“電動汽車的輻射并不一定比傳統燃油車高，消費者無需對電動汽車‘談輻色變’”——近日，中國通用技術集團中國汽車工程研究院股份有限公司(以下簡稱“中國汽研”)中國汽車健康指數管理中心發布了“中國汽車健康指數(C-AHI)”2019年第一批10款車型測評結果，并對外公布車內揮發性有機物、車內氣味、車輛電磁輻射三大板塊的研究結果，引發全行業以及廣大消費者的密切關注。

　　在中國保險汽車安全指數、中國汽車健康指數、中國智能汽車指數、中國消費者汽車駕乘指數組成的指數體系基礎上，中國汽研新能源汽車測試評價和商用車評鑒工作即將實施，以指數測評體系和數據為藍本的數據運營中心也已完成孵化，將面向行業提供綜合性服務。

　　中國汽研的指數測評架構日漸成熟，影響力不斷增強，這充分反映出其綜合服務能力穩步提升。這些權威測評與研究結果的發布，為消費者提供了準確可信的購車參考，也為業內人士指明了面向用戶需求的技術研究與優化方向。

　　? 專業測評有序推進形成完善的指數評價體系

　　談到指數體系，中國汽研總經理萬鑫銘有著清晰的認識：“指數將始終秉承公正、透明、專業的原則，以服務大眾買車用車、引導車企技術優化升級、促進汽車產業健康發展的價值主張，堅定不移地持續推進指數＋數據自主測評體系和商業平臺構建工作。”尤其今年各指數在構建了完善、行業認可的評價體系后，測試評價、體系升級、行業應用等各方面的工作井然有序快速地開展，影響力逐步顯現。

　　據悉，保險汽車安全指數是四大指數最早推出、行業關注度最高的評價體系。進入2019年后，順應市場需求，其結果采用“完成一款、發布一款”的方式進行網絡公布，更好地滿足了消費者及時了解相關車型安全性能的需求。實時公布測評結果的方式，在國內汽車測試評價領域并不多見，將推動測評工作更加公開透明。

　　目前，保險汽車安全指數已公布2019年第二批車型名單，并陸續在線上公布2款車型的測評結果，計劃2019年開展年度車型評選工作并向社會發布;智能指數在今年6月公布2019年第一批測評結果之后，已累計測評30款各種車型，涵蓋國內主流配置ADAS的車輛，同時，針對L2自動駕駛車輛的2020版測評規程征求意見稿已經發布，并進一步完善綜合評分細則，年底推出年度智能車型推薦名單;駕乘指數則在今年5月公布了第一批14款車型測評結果，預計10月公布第二批18款車型的測試評價結果;7月18日，健康指數公布了今年第一批測評結果，這是國內首次把純電動汽車和燃油車放在同一緯度，針對消費者普遍關注的車內空氣污染及電磁輻射傷害等熱點問題進行權威評測，測評結果不僅及時解答了消費疑問，也為企業更好地推進相關車型的開發提供了權威測試數據。“權威結果出爐，設計良好的純電動汽車并不比燃油車電磁輻射高，大家可以放心使用了。”這是一位車企工作人員微信朋友圈發出的感慨。

　　? 瞄準新能源汽車和商用車指數服務不斷延伸

　　在有序推進四大指數的同時，中國汽研的服務范疇也順應市場需求的發展不斷延伸。今年4月，中國汽研聯合新能源汽車國家大數據聯盟共同公布《中國新能源汽車評價規程(征求意見稿)》，并于7月啟動對首批車型的測試評價。中國汽研董事長李開國表示，希望新能源汽車評價能成為產品“標尺”，為政府制定法規、政策導向提供科學依據;為車企優化產品設計提供有效輸入;為消費者構建透明、公正、理性的消費環境。

　　據介紹，中國新能源汽車評價規程是國內首個結合“單車評價”和“大數據車群評價”的汽車測試評價體系，以國內市場主流車型為評測對象，根據消費者使用習慣和新能源汽車特點，擬定能耗、安全、體驗3個評價維度，并從上百項測試指標中遴選了能量消耗率、續駛里程、充電效能、使用安全、駕駛體驗、質量體驗等10個二級指標。盡管我國新能源汽車保有量已超過200萬輛，但消費者在購車用車方面仍存在不少疑問甚至認知錯誤，用權威評價對他們提供幫助正是這項評價工作的宗旨，也是中國汽研作為一家第三方服務機構，為我國新能源汽車行業健康發展做出的貢獻。

　　從商用車設計開發起步的中國汽研，一直是該領域不可替代的第三方服務機構，為我國商用車的發展奠定了技術基礎。進入新的發展時期，中國汽研瞄準產品排放升級、快速迭代等市場需求，推出中國商用車品測試評價工作：先期開展的商用車品鑒師資格認證培訓，首批學員已順利結業，培訓效果得到業內外的高度評價，現已進入常規的培訓階段;而商用車測試評價將幫助使用者更好地了解車輛，車輛開發者更好地了解終端客戶需求。目前，商用車測試評價體系的測試評價框架和體系規程研究已經完成，計劃今年10月發布相關規程。未來，該規程測評結果將指導相關商用車運營公司的車輛采購以及相關政策的制定。

　　? 搭建專業數據平臺為行業發展提供有力支撐

　　專業的測試評價僅是中國汽研為行業發展提供支撐的第一步，依托完善的指數體系積累的數據，中國汽研正在構建大數據體系。“我們正在測評及與外部資源合作拓展的基礎上，建立工程數據庫、汽車行業大數據平臺等多個方面的數據庫和公共技術平臺建設工作。”萬鑫銘強調，無論四大指數還是新能源汽車評價和商用車評價，測試評價僅是第一步，要想充分發揮它們的作用，關鍵還是要對積累的數據進行深度挖掘，構建數據庫和公共技術平臺，發現和研究共性問題，推動行業更好更快發展。

　　據了解，以測評數據反哺行業發展伴隨著中國汽研的每項評價工作有序推進。以智能指數為例，其已成為中國國際智能產業博覽會i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽的重要體系支撐;同時，為了強化消費者對自動駕駛汽車的認知，中國汽研目前也在賽事中創新性地策劃和籌備AEB、APS大眾評選測試工作。下一步，智能指數還將強化軟硬件能力建設，開發智能汽車測試系統的設計研發，同時強化與行業交流，推進指數測評體系實現行業應用。保險汽車安全指數也聯合汽車、保險等行業，組建體系技術研究工作組，與行業共同開展安全測評規程和技術路線圖研究等工作。在保險應用方面，中國汽研密切與保險協會、保險公司展開溝通合作，計劃推進保險汽車安全指數結果與商用保險的應用研究。

　　“這是一個大數據可以發揮更大邊界效應的時代，我們將更好地發揮測評及數據優勢，更好地為汽車行業發展服務。”在萬鑫銘的規劃中，中國汽研的指數和數據運營中心在指數標準體系建設、測試評價以及行業相關工作外，還要創新性地開展多元化商業應用。比如，在推薦車型評選、測評結果在線上商城、出行服務端應用、指數評價優秀車型巡展、社會交通安全公益和車輛及駕駛人風險行為研究等方面開展了多元化推進，進一步保障指數商業落地，加強其在消費市場的影響力。