基于中國車市的特殊性，總會時不時的冒出一些“黑馬”。風光580應該就算是其中比較典型的一個。作為東風風光的首款、也是最成功的乘用車，上市后累計超過40萬輛的終端銷量曾一度引發(fā)業(yè)內(nèi)的熱烈討論。不少人將其稱為“580現(xiàn)象”。

這一現(xiàn)象，與哈弗H6在主流家用SUV市場，五菱宏光/寶駿730在MPV市場頗為相似。即風光580，已經(jīng)自然而然地成為其所屬細分市場的“標桿”——很多廠商在推出新品時，明顯會參照風光580而來。上市后大家對于這類新品競爭力的評價，也都在拿風光580作為參照。

如今，風光580Pro全新上市。那么伴隨著這款新車的上市，我們也不妨探究一下風光580到底為什么能夠成為“黑馬”，而風光580Pro又能否再造奇跡呢？

黑馬解碼：精準卡位和優(yōu)秀品控

風光580為何能成為黑馬，其實較早時車云菌也有過分析。概括起來，無外乎兩點：第一是精準卡位，第二是品控與服務(wù)。

從尺寸上看，風光580比哈弗H6這類緊湊SUV的標桿要大，并且標配7座。這就很好的與這類車形成一種錯位，避免了正面交鋒。這當然不是主要的。關(guān)鍵是這種錯位，恰好填補了市場的一個小空白。

車云菌多次提到過中國市場的特殊性。這與中國的“大家庭”文化密切相關(guān)。尤其是在二三線市場，消費者購車不光是要滿足一家三口的用車需求，而且經(jīng)常要帶上家里的四個老人。這樣一來，7座常常就會變成一種“剛需”。

風光580的價格并沒有比哈弗H6這類熱門緊湊SUV更貴，相反還更便宜，但同時又能提供相當不錯的7座空間。與此同時，市面上同價位的7座SUV，基本上都是MPV的衍生品，外觀、功能性與性能等很多方面，與風光580有著明顯的區(qū)別。

可以這么說：東風風光基于對市場的理解，從某種程度上實現(xiàn)了外觀、實用和價格三者平衡。這樣的產(chǎn)品之前市場上并沒有，而需求又現(xiàn)實存在。二者的共振，是風光580成為黑馬的主要原因之一。

除了上面所說的，同價位的其他車型更多源于MPV以外，還有一個重要的差異，即這類產(chǎn)品在品控和服務(wù)上往往做得不到位，而風光580卻恰恰在這方面“狠下功夫”。

風光580的品質(zhì)不能說完美，但在同類車型里肯定是最好的。這里說的品質(zhì)不光是指質(zhì)量，還包括綜合匹配、舒適度、人性化設(shè)計，以及材質(zhì)、用料、工藝等各個方面。當然還有風光580給出的7年/15萬公里的超長質(zhì)保，這些都為風光580積攢了口碑。

一款車上市之初的熱銷可以歸結(jié)為顏值、定位精準等等，但如果能夠持續(xù)保持好的銷量，就一定要靠口碑。風光580能獲得累計40萬輛的銷量，也反過來印證了它的市場口碑。

新車解碼：風光580Pro恰到好處地應對“消費升級”

車企為什么要頻繁推出新品，當然是要順應市場的變化。這幾年，國內(nèi)市場、尤其是二三線市場，最大的變化應了那個時髦的詞兒：“消費升級”。無論是基于收入的變化、技術(shù)的變化還是認知的變化，總之消費者對于產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)以及科技等各方面，都比過去要求更高。風光580Pro的產(chǎn)品變化，基本上也是圍繞這個變化來的。

在總體的定位思路上，風光580Pro并沒有太本質(zhì)的變化，即依舊延續(xù)了之前的7座大空間并有6座、5座可選，以及高質(zhì)價比的特點。

外觀設(shè)計層面，風光580Pro肯定是更時尚、更漂亮了。這些大家都能看圖，車云菌也不再贅述。所以咱們主要看的，還是它內(nèi)功和配置層面的進步，用“質(zhì)的飛躍”來形容都不為過。

例如底盤。不少人都把目光聚焦在了風光580Pro采用的多連桿后懸掛上。誠然，從結(jié)構(gòu)角度這屬于重大變化。不過，更關(guān)鍵的其實還在于表現(xiàn)。其實，風光580在此之前的底盤表現(xiàn)口碑就不錯，這源于其良好的底盤調(diào)教。作為成功經(jīng)驗，此番懸掛結(jié)構(gòu)大升級以后，風光580Pro理所當然地會更下功夫。

事實也確實如此。風光580Pro的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過了大量的優(yōu)化提升，細節(jié)部件也都非常“下本兒”。例如它采用了進口的AR萬向節(jié)和三代軸承，這在同級車里是很少見的。還有大量的懸掛部件都采用柔性連接。這些都有利于提升底盤質(zhì)感和降低路噪。

動力總成方面，全新的280TGDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，雖然排量依舊為1.5T，但功率提升至180馬力，扭矩也高達270牛米。作為參考，哈弗H6的1.5T是169馬力，途觀L的2.0T是186馬力。

風光580Pro另一大重要革新點，同時也是它的亮點，就是那套以15.6寸智能大屏為核心的多媒體車機系統(tǒng)。大屏主機無論你怎么看，這個趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。風光580Pro在屏幕尺寸和清晰度上的突破，也確實是相當給力。

風光580Pro這套系統(tǒng)的亮點還有首次采用的科大訊飛飛魚2.0AI智駕系統(tǒng)。除了界面不錯以外，科大訊飛的優(yōu)勢當然就是語音——可以聲源定位、非全時免喚醒，可以實現(xiàn)上下文的語義理解，還能看到屏幕上有什么就說什么，直接語音操作。總之，配合15.6寸屏，這套系統(tǒng)的可玩性很高。

最后再提一下質(zhì)價比。風光580Pro的價格區(qū)間在9.29萬元-12.09萬元，采用了高配策略。例如它10.59萬元的自動入門款，就標配了15.6寸大屏、天窗、智能無鑰匙系統(tǒng)、皮座、自動大燈等等。當然，7座肯定是少不了的。相比10.9萬元的哈弗H6，它不僅功率更大、空間座位更多，而且多了天窗、屏幕更大。

可以說，能夠具備風光580Pro同樣的技術(shù)、配置和空間的車型，市面上仍然是很少見的。

結(jié)論：

一款車成為黑馬，確實有一定偶然性。然而如果這匹黑馬能夠持續(xù)數(shù)年狂奔，那就不是“偶然”二字能解釋的了。

分析至此我們應該可以看到風光580成為黑馬背后的邏輯，而從風光580Pro的表現(xiàn)來看，它也正在延續(xù)和強化這種邏輯。至于風光580Pro能否再創(chuàng)奇跡、再創(chuàng)怎樣的奇跡，不妨一起來拭目以待吧！

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東風