作者 | 程瀟熠

近日，多名蔚來汽車離職員工向未來汽車日報（ID：auto-time）透露，蔚來汽車正陸續裁員。

一名離職員工表示，7月底其在職員工約8400人。該數字與今年3月蔚來汽車CEO李斌對外透露的員工數（約9800人）相比，減少了1400人。

8月1日，蔚來汽車總裁秦力洪就此向未來汽車日報回應：“蔚來今年一直在做局部優化，提高運營效率，也是這個階段我們該做的事。”

此外，他還表示，蔚來的員工數在最高峰的時候也沒有超過10000人，而現在的員工總數為8800多。據此，人員實際減幅在1000人左右。

裁員集中在研發、市場部

一名蔚來前員工透露，本次裁員重點涉及海內外研發、市場等部門，被裁人員以試用期員工為主，簽署裁員協議后蔚來汽車補貼一個月工資。

“從1月份來開始，差不多每兩個月都有一次，叫組織架構調整，但其實就是裁員，海外海內的團隊不是解散就是架構調整。”上述員工表示，有些部門人數已縮減30%。

一蔚來汽車在職員工也向未來汽車日報證實了上述說法，其表示年初就一直在裁員。

“最近一年全部裁員接近40%。”上述離職員工說。

對此，秦力洪表示，該消息不實。蔚來的員工數在最高峰的時候也沒有超過10000人，在9000多，因此就沒有40%這個幅度。

另一蔚來汽車方面人士則表示，蔚來汽車今年上半年大約人員流失4.5%，這個數包括自然流失，應該算一個正常水平。

裁員波及全球

蔚來汽車裁員的消息由來已久。今年3月，有蔚來汽車前員工在知乎匿名爆料公司正在大幅裁員。彼時，蔚來汽車回應稱不實消息。

但之后蔚來汽車CEO李斌又公開表示，蔚來汽車確實有些部分設置重復、任務不明確、職責不清晰，因此將優化人員3%左右，將總人數控制在9500人之內。

未來汽車日報據此計算，彼時蔚來汽車員工人數約為9800人。

4月，秦力洪在上海車展上也透露，蔚來作為一家初創公司，前期對員工持十分寬容的態度，發展到一定程度后開始實行末位淘汰制，現在進行一定程度的人員優化很正常。

隨后不久，蔚來汽車就被爆已裁減位于加利福尼亞州圣何塞的北美總部和研發中心的50名員工，及舊金山辦事處的20名員工。

5月，有外媒報道，據加利福尼亞州就業發展部提交的一份文件顯示，蔚來已經在硅谷的兩個辦事處解雇了70名員工，其中一個辦公室現已關閉。

財務不樂觀

持續的裁員風波的背后，是蔚來汽車已經連續三季度巨額虧損的財務狀況。

蔚來汽車于去年9月登陸美股，2019年一季度財報顯示，公司凈虧損26.236億。并且，自蔚來成立以來，歷史累積虧損總額已超過200億元。

另有財報內容顯示，蔚來銷售及管理費用在今年一季度同比增長了近67.6%，而汽車銷售額卻環比下跌了54.6%，汽車銷售毛利率為-7.2%，狀態不容樂觀。截至目前蔚來汽車暫未公布其二季度財報。

今年5月底，蔚來中國獲得亦莊國投100億元戰略融資。之后，蔚來汽車還通過向上海銀行質押股權、分拆NIO Power單獨融資、出售FE賽車隊等手段以解資金短缺的燃眉之急。

全球車市下行期間，各大車企都在通過裁員縮減開支。今年上半年通用、福特、本田、特斯拉等跨國車企陸續公布裁員計劃。7月25日，日產汽車也在二季度財報發布時宣布將在全球范圍內裁員1.25萬人，約占其全球員工數的9%。日產表示裁員是為縮減成本，以在利潤的滑坡中尋找“轉機”。

一位業內人士告訴未來汽車日報（ID：auto-time），裁員在汽車行業很正常，汽車是周期性產業，只要銷量不景氣，從主機廠到零部件企業都會進行相應的縮減手段。