1969年7月20日，美國(guó)人代表人類(lèi)成功登上月球，留下人類(lèi)在創(chuàng)造太空文明過(guò)程中第一個(gè)進(jìn)步的腳印。

2019年1月3日，我國(guó)嫦娥四號(hào)月球探測(cè)器在月球成功著陸， 隨后月球車(chē)玉兔二號(hào)在月背留下了第一道車(chē)輪印記，并近距離拍下人類(lèi)首張?jiān)卤橙碍h(huán)拍照。

中國(guó)航天事業(yè)始于1956年，60多年來(lái)，中國(guó)的“風(fēng)雨航天路”，首張?jiān)卤痴掌菄?guó)人在航天事業(yè)上進(jìn)步的縮影。 而在航天領(lǐng)域之外，中國(guó)制造正也升級(jí)為“中國(guó)智造”，國(guó)貨品牌又在進(jìn)行著何種創(chuàng)新與升級(jí)？

國(guó)潮興起，國(guó)貨品牌體現(xiàn)著大國(guó)重器的硬核精神

時(shí)尚是一個(gè)輪回，美好的東西會(huì)一直延續(xù)下去，時(shí)代發(fā)展越快，舊東西反而越逆流而上，再次成為潮流的新寵。

不要說(shuō)以“中國(guó)傳奇，東方之美”的品牌理念，近幾年逆襲為年銷(xiāo)售額達(dá)到近百億的本土護(hù)膚第一品牌的百雀羚；不要說(shuō)在產(chǎn)品定位上嘗試營(yíng)造一種時(shí)尚文化，打造回力IP，讓現(xiàn)在的年輕人了解歷史、了解回力文化的回力帆布鞋；也不要說(shuō)近兩年連續(xù)出現(xiàn)在紐約時(shí)裝周，借國(guó)潮東風(fēng)涅槃重生不斷推出淘寶爆款的李寧。

在1981年到1986年中，中國(guó)女排第一期實(shí)現(xiàn)大賽五連冠時(shí)，腳下的同樣也是“回力”

就說(shuō)最近最火爆的動(dòng)漫電影《哪吒之魔童降世》，就讓我們知道好看的動(dòng)畫(huà)片不是只有美國(guó)迪士尼才能出品，這正是對(duì)中國(guó)動(dòng)漫興起最好的回應(yīng)。

民族的就是世界的，除了傳統(tǒng)的日用國(guó)貨品牌外，在“科技興邦”的驅(qū)動(dòng)下，僅僅十年來(lái)我們的科技產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)異軍突起之勢(shì)。

九十年代初，大哥大與BP機(jī)還是剛剛走進(jìn)生活，世紀(jì)之初功能機(jī)普及，但性能落后、外觀(guān)中庸、山寨橫行是公眾對(duì)國(guó)貨的普遍印象。

當(dāng)時(shí)中高端市場(chǎng)被海外品牌瓜分，人們記住的有摩托羅拉、諾基亞、西門(mén)子……現(xiàn)在這些巨頭有的已經(jīng)黯然離場(chǎng)，有的已經(jīng)在中國(guó)毫無(wú)存在感，取而代之的是華為、小米、OPPO等國(guó)產(chǎn)機(jī)，并遠(yuǎn)銷(xiāo)海外。

眾所周知，華為不只做手機(jī)，其獨(dú)立自主的芯片技術(shù)才是真正代表著國(guó)貨品牌的硬核精神。OPPO的閃充充電技術(shù)研發(fā)成功，讓全球超過(guò)1億人享受到了手機(jī)快速充電的樂(lè)趣。產(chǎn)品不斷迭代的小米，在印度市場(chǎng)的銷(xiāo)量也已超過(guò)三星，穩(wěn)居第一。

而在馬上來(lái)到的5G時(shí)代，只有華為具備了從芯片到手機(jī)，到基站的全套5G解決方案，中國(guó)企業(yè)終于第一次站在了手機(jī)通訊的前沿，做到了5G技術(shù)的領(lǐng)先，全球手機(jī)戰(zhàn)場(chǎng)，中國(guó)品牌正在逐漸成為技術(shù)創(chuàng)新的主流趨勢(shì)。

