【歡迎外國企業到中國參與企業兼并重組】李克強總理28日會見2017大連夏季達沃斯論壇企業家代表時說，中國推進改革的過程，需要外資、外商、外國智力的參與。我們歡迎外國企業到中國參與企業兼并重組，并會進一步開放服務業對外資準入門檻，實施負面清單管理，按照符合WTO政策給予國內企業的一些支持，只要外國企業在中國注冊，我們將一視同仁。

【產能過剩是金融危機以來各國實施量化寬松的結果】李克強總理28日指出，國際上一些領域出現產能過剩，這是國際金融危機發生以后很多國家實施量化寬松政策導致的一個結果，需要全球共同努力來解決這個問題。中國沒有推卸自己的責任，而且主動作為。在消化過剩產能方面，中國為自己的結構性改革作出了努力，也為國際社會作出了貢獻。

【李稻葵怒懟穆迪：喬丹打藍球聽一個小矮個子不懂球的人評 這不對】正在大連召開的夏季達沃斯論壇上，清華大學蘇世民學院院長李稻葵表示：穆迪中國評級下降，不要相信它，穆迪不就是那兩三個剛剛MBA畢業兩三年的人來評中國，他們了解中國嗎？而我們這么大體量中國的金融聽一個小公司的評價，對嗎？我們是喬丹打籃球，聽一個小矮個子的從來不籃球的人評我們的球技，這是不對的。

【金融去杠桿要有一定破產率 多了不成少了不靈】金融去杠桿還能持續多久？又如何拿捏好度？李稻葵表示：“拿捏好度最關鍵是要有一定的破產率，多了不成，多了肯定不合適，引起資金供應鏈的連鎖反應，會引起恐慌，少了也不靈，現在太少，每個月都得要有一兩個重組案件，長期不重組不退出，那資產質量怎么提高？怎么排毒？人不排毒怎么行，人光吃不拉肯定會得病。”

【中國銀行業需要進一步開放】在渤海銀行股份有限公司董事長李伏安看來，中國金融業和實體經濟一樣，今天的成就得益于開放，中國銀行業需要進一步開放。按照我國當前的規定，單一外資銀行入股中資行的股份上限為19.9%。他認為，這是中國在入世之初，擔心外資銀行進來以后沖擊中國市場而設定的限制，但到今天，實際的沖擊比想象中要小，對于中資行來說，也需要通過開放來學習。畢竟，中資行無論在企業管理還是創新能力上都與外資行之間存在較大差距，需要通過開放來獲取學習的途徑。

【MSCI將會吸引更多的外資進入A股市場】摩根大通亞太區董事總經理兼副主席李晶表示，外資進入中國市場可以用QFII，也可以用新的深港通和滬港通進入。現在MSCI包括了A股，也會吸引更多的外資進入中國的A股市場。

【人工智能是百度翻盤的好機會】百度公司總裁張亞勤指出，科技企業能否從單個產品線跨越到多個產品線尤為重要。“在產業發生變化的時候，在新技術來臨的時候，能不能有新的產品線出來？很多企業就是由于在某一個時間，做了一件對的事，然后成功了；當情況發生變化的時候，企業就沒有了。”他表示：“每過十幾年，就會有新的技術浪潮，把過去的東西沖擊掉。如果趨勢沒看清楚，不管投了多少資源，市值多高，多么聰明的人其實都沒有用。““現在進入了AI時代，對百度來說是特別好的機會。”張亞勤稱。

【中國制造業的未來取決于人工智能】清華大學國家金融研究院院長、國際貨幣基金組織前副總裁朱民認為，在人工智能如火如荼的當下，具有眼光長期投資者將獲益，短期的投資者會遭到淘汰，同時，在今后的兩三年里，新一輪的淘汰也是不可避免的。盡管認為人工智能領域出現了泡沫，但朱民堅定認同人工智能帶來的歷史機遇，他認為，中國制造業的未來取決于人工智能，中國可以走向世界，去協調、支持、引領人工智能發展，將是一個重大的歷史機遇。

【未來三年中國企業投資方向和中國制造關系很大】小i機器人公司創始、董事長袁輝表示，未來三年中國企業投資方向和中國制造關系很大。中國未來的競爭在于核心技術的創新，只有兩種企業應該去投資，第一種是企業愿意有原創性的自我創新的動力，在創新的動力下買IP。企業要有長遠的創新之路。第二，如果企業只做市場的低端應用，未來很快會變成富士康，被擠壓在產業的末端。

【全球交通變革的中心會在中國】2017年新領軍者年會聯席主席、滴滴出行總裁柳青表示，像很多其他行業一樣，交通變革的中心會在中國，這里有最復雜和龐大的市場需求，也有領跑全球的先進技術。今天，全球正處在第四次工業革命的拐點上，技術和互聯網不僅在連接，而且在深刻改造各個行業。以交通行業為例，這個行業正在經歷三大深刻的變革——電氣化、自動化和共享化。“這三大變革會徹底重塑整個交通的新格局。”

【摩拜合并ofo沒意義：運營效率和生命周期不同步】胡瑋煒表示“大家喜歡用以前的東西和案例，套在共享單車身上，實際區別很大。”胡瑋煒認為，在產品運營效率和生命周期都不同步的情況下，收購沒有意義。她給出的解釋是，不同于以前的模式，一個app可能就能將兩個不同平臺的所有東西統一在一起，摩拜擁有全產業鏈，也涉及到重資產。全產業鏈和重資產的一個典型例子是，區別于其他共享單車的代工模式，摩拜有自己的自行車生產線。全產業鏈和重資產的一個典型例子是，區別于其他共享單車的代工模式，摩拜有自己的自行車生產線

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