”，這些都是不同視角的車主邦。

車主邦在快速成長的過程中，平臺的愿景和使命也在不斷演進。即從“中國最大的能源數字化開放平臺”到“能源行業操作系統”，再到“全球最大的在線能源零售商”，現在的車主邦正在努力“用數字化定義能源新基礎設施”，協同更多合作伙伴探索更廣闊市場，驅動數字能源這一全新變革。

從車主邦切入的行業賽道來看。中國是全球最大的能源消費國，市場規模3萬億。首先看消費端，中國目前機動車保有量超過3.2億輛, 未來10年仍會低速增長，預計2028年會達5億輛；再來看今年很火的新能源車，預計我國新能源車2028年會達8000萬輛（據說美國賣了36萬量）。5億和8000萬相比，未來10年內燃油車依然會是市場的主流。這些數據潛在地反映了中國能源結構正在優化調整。

再看供給端，我國目前有12萬座加油站，“兩桶油”（中石化+中石油）占46%；排名第三的殼牌也不到1500座。而車主邦數字化連接已達到10000座加油站，從規模來看，這已經算是能源行業的“第三桶油”；再來看充電市場，中國的新能源車體量和增速均在全球位居首位。其中，500多家運營商共計約34萬個公用充電樁。但是“中長尾充電樁”比加油站還要極度分散，而車主邦連接了31萬根充電樁，占比達到70%以上，位居市場“第一”。值得注意的是，極度分散的加油站/充電站和商用車，勢必會出現“能源第一電商”平臺，預計年銷售會在5000億以上。

數據顯示，截至2018年12月，我國網民8.29億，排名全球第一。其中，網購用戶6.1億，移動消費占比97%，商用車活躍為3000萬。

總體來看，我國消費端的數字化水平全球領先，就供給端來說，能源行業供給端數字化程度很低。如此以來，以消費端驅動供給端，將成為中國數字經濟的獨特路徑。車主邦正是基于這種發展路徑，成長于中國極度發達的移動支付時代，立足于全球最大的能源消費市場，順勢而為，所以發展較快。

車主邦正在用數字技術，重構開放的能源大生態。就頂層設計而言，采用敏捷高效的“大中臺+小前臺”架構戰略，“大中臺”包括了業務中臺、技術中臺、數據中臺、AIOT中臺等；“小前臺”業務包括加油、充電、車隊、及未來的金融等。這種架構設計，最大程度提升協作效率，最大限度減少“重復造輪子”，讓業務更聚焦于業務本身特性的快速拓展，最小成本創新。

與此同時，車主邦打造了“全國最大的能源數字化開放平臺”，把加油/充電服務開放給了90%以上的主流商用車平臺；另外，車聯網也是車主邦今年的重要布局之一，目前平臺服務于斑馬智行、百度車聯、騰訊車聯、蘑菇車聯、華為車載、極豆、上汽大通等幾十家車聯網平臺、品牌車企，已實現API移動支付級數據對接。

此外 車主邦協同很多車后市場合作伙伴，為海量車主提供“千人千面”、全方位、全生命周期的豐富車后市場服務。從能源全生態來看，車主邦是沒有一個加油站、沒有一根充電樁，與能源產業鏈上下游實現“互聯互通”，重構能源交易的人流、物流、數據流、資金流。

有駕照的用戶群體年齡18-70歲之間，如何服務好年齡段跨度這么大的用戶？車主邦根據不同用戶群體提供了不同產品服務。首先是車主邦App，這個App做了“千人千面”，目前聚焦服務于8000萬的商用車車主。對車主用戶來說，“一鍵加油”不僅僅是省錢，而且可移動支付、不用帶卡，不用下車，不用帶現金、不用排隊等發票。如果是電動車，用戶也不用下載很多充電運營商App，只要一個車主邦App就夠了，因為我們連接了300多家充電運營商，覆蓋全國70%以上的充電樁，最重要的是我們還做了“優選”，篩選掉了不好用的樁。總之，對于車主用戶來說，只要有“車主邦App”，即可“加油充電，隨心切換”。

隨著各大廠商對車聯網的布局加速，未來，越來越多的車在出廠時，就會“自帶”加油服務，用戶加油連手機忘帶也沒關系，因為車載屏幕將自動展示當前優惠油價。加油完成后，在車載屏幕上簡單點擊操作系統，車主幾分鐘即可完成開車即走，并可一鍵申請電子發票。

