奔騰全新T33

　　近幾年，憑借著中國消費者對于SUV車型的情有獨鐘和“高性價比”車型的加持，自主品牌得到了前所未有的快速發展。但隨著人們消費層級的提升和汽車市場銷量的下滑，如今，“僅靠性價比征戰市場”已經成為過去式。

　　因此，自主品牌紛紛尋求品牌向上和技術突破。其中，一汽奔騰就是自主品牌“向上突圍”的代表之一。去年10月，一汽奔騰發布全新品牌LOGO，并推出T系列首款車型奔騰T77。

　　奔騰T77在以往推崇的“高性價比”基礎上，融合更為先進的智能系統和車機交互配置，為消費者提供了更多駕乘樂趣和便捷性。奔騰T系列車型也被業內人士譽為“智價比首選”。

　　近日，一汽奔騰在新疆舉辦試駕活動，這次試駕的主角是一汽奔騰T系列的第二款車型——奔騰T33。作為T77的孿生兄弟，奔騰T33有哪些亮點，它能否在合資品牌稱霸的小型SUV市場闖出一片天地，奔騰T33在“智價比”方面又有哪些進化？帶著這些疑問和期待，記者開啟了與奔騰T33的新疆之旅。

　　經過近6小時的飛行后，記者終于到達了祖國的西部邊疆城市伊寧。雖然落地已經接近傍晚，但是伊寧的陽光依舊充足。在領略了瓜果香氣四溢的市場和奶啤烤馕的小攤販后，記者第一次見到了奔騰T33。

　　在很多人的印象中，“智能”一詞往往用在各種操作系統上，但奔騰T33卻打破了這種慣例。在外觀設計上，奔騰T33就將“科技感”體現得淋漓盡致。奔騰T33傳承了新奔騰“光影折學”的設計理念，其流動的光影變幻，配合切割型面設計，讓人感覺科技感十足。

　　走近奔騰T33，記者仔細觀察后發現，它的前臉采用了具有T系列家族特征的六邊形進氣格柵，高密度鍍鉻設計配合進氣格柵的曲面變化，隨著陽光的流動，讓奔騰T33的光影變幻更加豐富。而貫穿車身的凌厲腰線和尾部極具辨識度的車燈，使奔騰T33多了幾分英氣和活力。在科技感和硬派設計的雙重加持下，難怪有人把奔騰T33比作“行走的變形金剛”。

　　新疆幅員非常遼闊，地勢更是高低起伏極為復雜。本次試駕從城市路況駛向高速公路，再到盤山公路和景區的鄉間小路，非常考驗駕駛者對于路況的了解程度和熟悉程度。稍不留心，可能就會走錯路口，增加幾十公里的行程。

　　對于像記者這樣初到伊寧的“路況小白”而言，此時奔騰T33強大的車載智能系統就派上了大用場。奔騰T33搭載了D-Life 4.0智能網聯系統，這套系統非常的先進和可靠，駕駛者需要幫助的時候，只需要說一句“你好，YOMI”，就可以歡迎虛擬助手YOMI，進行各項工作的協助。

　　“你好，YOMI，導航至賽里木湖景區。”記者發出指令后，系統馬上規劃了行程，并將最為合理的路線呈現在了車內的10.25英寸中控屏幕上，無需任何額外的操作。這讓記者感到非常貼心和便捷。

　　隨著行程的深入，身邊的景色也在不停地發生著變化。從高聳直立的樹林到遼闊自在的草原，穿過溪水潺潺的鞏乃斯河，偶遇香氣繚繞的薰衣草莊園……眼中的美景讓記者驚喜不已，而更讓記者感到新奇的，則是一起“成長”的奔騰T33。

　　在駕駛過程中，記者發現與以往的車機交互系統不同，奔騰T33還擁有“私語定制”黑科技。記者設定了一個特殊的詞匯作為指令，并發出這個指令后，YOMI就能一口氣完成四個預設動作。如此神奇的科技加持讓記者驚嘆不已。而“私語定制”只是奔騰T33“智價比”的一個縮影。據了解，駕駛者還可以根據自己的喜好訓練YOMI，讓其不斷地成長進化，最終讓自己的奔騰T33成為獨一無二的“生命體”。

　　與內地擁堵嘈雜的道路情況不同，新疆的路況非常好，不僅車少路寬，而且總有美景和陽光相伴。但是長時間的駕駛容易讓人疲憊和分神。還好奔騰T33早已將“智價比”的小心思注入到了內飾和安全配置上。

　　以往講求“性價比”的車型基本不會過多地追求舒適性，而“智價比”加持的奔騰T33配備的全新黑紅配色運動打孔座椅，則采用了人體工程學設計，讓長途駕駛不再疲憊。與此同時，奔騰T33選用的是D形多功能方向盤，按鍵區域的金屬質感設計時尚動感，兩側集成音響、娛樂系統快捷按鍵，方便操控而且不影響駕駛。

　　更重要的是，奔騰T33采用加強型3H車身結構，搭載BOSCH第九代 ESP系統，還裝備了“4通道”倒車雷達系統、胎壓監測報警、電子駐車、無鑰匙一鍵啟動、四門一鍵升降帶防夾玻璃系統等安全配置。從細節之處，它就用科技開始武裝，這也進一步保障了駕駛的安全系數。

　　“將科技感融入車身的每一處。”這是記者試駕奔騰T33后最大的感觸。無論是外觀和內飾，還是配置和安全，奔騰T33都力圖用“智價比”去征服人們的芳心。在諸多品牌依舊為“性價比”的失靈感到困惑時，一汽奔騰卻大膽地跳出了“性價比”的舊圈子，以“智價比”為劍，在T系列車型的加持下快速向上突圍。