北京時間8月8日，長城汽車公布了7月份的產銷數據。數據顯示，長城汽車7月共銷售新車60357輛，同比增長11.09%。其中，哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別銷售42888輛、7246輛、2071輛及8075輛。今年1-7月，長城汽車累計銷量達553895輛，較去年同期上漲5.33%。

單月銷量與累計銷量雙雙正增長的成績，使得長城汽車在整體車市還未走出陰霾的情境下，顯得格外耀眼。這樣的耀眼不僅體現在國內市場，長城汽車今年在國外市場的一系列大動作也讓人看到了自主品牌在全球市場的姿勢。

7月，長城汽車共出口新車7403輛，同比增長69.48%；1-7月，長城汽車累計出口新車達37708輛，同比增長35.69%。

國內外齊開花的成績，體現了長城汽車已邁入了發展快軌道，更體現了長城汽車在車市寒冬的侵擾下，仍能貢獻穩定的輸出的能力。這種體系能力值市場上的其他玩家借鑒。

在細分市場上的表現，長城汽車的明星車型繼續沖鋒陷陣，其它車型也能跟上步伐，形成了齊頭并進的態勢。

四大品牌穩定增長

哈弗創下了連續9年蟬聯中國SUV銷量榜首的記錄，其7月份繼續擔當長城汽車市場沖鋒兵的角色。哈弗品牌7月銷量達42888輛，同比上漲15%；1-7月，累計銷量達395760輛，同比增長9.14%。

其中，具有“國民神車”稱號的哈弗H6 7月共銷售新車23079輛，累計74個月位居SUV市場銷量榜首位。而哈弗H6的競爭力也隨著消費趨勢的改變在改進，7月22日，哈弗發布智能生活云Hi-Life生態系統，全新哈弗H6率先搭載Hi-Life亮相，這一動作使得消費者選擇哈弗H6時又多了一項選擇，哈弗H6的競爭力也隨之提升。

哈弗H6的持續穩定輸出，也讓哈弗品牌的其它車型持續進步。其中，哈弗F系列自去年推出以來，不僅銳化了品牌形象，哈弗F7也得到了消費者與市場的認可；而哈弗M6一經推出就取得銷量和口碑的雙豐收，成為哈弗品牌增長新亮點，隨著2019款哈弗M6的上市，哈弗M6進一步強化了“性價比神車”的形象。

此外，哈弗H9-2020款也將在8月10日上市，這款硬派SUV有望繼續拓寬哈弗品牌的市場界限，這得益于哈弗H9-2020款的產品力。據了解，哈弗H9-2020款將是40萬以內唯一裝備3把鎖、同級唯一搭載CCO越野巡航系統的硬派SUV。此外，這款車還搭載L2級自動駕駛輔助、2.0T發動機+采埃孚8AT動力組合。單論產品力，哈弗H9-2020款的確值得關注。

哈弗品牌之外，WEY品牌是長城汽車著重培育的品牌之一，WEY品牌所能到達的高度，就代表著長城汽車的高度，這也是所有自主奮力培育高端品牌的原因之一。市場表現則最能說明品牌的影響力，今年7月，WEY品牌銷售7246輛，環比增長7.27%，1-7月累計銷量達54130輛。這樣的成績不能說有多好，但也是其它自主所不能及的高度，長城的WEY品牌與吉利的領克，共同守護著自主的榮光。

長城汽車在新能源市場的表現也證明了魏建軍在電動車領域的別出心裁。目前，歐拉品牌依靠著從選車、購車到用車、養車整個生命周期都以用戶為核的用戶經營理念，再加上其系列創新營銷活動拉近了與用戶之間的距離，這造就了歐拉品牌的熱銷。今年7月，歐拉品牌共銷售新車2071輛，1-7月累計銷量達29084輛。

通過歐拉品牌，長城汽車很可能在新能源領域要趟出一條與眾不同的捷徑。

長城汽車的第四大品牌，也即是其護城河的皮卡品牌，也繼續鞏固著它在細分市場領跑者的地位。今年7月，長城皮卡共銷售新車8075輛，環比上漲12.68%，1-7月累計銷量達72953輛。

長城汽車能長期在皮卡領域擔當一哥的角色，與其產品布局緊密相關。

長城皮卡在國六排放標準實施之際，率先推出風駿7汽柴油國六車型，成為國內唯一一家同時擁有汽柴油國六車型的皮卡品牌，同時9.28萬元起售的風駿7柴油國六，也是目前市場上唯一一款十萬元以下的柴油國六皮卡車型。

還有更好的消息，長城皮卡還將繼續進軍國際化大市場。今年9月，中國首款全球化乘用大皮卡長城炮將正式上市。由此開始，長城皮卡將正式進軍國際化乘用大皮卡市場，與國際主流皮卡品牌同場競技。未來，長城皮卡將推出更豐富的車型，實現世界前三皮卡品牌愿景。

新四化和全球戰略

長城汽車董事長魏建軍強調，“隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創新優勢將更加突出，這也將更有利于提升長城汽車的全球競爭實力。”

因此，長城汽車在“新四化”領域持續發力，其全球戰略也被提到了前所未有的高度。

在“新四化”領域，長城汽車選擇“朋友圈”式的方式做大做強。在今年7月份。長城汽車宣布將告別傳統功能車時代，并聯合騰訊、阿里高德、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家戰略伙伴共建全域智慧生態，開始加碼“新四化”領域。未來，長城汽車將聯合生態合作伙伴，共建未來AI出行生活。

實際上，在智能化、網聯化領域，長城汽車早有布局，并且還率先展開5G、自動駕駛、車聯網V2X等關鍵技術的研發。2009年，長城汽車啟動自動駕駛技術研究，并于2015年首次對外展示L3級自動駕駛技術。2017年初，長城汽車正式發布“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統。2018年3月，長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基于5G的自動遠程駕駛技術則在長城汽車徐水試驗場通過測試。

轉型之外，長城汽車在2019年將全球戰略提升到了新高度，并一舉有多項大動作落地。這是因為長城汽車的目標明確：打造有全球競爭力的產品，成就有全球影響力的品牌。

一系列大動作也隨之展開。

7月31日，俄羅斯聯邦政府通過決議，批準長城汽車簽署特別投資合同，長城汽車成為第一個簽署特別投資者合同的中國汽車制造商。長城汽車借此進一步加大俄羅斯市場的投資力度，也將為進軍東歐市場鋪下堅實的基礎。通過本土化的深入布局，長城汽車能夠更進一步了解國際市場消費者的喜好，完善質量管理體系，打造更貼合當地市場需求的產品。

二手車出口業務的順利開展，代表著長城汽車全球化戰略繼續向深發展。7月底，長城汽車全資子公司常有好車順利完成二手車出口首單業務，首批出口車輛同時發往柬埔寨、尼日利亞、加納等多個亞非國家。此舉是長城汽車在二手車出口領域種下的一枚重要棋子，意味著長城汽車的全球化戰略又有了新的思考。

正如魏建軍所言，“走出去，是中國品牌面向世界的戰略選擇，是中國汽車企業做大做強的必然要求。”目前，長城汽車已建立起覆蓋全球的研、產、銷體系，在全球化布局上已走出了一條“長城路”。

車云小結：

在傳統汽車領域，長城汽車正在回歸產品本身，不斷挖掘市場需求，實現用戶價值最大化。在“新四化”、全球化新戰場，長城汽車正不斷加速前進，打造具有全球競爭力的企業。

魏建軍帶領下的長城汽車，或許最能體現出中國人的思考。

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