7座中型SUV一直都是車市里的大熱細分領域，其中傳祺GS8、漢蘭達、途昂等SUV車型也一直為人所追捧。然而，這些動不動就要20萬、30萬元才能“拿下”的SUV車型，就真是7座中型SUV的正確打開方式嗎？顯然并非如此！

　　作為奇瑞控股2018年推出的全新品牌，捷途首款車型X70，憑借6.99萬起的超高性價比優勢，銷量很快就突破了單月過萬的成績，而此佳績與2018年國內整體低迷的車市銷售境況“格格不入”。同時，X70在市場上大獲成功后，捷途完全沒有停下腳步的意思，再次祭出了X90車型“開進”中級SUV市場。捷途X90的整體尺寸和定位相較X70無疑也都要更高。即便作為一款中級SUV，捷途X90卻仍是以“7.99-13.99萬元”的超低價格入市，令市場各方為之咂舌。縱觀整體車市，這樣的價格甚至只能買到合資品牌入門級SUV，當然這也才體現了捷途真正的“黑馬”本色。記者一位在三線城市工作的同學近來也“看上了”捷途X90，他興奮地告訴記者：“之前想買7座SUV，但都太貴了，X90的價格一下子反而低出了我的預算許多。”

　　捷途X90是真的“大”

　　捷途X90“價格殺手”稱號不遑多讓，而且捷途X90也是真的“大”。尺寸方面，捷途X90長寬高分別為4840mm/1925mm/1718mm，軸距為2850mm，是一款名副其實的中型SUV身段。整體來看，捷途X90尺寸與豐田漢蘭達相差無幾，在同級SUV車型也有著一定優勢，2850mm的軸距甚至多出漢蘭達60mm，這也意味著捷途X90擁有更為寬敞的空間表現，也帶來更加靈活多變的空間。與此同時，捷途X90提供2+3的雙排5座、2+2+2的3排6座以及2+3+2的3排7座布局可選，其主打車型為6座版本。

　　進一步來看，如果消費者選擇捷途X90的5座版本，那后排空間簡直就可以用極為“富足”來形容。但若為6/7座車型， X90第三排空間也絕非只是“擺設”，而眾所周知很多同級中型SUV的第三排空間則很是讓人“憋屈”。X90第三排頭部余量不錯，且中排座位調整到位后也能保障第三排擁有足夠的腿部空間。此外，第二排座椅支持靠背角度調節，進一步提升了乘坐舒適性。當然，后排還支持折疊放倒，從而大幅擴展了其裝載空間，旅途勞頓后在此小憩都毫無壓力。所以，這就是捷途X90“旅行+”的魅力所在，況且X90還配備了面積巨大的全景天窗。

　　捷途X90設計、配置、質保等處處用心

　　除個頭不小的優勢外，捷途X90整體設計也非常用心，徹底擺脫了過去很多廉價自主7座SUV東拼西湊的廉價感，且將中國元素、國際元素充分地融入進其中。捷途X90采用了和X70一樣的“徽城翹楚”之設計理念，橫向鍍鉻飾條進氣格柵與前大燈完全連為一體，拉寬了整車的視覺效果。同時，雙腰線的設計也并沒有讓捷途X90看上去顯得笨重。

　　捷途X90在內飾上同樣用心，其整體營造出了很強的科技感，配有9英寸中控顯示屏和12.3英寸液晶儀表。不僅如此，新車還非常厚道地采用了大面積的軟性包裹，且加入木紋裝飾，整車的檔次感很強，很難想象這些出現在一臺售價僅8-14萬的中型SUV上。不得不感嘆，部分自主品牌近些年確實取得了長足的進步。

　　配置方面，更是捷途等自主品牌的強項。捷途X90標配了駐車雷達，倒車影像、定速巡航、胎壓監測等，同時更高配置車型配備了主駕駛6向/副駕駛4向電動調節真皮座椅、電加熱后視鏡、后排獨立空調、GPS導航、前排側氣囊、前/后排頭部氣簾等。此外，百度Carlife、車聯網、全時互動語音控制系統等在捷途X90中高配車型上也并沒有缺席。

　　動力方面，捷途X90全系搭載了1.5T或1.6T發動機可選。傳動系統，與之匹配手動變速箱或6速雙離合變速箱。懸掛方面，新車采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨立結構懸掛組合。

　　更重要的是，捷途X90和捷途X70一樣都提供了10年或者20萬公里的整車質保。如此超長的質保，不僅是捷途對自己本身產品力的信心體現，更是捷途希望能以此充分打消消費者的顧慮，提升其品牌在市場中的美譽度。在7座中型SUV市場中，捷途X90完全就是一個特立獨行的存在，其擁有超大的使用空間、豐富的配置，更有8-14萬的的超親民價格。捷途X90就是以這種方式敲開自主7座中型SUV的大門，而這無疑也是正確的打開方式。