2016年Q4，微信支付日均交易筆數就超過6億，這么高的數字，不在團隊的預想之內。令人意外的是，2018年的交易量居然又翻了幾倍，這一年的Q4，微信支付的交易總筆數超過10億。

超乎想象的事情還在發生。

2019年春節之后，增長依然停不下來。騰訊公司微信事業群副總裁耿志軍直言，他們原本覺得支付市場已經接近尾聲，甚至達到飽和狀態，2019年依然有大幅增長，這遠遠超出他們的認知。

在他們看來，微信支付是一個很小的產品。一個支付的完成無非是，一個賬戶的數字減少，另一個賬戶的數字增加。而且這個世界上的賬戶只有三種：你的，我的，他的。這是微信的社交屬性決定的。

支付在微信的入口也很輕，用戶感知不到復雜的重應用感，工具屬性是微信支付的基因。

但這樣一個封閉的、瞬時完成的產品，在普通人生活中無處不在時，微信團隊的壓力反而更大。他們開始思考，通過支付還能做什么。數字于他們而言，已經沒有太多實際意義。

實際上，看似簡單的微信支付，正在撬動整個商業世界。

微信支付背后連接著5000萬個體商戶與商家。每與一個行業結合，就可能完成一輪新的更替。但這背后不是特別神秘的所在，耿志軍說，“是把微信支付的幾個產品與原有商業邏輯的結合。”

這是一場看不見的戰爭。

入口升級

去年下半年，微信支付分一切就緒。這是一個基于騰訊生態數據產生的對用戶信用行為的評估分值。但如果用戶沒有使用充電寶、共享出行等服務，在微信找不到一個明確的入口可以查自己的支付分是多少。

微信支付分產品負責人王鵬飛說，“我們不太希望當用戶沒有找到使用場景時看到這個分數，他可能并不了解這個分數背后的應用和價值。”

所以這是一個場景先行的邏輯。目前微信支付分在共享充電寶、共享雨傘和智慧零售貨柜等服務時能派上用場，如果你需要這樣的服務，順勢開通微信支付分，正好符合免押金的分值，可以自然使用免押金或先享后付。

下半年，微信會進一步嘗試極速退款等方向。微信支付運營中心副總經理雷茂鋒在接受采訪時透露，他們并不確定支付分能在哪些領域很好地應用，所以還在探索。比如，支付分比較高的用戶是否能夠在乘坐地鐵時免除安檢，至少可以給相關機構一個參考。

但某種意義上，支付分的使用場景就是幫助微信支付增加了一個抵達用戶的入口。包括今年推出的“親屬卡”也是由社交關系帶來的一個新觸點。

2019年初的微信公開課上，張小龍首次對外分享微信支付的一個新品“親屬卡”，他的原話是，“一個特別好的功能”。給父母或子女綁定親屬卡，可以自動從授權人賬戶扣除金額，是給親人的日常消費卡。

在談到做這個功能的初心時，微信支付基礎產品高級產品經理郭超說，親屬卡是一種工具，可以讓我們在連接家人，創造生活方式變得更簡單。

親屬卡在2018年6月份就已經上線，但公開課上他提及的時候，知道的人很少。張小龍說，“我們有很多好東西藏得實在太深了，很多用戶根本就不知道有這樣一些東西存在。”

當然，還有一些功能是他認為還有改善空間，比如微信卡包。卡和券在用戶日常消費中是很大的一個品類，微信希望用虛擬卡包代替實體卡片，但張小龍說，“一直沒有做好。”當時他只是點到，正在做改變，“希望通過消費行為和電子智能做一種自動關聯，變成人與線下消費連接的通道。”

現在，會員卡包功能可以被微信支付的門店智能設備“青蛙”所承載。

這是一個支持刷臉支付的智能硬件，但線下移動支付在經歷幾個階段變革之后，已經不滿足于單純的掃臉支付，向供應鏈、客戶管理方向演進是必然趨勢。

比如，刷臉付可以跟會員卡包做結合。會員是商家特別關心的點，他們愿意花很大力氣和成本去拉會員、運營會員。如果把工具和會員的能力相結合，可以一舉兩得。刷臉付的時候，取得用戶開通會員的授權，下次再刷臉就可以自動識別會員，可以領券，打折，整個體驗過程是自然發生的。

進軍“36行”

