近日，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，雷諾和日產(chǎn)已舉行會(huì)談，雷諾將減持日產(chǎn)股份，并計(jì)劃重啟與菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司(FCA)的合并談判。

　　? 減持日產(chǎn)股份 試圖重啟與FCA的合并談判

　　華爾街日?qǐng)?bào)援引聯(lián)盟內(nèi)部電子郵件和相關(guān)人士的話稱，雙方正在考慮雷諾減持日產(chǎn)43.4%股份的計(jì)劃，此舉意在重新平衡雙方的全球聯(lián)盟。

　　雷諾和日產(chǎn)之間不平衡的股權(quán)安排一直是雙方摩擦的一個(gè)長(zhǎng)期根源:資料顯示，當(dāng)前，雷諾持有日產(chǎn)43.4%的投票權(quán)股份，而日產(chǎn)只有雷諾15%的無(wú)投票權(quán)股份。而法國(guó)政府因持有雷諾15%的股份，是雷諾的最大股東并擁有雙重投票權(quán)。

　　今年6月，在法方與日方勢(shì)力的角力下，雷諾最終拒絕了FCA的合并邀約。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，在雷諾與FCA的交易破裂后，有關(guān)修改聯(lián)盟結(jié)構(gòu)的談判才剛剛開(kāi)始。該報(bào)援引的電子郵件稱，雷諾與日產(chǎn)最早可能在9月就重組達(dá)成初步諒解備忘錄。

　　據(jù)知情人士透露，日產(chǎn)自首次獲悉雷諾與FCA進(jìn)行合并談判以來(lái)，一直持“冷眼旁觀”的態(tài)度。另外，日產(chǎn)在雷諾董事會(huì)的代表雖然沒(méi)有公開(kāi)表示反對(duì)，但選擇棄權(quán)以示反對(duì)。

　　日本政府則向作為雷諾最大股東的法國(guó)政府表達(dá)了對(duì)雷諾與FCA合并協(xié)議的疑慮和擔(dān)憂，法國(guó)政府隨后示意雷諾暫停與FCA之間的合并談判。而雷諾也聲稱需要更多時(shí)間來(lái)爭(zhēng)取日產(chǎn)方面的支持，而此舉最終導(dǎo)致FCA撤回了之前的合并提議。

　　法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)勒梅爾此前曾表示，日產(chǎn)在雷諾與FCA合并投票中棄權(quán)的舉動(dòng)，促使法國(guó)政府決定叫停雷諾與FCA的合并談判。自從與FCA合并談判破裂以來(lái)，雷諾高管業(yè)一直試圖與日產(chǎn)“重歸于好”。

　　? FCA歡迎攜手 但亦可以獨(dú)自前行

　　圖片來(lái)源：法新社

　　此次雷諾的動(dòng)作也反映了其對(duì)聯(lián)盟的態(tài)度和想要重啟與FCA合作的意向。但之前，雷諾積極推動(dòng)與FCA一事使得雷諾與日產(chǎn)的緊張局勢(shì)進(jìn)一步升級(jí)。

　　雷諾董事長(zhǎng)塞納德曾向日產(chǎn)解釋?zhuān)?dāng)初雷諾與FCA進(jìn)行合并談判，也是希望能給日本合作伙伴帶來(lái)巨大的利益。在他看來(lái)，這也是加強(qiáng)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟關(guān)系的一種方式。塞納德表示，他從來(lái)沒(méi)有在主觀上隱藏任何計(jì)劃，也沒(méi)有意圖以犧牲日產(chǎn)的利益來(lái)增強(qiáng)雷諾的實(shí)力，他現(xiàn)在的首要任務(wù)是恢復(fù)兩家逐漸疏遠(yuǎn)的合作伙伴之間的信任。

　　與此同時(shí)，F(xiàn)CA首席執(zhí)行官麥明凱表示，愿意與雷諾重啟兼并談判，但雷諾并非是唯一的潛在合作伙伴。他表示：“我們?cè)敢庥懻摵献鳎部梢元?dú)自前進(jìn)。”

　　資料顯示，F(xiàn)CA今年第二季度凈利潤(rùn)為7.93億歐元，同比增長(zhǎng)14%。得益于Ram和Jeep皮卡表現(xiàn)強(qiáng)勁，F(xiàn)CA在美國(guó)大型皮卡市場(chǎng)的份額達(dá)到27.9%。FCA首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)Richard Palmer預(yù)計(jì)，F(xiàn)CA第三和第四季度在北美地區(qū)的利潤(rùn)率都將高達(dá)10%。FCA決定在下半年將持續(xù)聚焦于業(yè)務(wù)欠發(fā)展領(lǐng)域，包括瑪莎拉蒂品牌以及歐洲、中東和非洲市場(chǎng)。