被中國(guó)企業(yè)牢牢控制的領(lǐng)域還有很多，大疆無(wú)人機(jī)已經(jīng)占領(lǐng)了無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的霸主地位，連美軍都在采購(gòu)使用。新興的新能源車(chē)背后的電池動(dòng)力的支持離不開(kāi)寧德時(shí)代。中國(guó)企業(yè)已經(jīng)滲透入眾多領(lǐng)域，成為了領(lǐng)導(dǎo)者。

當(dāng)電子科技產(chǎn)品乃至整個(gè)制造業(yè)將中國(guó)制造升級(jí)為“中國(guó)智造”時(shí)，國(guó)貨品牌已然插上了一雙遠(yuǎn)飛海外的翅膀。制造業(yè)里不得不提的是汽車(chē)制造，各大國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)如今不僅在國(guó)內(nèi)占據(jù)著廣闊的市場(chǎng)，出口量也已超百萬(wàn)，大國(guó)重器的硬核精神從汽車(chē)制造業(yè)上可見(jiàn)一斑。

回顧國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的進(jìn)化史，從1953年一汽建廠(chǎng)，到1956年產(chǎn)出第一款紅旗轎車(chē)，直到1980年我國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量也僅有20萬(wàn)輛；2001年加入WTO后，汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了黃金發(fā)展期；到了2017年，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)全年銷(xiāo)量2,901.54萬(wàn)輛，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。中國(guó)已經(jīng)成為全球最重要的汽車(chē)市場(chǎng)。

近兩年在5G、大數(shù)據(jù)、人工智能以及消費(fèi)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)下，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)正在加大對(duì)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局，并在智能車(chē)載系統(tǒng)和無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛等技術(shù)上取得了驕人的成績(jī)。

傳統(tǒng)國(guó)貨使得國(guó)潮復(fù)興并非自嗨，如今無(wú)論是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌還是國(guó)外汽車(chē)品牌，都在利用自身品牌特性或技術(shù)優(yōu)勢(shì)與國(guó)貨品牌進(jìn)行品牌聯(lián)動(dòng)，來(lái)貼近中國(guó)消費(fèi)者。

汽車(chē)與國(guó)貨品牌跨界合作，文化與技術(shù)相得益彰

去年，BMW X2在上市推廣期間與李寧達(dá)成合作，聯(lián)合推出聯(lián)名運(yùn)動(dòng)鞋系列，展現(xiàn)出中西方元素的完美融合。

從品牌定位看，無(wú)論是BMW X2還是李寧，目標(biāo)人群都是年輕消費(fèi)者，并且在產(chǎn)品定位上也都打出年輕、時(shí)尚等標(biāo)簽，活動(dòng)展上隨處可見(jiàn)的“反其道而型”的標(biāo)牌，表達(dá)著國(guó)貨品牌不拘一格的創(chuàng)新精神。

作為承載新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史的紅旗汽車(chē)，今年年初與故宮博物院正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將通過(guò)傳承與創(chuàng)新的方式，共同打造中國(guó)品牌IP，并通過(guò)文化、教育及公益等一系列活動(dòng)，推廣中國(guó)文化。

去年3月，法國(guó)巴黎大皇宮里，當(dāng)全球媒體、消費(fèi)者都將目光投向華為手機(jī)新一代拍照旗艦P20系列的時(shí)候，所有人都未曾相想到，華為MateRS保時(shí)捷設(shè)計(jì)壓軸亮相，驚艷全場(chǎng)。華為與保時(shí)捷合作的手機(jī)，代表著國(guó)產(chǎn)最頂級(jí)的手機(jī)產(chǎn)品。

拋開(kāi)與國(guó)貨品牌合作來(lái)看，汽車(chē)為了尋求技術(shù)革新而實(shí)現(xiàn)智能升級(jí)，其跨界的玩法還有很多，而最高端的跨界就是汽車(chē)與航天技術(shù)的跨界。

