7月23日，中國商業智能服務商QuestMobile發布了《中國移動互聯網2019半年大報告》，對2019上半年中國移動互聯網發展進行了全面盤點。《報告》顯示，哈啰出行全網月活規模達到6300萬，遠高于摩拜的4898.7萬和ofo的783.5萬。

　　后發先至，以解決客戶需求為中心

　　過去的兩三年，共享單車一直是人們談論的熱點。從解決出行最后一公里問題的救星，到如今的趨于冷靜，曾經“百團大戰”的共享單車行業如今已經完成了大洗牌，而站在王者之位的哈啰單車，其實是一位后起之秀。

　　3年前，哈啰單車剛剛起步，每次融資時都會有投資人說，“你們的同行已經融了你們十倍的錢，你們融這點錢夠干什么?”哈啰單車每次的答案都是，解決客戶需求。

　　顯然，這并不是一句空話，哈啰單車自主研發了哈勃大數據平臺，并與智能運維BOS系統有效連接，運用大數據管理數百萬車輛的騎行軌跡、城市熱力圖、車輛生命體征等，對故障、違停的單車做到“15分鐘內響應并處理”的原則，通過好騎的車輛和高效的運營將解決客戶需求落到實處，在共享單車下半場后發先至，逆勢而上，成為了行業領跑者。

　　深耕兩輪，便捷出行

　　但哈啰的野心顯然不止于此，2018年下半年，哈啰單車正式升級為哈啰出行，從單一的共享單車企業成長為囊括哈啰單車、哈啰助力車和哈啰順風車等綜合業務的移動出行平臺。

　　對于1公里的路程，大多數人會毫不猶豫的選擇哈啰單車，而對于10公里以上的路程，大多數人會把目光放在哈啰順風車上。但在我們的日常生活中，更常見的卻是3到6公里左右的短途路程，針對這一段騎單車累人，打車不劃算的尷尬距離，哈啰出行為人們提供了新的選擇——哈啰電動車。

　　相較于共享單車而言，哈啰電動車的速度優勢是顯而易見的，汽車工業級別的鋰電池將哈啰電動車的續航里程提高到了50km，完美滿足人們的日常需求，引領騎行界的新潮流。在共享單車解決了出行最后一公里的難題之后，哈啰出行又用電動車填補了短途出行的空白。

　　領跑市場，未來如此廣闊

　　在領跑市場之后，哈啰出行看到了更廣闊的中國兩輪市場——兩輪電動車換電業務。

　　6月12日，哈啰出行聯合寧德時代、螞蟻金服共同推出了定位兩輪電動車基礎能源網絡的“哈啰換電服務”，哈啰具有精細化的地面網絡運營能力，支付寶打開線上通路，寧德時代擁有全球領先的鋰電技術解決方案，天網+地網+鋰電，共建中國兩輪基礎能源網絡，步入共享換電江湖，開創更為廣闊的未來。

　　從后起之秀到領跑行業，哈啰出行CEO楊磊表示：“我們從來不關注到底有多少人跟我們競爭，到底有多強的人進場。我們的核心思路是聚焦自己手上的活兒做好。”回望身后走過的路，其實這早已鐫刻進了哈啰出行的每一個足印之中，以解決客戶需求為中心，把自己手上的活兒做好，哈啰人一直在努力著。