耿志軍曾把商業解讀為三步曲，找到用戶，與用戶溝通，完成交易。

這是一套循環邏輯。商家前期要付出很大的努力讓用戶買單，之后希望用戶二次甚至更多次復購，又要付出更多努力。

而從微信的角度，正好具備對應上述幾步的解決能力，用戶ID或企業賬號；信息流動的能力；支付加數據分析。

耿志軍說，“移動支付已是傳統行業，微信支付不再只盯著支付。”

微信團隊提煉出三個工具箱，近100項能力，連接微信產品和企業。微信生態能力、微信支付基礎能力和微信支付行業應用。企業可以根據需求，任意組裝工具。然后從100多個行業中選出餐飲、零售、出行等36個行業，深耕其中。

2019年3月的合作伙伴大會，耿志軍還對外發布微信支付年度“縱”“橫”戰略，再次強調要深挖行業消費鏈，提供更好的行業應用體驗。

當數字不再重要，不再追求用戶數和交易量，微信團隊的壓力主要來自是否能做出讓人眼前一亮的產品，對行業是否能夠產生更大的助力。

微信支付有一個核心產品能力是電子發票。這個解決方案幾乎已經覆蓋了餐飲、零售、交通、商旅、快遞等行業。

今年5月30日，他們第一次對外推出出租車電子發票。這個產品的意義不僅僅是從紙質到電子的變遷，而是借此可以把出租車數據實現閉環。

現在大部分出租車通過車聯網可以包含車主行駛的數據，但是唯獨缺少乘客信息。微信支付政府合作中心負責人辛建華解釋，支付能夠連接乘客，“車上的數據實時上傳交通局后臺，騰訊后臺與之匹配，就能形成很好的連接。”

國內單日支付筆數已經達到20億，幾乎所有場景都可以使用移動支付。耿志軍說，我們的期待是與每個場景每個行業都能有更多結合。

縱深能力

微信支付連接行業的能力歸根結底是兩個維度，提升用戶體驗；幫助企業或商戶提高經營效能。

微信支付行業應用副總經理郭潤增說，日常團隊會花很多時間和精力實地觀察，用行話說是“蹲點”，去發現商戶在經營過程中遇到的實際問題。

比如，商家會把二維碼打印出來，請專人四處地推掃碼注冊會員。有的收銀員在繁忙中要幫助用戶完成注冊會員的過程，或者提醒出示會員卡。此前微信已經提供了公號、小程序、卡包等工具幫助商家進行會員管理，在一些場景下也可以從線下為線上引流，他們希望能找到更好的方式更高效地完成這些動作。

正是這樣的“蹲點”過程，他們推出智能硬件“青蛙”，把支付工具和會員管理結合。青蛙也被定義為微信支付工具箱的新成員。而這只是開始，后續還會有更多新的硬件工具冒出來。

但不是所有場景都適合，比如快餐，高峰期排隊嚴重，效率更重要，刷臉付有時候效率反而會降低。但是在運動館、游泳館、加油站等場景，刷臉付確實有很大價值，微信才會去推。

這些需求的發現和方案的提出，有的是由外向內，有的是由內向外。

掃碼點餐最初是微信支付的一個服務商給餐廳定制的，他們覺得這個方式很好，所以在產品原型基礎上通過微信支付進行改造，比如改善接口、掃碼方式和定位功能等。源自于市場的產品再返回去，這樣的生命力會更強。同時，微信也會自己主導做一些產品。比如好友即會員的方式、音響提醒等。

微信支付產品負責人葉娃則說，他們很重視與大商戶的配合，因為后者的經營經驗更豐富，也更理解用戶需求，在研發產品階段就會通過他們獲得更多啟發。而當產品覆蓋中小商家后，又會把產品更細分，接地氣，滿足更多垂直領域的商家需求，不斷優化。

但這些工作不可能全部靠微信支付獨立完成。一是他們團隊規模有限，二是很多場景需求在不斷迭代。所以，與更多行業深度結合，需要更多服務商的支持。

騰訊與萬達合作停車場無感支付項目，用戶通過微信綁定車牌，可以從支付賬號快捷扣款。但是微信只提供基礎能力和解決方案，涉及到與萬達系統對接、開發、流程改造等落地事宜，都是由服務商來完成。

微信團隊知道，如果實現真正的智慧生活，每天都可能觸碰到新的東西。不斷拓展新的場景，提煉核心能力，通過生態對外輸出，才有可能為用戶和商家都打開一扇新的大門。