北汽新能源與奔馳為“退役電池去哪”問題展開合作。

8月8日，北汽新能源與與戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯-奔馳能源責任公司（以下簡稱“梅賽德斯-奔馳能源公司”）建立技術開發伙伴關系。雙方計劃未來在華建立電池梯次利用儲能系統，整合雙方在產業鏈價值鏈上的相關資源,布局未來能源生態管理產業。

數據顯示，2018年我國新能源汽車銷量約為125.6萬輛，截止2018年底，新能源汽車保有量約為261萬輛。根據預測，到2020年，我國新能源汽車退役動力電池累計將達到25GWh。目前，北汽新能源市場保有量已經超過42萬輛純電動車。

因此，退役電池未來的去向，顯得尤為重要。

根據了解，雙方計劃共同在北京建立首個電池梯次利用儲能單元。該系統將結合雙方在退役動力電池梯次儲能利用方面的技術與經驗，依托北汽新能源現存市場上的退役動力電池，著手打造一流、安全可靠的梯次利用儲能系統，未來旨在為中國的可持續能源行業應用模式提供寶貴信息。

據了解，目前退役電池的電芯剩余容量多在初始容量的60%-70%，打造電池梯次利用儲能系統，退役電池能夠得到再次利用，提高電池使用率的同時，也能夠減少資源消耗。

梅賽德斯-奔馳能源公司首席執行官登·加斯曼（Gordon Gassmann）認為，電池梯次利用儲能單元是一種非常合理的補充，通過對退役動力電池的進一步利用，也是對原材料的可持續利用。

梅賽德斯-奔馳能源公司是戴姆勒股份全資子公司，2016年起研發基于梅賽德斯-奔馳及smart品牌純電動及混動車型所采用的汽車動力電池技術的創新的儲能解決方案。根據了解，該公司的大規模儲能設備可應用于負載峰值補償、黑啟動和不間斷電源，并特別聚焦于電池梯次利用和備用儲能裝置領域的應用。

對退役電池再利用，打造電池梯次利用儲能單元也是北汽新能源”擎天柱“計劃中重要的組成部分。

2017年，北汽新能源正式發布新能源戰略”擎天柱“計劃，將新能源汽車、換電站、光伏發電進行深度融合。具體而言，利用目前市場上退役的北汽新能源動力電池組成電池梯次利用儲能單元，通過光伏發電為電池梯次利用儲能單元儲存電量，再利用其中的電能為純電動車電池充電，形成光伏發電-換電站-動力電池-新能源汽車的完整產業鏈。北汽新能源也是除蔚來之外僅有的一家擁有換電技術的新能源汽車企業。

北汽新能源執行副總經理葉小華表示，目前北汽新能源在充換電基礎設施建設、動力電池梯次利用等方面形成了較強的技術應用能力，在國內率先布局能源管理與服務領域，雙方在能源管理領域的合作將帶來長期穩定的效益。

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