高速鐵路里程2.9萬公里、高速公路里程14.26萬公里，民用航空機場235個……隨著我國交通運輸基礎設施的進一步發展，人們的生產生活與交通出行緊密相關。作為社會信用體系建設的核心機制之一，交通運輸領域的守信聯合激勵和失信聯合懲戒也守護著人們的出行安全。

　　一段時間以來，“車鬧”“機鬧”“高鐵霸座”等一些嚴重不文明行為引起社會的關注。日前，一段“外籍男子霸座被乘警制服”的視頻在網絡熱傳。此事發生在7月21日的K337次列車上，一名外籍男子未按車票對號入座，霸占了兩個座位。乘警三次警告他“這是他人的座位”，但該男子依然裝傻充愣。于是，乘警果斷采取了強制措施，在一位乘警指揮下，幾位警察將該男子帶離車廂。

　　“對于火車上的霸座行為，我們有明確的規定，也有相應的聯合懲戒措施，在警告多次無效后采取強制措施，這樣的做法有理有據，不會因為違法者是外國人就網開一面。”中國國家鐵路集團有限公司相關負責人表示。

　　正是為了整治“車鬧”“機鬧”“霸座”等違法失信不文明行為，近年來，中國國家鐵路集團有限公司、中國民用航空局聯合國家發展改革委等部門印發相關文件，在一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐火車、民用航空器。截至2019年6月底，累計限制購買動車高鐵票596萬人次，累計限制購買飛機票2682萬人次。

　　與此同時，各地、各部門也在積極探索“信用+”應用場景，使交通運輸的聯合懲戒信用監管體系不斷向縱深推進。其中，河南開展“信用+執法”工作，根據不同違法行為的次數、程度等，對交通運輸違法行為實施黃紅黑“三牌”管理，每周至少提示一批，每月至少曝光一批，每季度至少約談一批，將情節嚴重的及時納入“黑名單”懲戒一批。遼寧推動將信用評價結果與保費掛鉤，道路客運承運人責任險和道路危險貨物承運人責任險的費率可根據道路運輸經營信譽考核等級調整。

　　此外，京津冀交通運輸信用協同發展也已步入新階段。按照《關于對京津冀超限超載運輸車輛相關失信責任失信主體聯合懲戒的合作備忘錄》征求意見稿，京津冀超限超載運輸車輛的貨運源頭單位等相關主體，如果存在貨運車輛1年內違法超限運輸超過3次等情況，將列入失信聯合懲戒主體名單，并由京津冀三地相關部門實施聯合懲戒措施。聯合懲戒措施包括限制或禁止失信主體的市場準入、行政許可等。

　　“交通運輸部結合行業發展實際，加強頂層設計，部署推進各項聯合獎懲措施，不僅制定了行業紅黑名單管理文件，還使獎懲信息在行政許可、招標投標等業務系統中得到了更為廣泛的應用，這些舉措可以讓交通運輸行業真正做到‘一處違法、處處受限’。”交通運輸部新聞發言人孫文劍表示。