日前，廣汽本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃：?

“自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產(chǎn)的，裝備1.5T渦輪增壓發(fā)動機的部分國產(chǎn)雅閣汽車，共計222674輛。”

根據(jù)官方描述，本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于發(fā)動機中冷器出口處空氣流速設(shè)計的原因，車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時，可能導(dǎo)致少量冷凝水在中冷器出口處聚集。?

在這種情況下急加速時，有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發(fā)動機缺火，極端情況下可能使發(fā)動機進入保護模式，從而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。?

同時，廣汽本田汽車有限公司也公布了眼下的解決方案：

“將為召回范圍內(nèi)的車輛免費安裝優(yōu)化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。”

就此，車云菌查了一下網(wǎng)絡(luò)信息，發(fā)現(xiàn)涉及“（十代）雅閣失速”、“發(fā)動機故障燈亮”關(guān)鍵詞的內(nèi)容出現(xiàn)頻率較高，而且據(jù)非官方的不完全統(tǒng)計（僅供參考）——“南方的投訴案例相對較多，北方基本沒有”。

這一定程度上也呼應(yīng)了官方發(fā)布的召回原因：因發(fā)動機吸入中冷器冷凝水（南方更潮濕，且多個案例描述故障發(fā)生時在下雨），導(dǎo)致發(fā)動機缺火，進入保護模式。?

但在車云菌看來，這個故障的背后應(yīng)當(dāng)沒有這么簡單。

第一，從導(dǎo)致召回行為的1.5T發(fā)動機構(gòu)造圖來看（上圖），中冷器出口處到發(fā)動機進氣道，冷卻空氣的爬升升程很長，如果中冷器的冷凝水被空氣帶到發(fā)動機氣缸內(nèi)，那中冷器中的冷凝水量肯定相當(dāng)可觀了，這已經(jīng)涉嫌嚴重的設(shè)計缺陷。?

第二，2018年，廣本因為發(fā)動機機油增多的問題，召回了旗下的冠道系列產(chǎn)品。在召回之前，涉嫌機油增多的投訴案例，北方用戶偏多；巧合的是，此次召回涉及發(fā)動機“進水”的案例，集中在南方用戶。?

因此，在車云菌看來，此次召回中，官方描述的中冷器冷凝水導(dǎo)致車輛缺火的可能性存在；但也有可能是為了解決機油增多問題，廠家針對油氣分離器的修改導(dǎo)致特定條件下（高溫高濕），躥入氣缸的廢氣所攜帶的水蒸氣，反復(fù)在發(fā)動機中循環(huán)不能被及時排出，從而導(dǎo)致傳感器報警，令發(fā)動機進入保護模式。

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第三、根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的信息，此次召回的雅閣上搭載的1.5T發(fā)動機，由位于廣州的發(fā)動機工廠提供，考慮到本田在中國的合資公司布局，在廣本召回1.5T的雅閣之后，是否還會帶動新的召回動作，還是個未知數(shù)。

眼下，根據(jù)官方給出的應(yīng)急處置措施：?

在車輛召回維修前，車主在大雨天氣條件下行駛時應(yīng)謹慎駕駛，發(fā)現(xiàn)車輛加速受限時應(yīng)及時靠邊停車，熄火并重新啟動車輛后發(fā)動機保護模式即被解除，車輛可恢復(fù)正常使用；同時，用戶也應(yīng)在召回行動開始后（自2019年8月30日起），應(yīng)盡快聯(lián)系經(jīng)銷商預(yù)約進行維修。?

車云菌會持續(xù)關(guān)注此召回事件的發(fā)展。

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召回

本田