自從很多人買得起汽車之后，擁有一輛汽車就不再是一件社交價(jià)值很高的事了。人們聊起汽車話題也就逐漸變得很接“地氣”，于是相互比較誰(shuí)的車“更好”就成為了樂(lè)此不疲的爭(zhēng)論，但似乎沒(méi)有人會(huì)用“優(yōu)雅”才夸贊自己的車。

“我的車空間大！”

“我的車優(yōu)雅……”

“我的車配置高！”

“我的車優(yōu)雅……”

“我的車速度快！”

“我的車優(yōu)雅……”

“#@￥%*&！……”

17世紀(jì)初巴黎貴族們非常喜歡參加社交活動(dòng)，彼時(shí)那些上流社會(huì)人群穿戴奢華，隨著精心打造的馬車聚集在公園或者城堡外。相互交談之間，男人對(duì)著各自的馬車評(píng)頭論足，女人們則“明爭(zhēng)暗斗”攀比著誰(shuí)的高定服裝更為優(yōu)雅漂亮。

汽車界的Concours d’Elegance（源自于法語(yǔ)，意為優(yōu)雅競(jìng)賽），就是發(fā)源于此。汽車的出現(xiàn)其實(shí)是馬車的替代品，而在汽車發(fā)明之前，精致做工、奢華亮眼的定制馬車則是優(yōu)雅競(jìng)賽的主角，所以當(dāng)早期的汽車時(shí)代來(lái)臨時(shí)，這些貴族不惜重金，從廠家定制高端定制車身，以顯示自己車輛的與眾不同。

美輪美奐的定制車身，隨著二戰(zhàn)之后汽車生產(chǎn)方式的改變，逐漸銷聲匿跡，小眾但獨(dú)一無(wú)二的高定車身被機(jī)械化流水線生產(chǎn)所取代。同時(shí)伴隨著制造成本的降低，汽車不再是“有錢人”專屬的物件，曾經(jīng)在法國(guó)每年舉辦數(shù)十場(chǎng)之多的優(yōu)雅競(jìng)賽逐漸落下帷幕。

圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽

二戰(zhàn)過(guò)后，美國(guó)成為了財(cái)富聚集地，集高定、奢華、時(shí)尚等一體的優(yōu)雅競(jìng)賽，便從歐洲遷移到了這里。

（圓石灘公路賽賽海報(bào)）

1950年，北美圓石灘車展也開(kāi)始舉辦優(yōu)雅競(jìng)賽，附屬于作為SCCA（Sports Car Club of America，美國(guó)運(yùn)動(dòng)車俱樂(lè)部）主辦的Pebble Beach Road Race（圓石灘公路賽）首度問(wèn)世。

（圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽海報(bào)）

公路賽一開(kāi)始地點(diǎn)設(shè)在賽車練習(xí)場(chǎng)和海灣俱樂(lè)部之間。但由于參賽車輛在第二年就銳減，導(dǎo)致比賽失去了看點(diǎn)，于是在第三年，也就是1952年，主辦方將地點(diǎn)移至美國(guó)南加州的Pebble Beach Monterey Bay高爾夫球場(chǎng)（風(fēng)景如畫的第18洞果嶺）。

此后，圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽會(huì)在每年8月第三個(gè)星期日舉辦，歷史上由于意外，曾在1960年停辦過(guò)一次，此外在1963年和1965年，因?yàn)楸┯陮?dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)草地積水嚴(yán)重而臨時(shí)搬遷到圓石灘公路賽起點(diǎn)處。

雖然名為“競(jìng)賽”，但實(shí)際上是古典老爺車的選美比賽。

既然是選美，那就會(huì)又相關(guān)的規(guī)則。首先擁有一輛老爺車是肯定的，然后如果是第一次參賽，必須先填寫一份申請(qǐng)表，然后交給圓石灘評(píng)選會(huì)進(jìn)行審核，通過(guò)后的車輛才準(zhǔn)參展。僅在初選環(huán)節(jié)，就有至少80%的申請(qǐng)?jiān)獾骄芙^，加上在正式甄選環(huán)節(jié)中被淘汰的車輛，能夠最終駛上圓石灘高爾夫球場(chǎng)第18洞果嶺接受評(píng)委會(huì)的檢閱和評(píng)價(jià)的車輛絕對(duì)可以說(shuō)是百里挑一。

不過(guò)即便是獲得參賽資格，還必須遵循嚴(yán)苛的規(guī)定：原則上必須是1972年之前的車型，并且同一輛車在參展之后的10年內(nèi)不得再參與。如果車輛所有權(quán)變動(dòng)（易主），或者車輛被重新修復(fù)，又或是品牌知名度不高的極其稀有車型，參展車輛才有資格在10年內(nèi)重新參賽。

對(duì)于獲得資格的參賽車，將會(huì)按照年代、車型、產(chǎn)地、品牌、車身制造商等不同信息進(jìn)行組別；再由不同組的評(píng)委根據(jù)車輛的狀態(tài)、稀缺度、歷史功績(jī)等指標(biāo)，評(píng)選出組別前三名和一系列的特別獎(jiǎng)，不過(guò)只有每組的冠軍，才有資格參評(píng)的最終大獎(jiǎng)（Best of Show）的評(píng)選。

