作為自主品牌中少有的超過二十萬售價的車型，哈弗H9最近迎來了換代前的最后一次大改款。據了解，哈弗H9-2020款不僅升級到了國六排放標準，更為重要的是，新車在越野能力上、配置上都有不小的革新。

北京時間8月10日晚，哈弗H9-2020款在內蒙古烏蘭察布烏蘭哈達火山地質公園正式上市，新車共計6款車型，包括3款七座車型和3款五座車型，廠商指導價為20.98萬元-27.28萬元。

不久前，車云菌有幸受邀前往翁牛特沙漠，深度體驗了哈弗H9-2020款的“三把鎖”、“CCO低速越野巡航”、“坦克轉彎”以及L2級自動駕駛等亮點功能。

越野試駕

哈弗H9-2020款最大的亮點升級莫過于同級唯一的“三把鎖”功能。這三把鎖，中間的那把“鎖”采用的中央多片離合器式差速器，用來實現前后軸的自動鎖止。而另外“兩把鎖”則是分別位于前、后橋的伊頓電控式差速鎖，其可以手動鎖止，進一步提升了H9的越野脫困能力。

在“坦克轉彎”測試環節中，哈弗H9-2020款的“三把鎖”為我們帶來眼前一亮的表現。在開啟 “坦克轉彎”模式后，車輛的左后輪或右后輪會根據轉向的方向鎖死，而其余三個車輪會圍繞固定的后輪進行運轉，有點類似于圓規畫圓。

兩個樁筒間的距離就是坦克轉彎模式下縮小的半徑

具體操作方面，駕駛員需要先在確保車輛為空擋的情況下，開啟4L模式。之后，松開電子手剎，換到D檔，再打開低速越野巡航功能。接著就會在中控屏的右上角出現一個TAB的圖標，點擊激活此按鈕即可開啟“坦克轉彎”模式。以下是實際操作的視頻演示：

隨后，為了進一步挑戰哈弗H9-2020款的越野性能，我們又將其帶到炮彈坑走了一圈。但是顯然這一點阻礙還是難不住H9的“三把鎖”的。從下圖可以看出，一開始在彈坑中的車輪由于輪胎沒有著力點而不停空轉，而在開啟鎖止功能后，分配到彈坑中車輪的動力轉移到了有附著力的一側車輪，車輛很輕松的就脫困了。

不過最令車云菌印象深刻的，還是哈弗H9-2020款的“CCO低速越野巡航”功能。據悉，該模式允許車輛在5-12 km/h的速度內“自動”行駛，從而讓駕駛員能夠將更多地注意力放到前方越野路線的選擇上。

此外，需要說明的是，哈弗H9-2020款較老款車型在動力參數上也有升級，最大扭矩從原來的355N·m升級到了385N·m。同時，為了滿足更多用戶的加油需求（尤其是出去越野在鄉鎮加油站加油的需要），最低燃油標號門檻也從原來的95#改到92#汽油。

公路試駕

從酒店出發前往翁牛特沙漠的路上，我們進行了一段長達64公里的綜合道路試駕。其中，城市擁堵路況、高速路以及鄉村道路都有涉及。在高速路上，車云菌開啟了哈弗H9-2020款新配備的車道保持輔助功能，通過實際體驗發現，H9在道路線的識別能力上表現得不錯。值得一提的是，其對駕駛員的提示、警告反饋設計也很到位。

這里順帶一提，哈弗H9-2020款的L2級自動駕駛輔助系統也有頗多升級：

• AEB自動緊急制動系統新增行人識別功能；

• 新增交通標志識別功能（安全駕駛提醒、告知限速、禁止超車等信息）；

• 全方位盲區檢測新增百萬像素高清360環視系統。

硬件方面，順應軟件層面的智能升級，哈弗H9-2020款在轉向上也升級到了液壓電動轉向。不難看出，哈弗也在為后續自動駕駛升級做準備。

另外，哈弗H9-2020款搭載的安卓8.0車機系統所表現的也十分出色。據了解，新一代的車聯網系統不僅新增了OTA、雙向WIFI等時下流行的功能，還在雙模云端導航、智能情景語音、手機互聯、儀表交互、遠程控制等關鍵功能進行了升級。

小結

在車云看來，哈弗H9-2020款的可貴之處在于，其打破了合資車型壟斷這一細分領域的局勢，降低了用戶進入越野領域的門檻。同時，基于新款車型在智能網聯以及自動駕駛方面的升級，哈弗H9-2020款也一改往日越野車“重性能輕體驗”的標簽，賦予了用戶舒適的城市駕控體驗。

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