隨著AloT（人工智能物聯網）、萬物互聯，未來車將不再是單純的出行工具，會是一個移動的智能空間，深度融入到我們智能生活和工作中。車主邦會協同華為等眾多合作伙伴，采用新技術持續升級產品，服務車主全生命周期。希望未來“有車主的地方，就有車主邦”。

今天會場在座的有車族，應該都是私家車主，對商用車這個群體可能會比較陌生，對上百萬的中小微車隊可能會更陌生。而這類車隊用戶，正是車主邦目前聚焦的核心車主用戶，這些車隊的“人-財-物”管理大部分都很傳統，有的還在手工記賬、好一點的用Excel表格做管理。

車主邦洞察到這部分“痛點”，為車隊打造了“團油”這款產品，專為中國百萬中小車隊提供燃油全面解決方案，可以實現對“人-財-物”數字化管理；對于車隊的司機來說，也不用每次帶很多卡，更沒有丟卡的煩惱，因為“團油”提供的是電子卡，擁有這張電子卡，相當于在全國一萬多座加油站擁有了一張通用會員卡。目前，“團油”試點推廣了一個月，深受用戶認可。

未來，“團油”會協同更多合作伙伴，持續為百萬車隊提供更好的價值（劇透下，9月團油會有新版本推出）。

2018年，我國外資連鎖加油站進一步放開，中國成品油市場競爭將更加激烈，傳統成品油零售終端——加油站數字化轉型已經勢在必行。

車主邦賦能加油站數字化轉型與升級，提供了一整套的數字化解決方案，幫助上萬座加油站“降本增效”。目前，車主邦已與殼牌、中油BP、道達爾等全球Top20的品牌加油站展開合作，同時又與眾誠連鎖、強林石化等眾多民營連鎖加油站合作。

伴隨能源產業鏈的數字化轉型和新技術的變革深入，未來的加油站，將會是無人零售店、全新的智能空間。

天下武功唯快不破。如何用技術驅動業務奔跑？“大中臺”是今年很火的一個詞，基于“大中臺”向諸位分享兩個中臺能力。

一是“用戶中心”，實際是用戶One UID，對內的好處就是統一的用戶體系，可以跨業務版塊協同打造積分體系、成長體系、激勵體系；對外可以實現用戶一次注冊，全網免登，權益共享。比如阿里88會員實際就是基于One UID。

二是“結算中心”，以前和有些加油站對賬和結算通常需要45天，資金流效率很低。現在加油站接入車主邦，即一位車主用車主邦App去加油，當其完成支付后，這個加油站便可以在后臺實時把錢直接提走，也可以設置固定時間自動提現，這是因為我們已經實現D+0實時提現。把45天賬期縮短到0天，極大提高資金效率，現階段，這一解決方案在能源行業是唯一的，算是車主邦對行業的一份貢獻。

其實，“大中臺”的實現，本質是一個0-1、1-N、N-1的持續演進過程。今年是我國改革開放的第41年，經過改革開放，我國經濟取得了舉世矚目的偉大成就，這里有兩個重要經驗，一是由能源、交通、電信等基礎設施的先行建設；二是快速建成互聯互通、超越區域的全國大市場。這其實是看得見、摸得著的、有形的基礎設施，這是第一層基礎設施。另外是第二層基礎設施，

今年也被稱為5G商用元年。由“互聯網+移動互聯網+云計算+大數據+AIoT+5G+區塊鏈”等等，打造無形的技術基礎設施，這是第二層的基礎設施。

車主邦采用“移動互聯網+大數據+云技術+AIoT”等技術，致力于“用數字化定義能源新基礎設施”，這是在能源行業打造的獨特的新基礎設施。這個新基礎設施，將助力產業鏈各環節的企業數字化轉型和升級，把能源產業鏈全要素數字化，實現數字能源。從煉油廠到消費端，如果能完成C2M（用戶直連制造），那么90天庫存可縮短至5-7天，意味著整個行業可提效14倍，這將是對能源行業的巨大貢獻。

未來，車主邦著力科技先行，加快能源產業升級，加快能源數字化的互聯互通。借力“一帶一路”，車主邦會繼續協同包括華為在內的更多合作伙伴抓住機遇，深度融入到全球能源產業鏈的創新。立足于中國，車主邦將服務于全世界。