（2017年Best of Show，1929 MERCEDES-BENZ S Barker Tourer）

（2016年Best of Show，1936?Lancia Astura Pinin Farina Cabriolet）

當(dāng)然，隨著拿到獎(jiǎng)項(xiàng)的車輛身價(jià)倍增，賽后也會(huì)有一場(chǎng)“聲勢(shì)浩大”的拍賣會(huì)，從1990年圓石灘古董車拍賣會(huì)開(kāi)始，此活動(dòng)的最終成交價(jià)格也成為了世界各國(guó)古董車的價(jià)格風(fēng)向標(biāo)。

（圓石灘拍賣會(huì)）

優(yōu)雅競(jìng)賽雖然主要在于古董車的“較量”，不少車企看重了其影響力，紛紛攜旗下最新概念車型或者旗艦車型參加圓石灘展會(huì)。

并且，某些車企由于歷史悠久，會(huì)在某個(gè)周年慶中，將“明星”車款齊聚這里，以作宣傳。

如今圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽，已經(jīng)全球規(guī)模最大，影響力最廣的優(yōu)雅競(jìng)賽之一。

埃斯特優(yōu)雅競(jìng)賽

Concorso d'Eleganza Villa d'Este（埃爾特優(yōu)雅競(jìng)賽）雖然不及圓石灘的規(guī)模，但卻是歷史最悠久的。1929年，埃斯特優(yōu)雅競(jìng)賽第一屆在意大利科莫湖畔舉辦，臨著埃斯特莊園，不過(guò)在汽車涉及領(lǐng)域，還是享有頗高的地位。

與其他優(yōu)雅競(jìng)賽不同，埃斯特優(yōu)雅競(jìng)賽誕生之初就著重于汽車行業(yè)最頂尖的設(shè)計(jì)美感。原因來(lái)自于意大利本身是一個(gè)與汽車設(shè)計(jì)息息相關(guān)的國(guó)家。在當(dāng)初汽車行業(yè)百花齊放之時(shí)，意大利的設(shè)計(jì)工作室足以影響全世界各個(gè)車企，很多著名的德系、美國(guó)車型背后都有意大利的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

不過(guò)由于當(dāng)年二戰(zhàn)的影響，埃斯特優(yōu)雅競(jìng)賽在1951年就告別了歷史舞臺(tái)，直到2011年在寶馬集團(tuán)的組織下，才重新續(xù)寫了埃斯特優(yōu)雅競(jìng)賽的歷史。

借助于意大利本土汽車底蘊(yùn)和寶馬的影響力，埃斯特優(yōu)雅競(jìng)賽近些年來(lái)逐漸重返輝煌，甚至已經(jīng)稱為歐洲最頂尖的優(yōu)雅競(jìng)賽。

尚蒂依優(yōu)雅競(jìng)賽

二戰(zhàn)過(guò)后，雖然優(yōu)雅競(jìng)賽在法國(guó)并未完全停止，但大多都是小型展覽，并不具有什么影響力。后來(lái)19世紀(jì)80年代，路易·威登（LouisVuitton，就是那個(gè)奢侈箱包品牌）曾主辦過(guò)路易威登小眾優(yōu)雅競(jìng)賽（Louis Vuitton Bagatelle Concours d’élégance），算得上較高的水平，不過(guò)后在2002年就停止了。

2014年，法國(guó)資深經(jīng)典車活動(dòng)機(jī)構(gòu)皮特汽車（PeterAuto）與奢侈腕表品牌查德米勒（Richard Mille）共同合作，推出了尚蒂依藝術(shù)與優(yōu)雅活動(dòng)（Chantilly Art & élégance），才將世界級(jí)的優(yōu)雅競(jìng)賽帶回法國(guó)。

賽事舉辦地在傳奇的尚蒂依城堡旁，該城堡位于巴黎北部的諾奈特（Nonette）河谷，始建于公元16世紀(jì)，曾經(jīng)是法國(guó)過(guò)往路易·菲利普一世（Louis Phillippe 1er）的兒子奧馬勒公爵（Duc D' Aumale）的封邑。

這位公爵喜愛(ài)各種藝術(shù)作品，而尚蒂依城堡的主要作用就是收藏他的私人藏品。目前該城堡和其中藝術(shù)瑰寶都屬于法蘭西學(xué)院（Institut de France）下屬的孔岱博物館（Musée Condé）。

雖然尚蒂依藝術(shù)與優(yōu)雅活動(dòng)舉辦時(shí)間較短，但絲毫不影響它在汽車界的影響力。不過(guò)與其他優(yōu)雅競(jìng)賽不同的是，尚蒂依優(yōu)雅競(jìng)賽除了經(jīng)典車的選美環(huán)節(jié)，還對(duì)限量版新車型和概念車進(jìn)行評(píng)分。

放在最后

其實(shí)還有很多大大小小的優(yōu)雅競(jìng)賽每年都在舉行，如今優(yōu)雅競(jìng)賽早已不是一個(gè)簡(jiǎn)單的古典車選美活動(dòng)，也不是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的車迷盛宴，而是一種汽車文化發(fā)達(dá)后的展現(xiàn)。在這里，擁有著上億身價(jià)的車主，不僅不會(huì)排斥路人的觀賞牌照，甚至?xí)⑶檠?qǐng)你坐入他的汽車，分享他們的心中喜悅。

無(wú)論是愈久彌新的經(jīng)典車所散發(fā)的韻味，還是限量版車型和概念車所展示的科技，都是汽車歷經(jīng)一百多年的發(fā)展所留下的文化價(jià)值，人們之所以熱愛(ài)汽車，不僅是汽車帶給人們的速度和激情，更多的是對(duì)于過(guò)去的贊嘆和對(duì)未來(lái)的憧憬。

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