實(shí)際上在汽車(chē)上未能成熟的技術(shù)在航天領(lǐng)域卻早已實(shí)現(xiàn)，例如汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)。早在1981年，美國(guó)發(fā)射第一架航天飛機(jī)的時(shí)候，飛行器的自動(dòng)駕駛技術(shù)就已經(jīng)非常成熟，如今只是在把飛天技術(shù)進(jìn)行“著陸”。

成熟應(yīng)用在汽車(chē)上的航天技術(shù)和材料也有很多，上世紀(jì)90年代，奧迪就開(kāi)始賣(mài)鋁材料車(chē)身的車(chē)，這種普遍在航天領(lǐng)域使用的合金鋁后來(lái)開(kāi)始往汽車(chē)上轉(zhuǎn)移。

而英菲尼迪的Q50L搭載的航天線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)，簡(jiǎn)稱(chēng)DAS，使得車(chē)輛運(yùn)行的輕便，也更精準(zhǔn)。除此之外，還有很多汽車(chē)上的小細(xì)節(jié)也是來(lái)源于航天技術(shù)，比如說(shuō)很多車(chē)上有HUD抬頭顯示功能、雷達(dá)、GPS定位、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及奧迪A8的夜視系統(tǒng)。

值得一提的是，如今國(guó)產(chǎn)汽車(chē)與航天技術(shù)的跨界合作更為深入，并取得了“飛天”成果。7月25日，中國(guó)首枚民營(yíng)軌道級(jí)運(yùn)載火箭——“長(zhǎng)安歐尚汽車(chē)號(hào)”成功入軌，長(zhǎng)安歐尚X7成為首個(gè)進(jìn)入太空并完成太空實(shí)驗(yàn)的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品，在此前的基礎(chǔ)上，真正意義上打開(kāi)了航天領(lǐng)域與汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)融合開(kāi)發(fā)的大門(mén)。?

國(guó)貨品牌得以“飛天”，中國(guó)智造的道路蓄勢(shì)待發(fā)

眾所周知，馬斯克一直在致力于航空航天、電動(dòng)汽車(chē)和太陽(yáng)能這三個(gè)行業(yè)的發(fā)展。他旗下的Space X公司，就是在長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)行民營(yíng)領(lǐng)域的航天探索。

2019年4月12日，美國(guó)SpaceX公司完成重型獵鷹火箭發(fā)射升空，7月25日，“長(zhǎng)安歐尚汽車(chē)號(hào)”中國(guó)首枚民營(yíng)軌道級(jí)運(yùn)載火箭成功入軌。如今美國(guó)人不僅在月球上不再孤單，美國(guó)汽車(chē)在太空中有了中國(guó)汽車(chē)為伴。

在此次火箭升空中，長(zhǎng)安歐尚X7的等比例模型作為被帶入太空進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的汽車(chē)產(chǎn)品，它接受了在火箭發(fā)射過(guò)程中以最高60m/S2的加速度、強(qiáng)震動(dòng)、-60°C超低溫以及強(qiáng)輻射的環(huán)境下，對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)抗壓性和穩(wěn)定性的考核。在太空實(shí)驗(yàn)中獲得穩(wěn)定性和安全性的數(shù)據(jù)后，進(jìn)而對(duì)量產(chǎn)產(chǎn)品做進(jìn)一步升級(jí)改造。

這次火箭發(fā)射成功入軌標(biāo)志中國(guó)民營(yíng)火箭具備承擔(dān)商業(yè)發(fā)射能力，具備和國(guó)際上其他火箭企業(yè)一較高下的能力，降低了企業(yè)發(fā)射衛(wèi)星的發(fā)射成本。而民營(yíng)航天和車(chē)企聯(lián)合，為車(chē)企在未來(lái)技術(shù)的研發(fā)提供了先期驗(yàn)證，讓汽車(chē)產(chǎn)品獲得航天級(jí)領(lǐng)先科技的運(yùn)用。

與之同時(shí)，在火箭發(fā)射的當(dāng)日，長(zhǎng)安歐尚2020款科賽也同步上市。作為長(zhǎng)安歐尚汽車(chē)品牌的首款戰(zhàn)略車(chē)型，顯然，在長(zhǎng)安歐尚汽車(chē)的進(jìn)程里，它一直扮演著主角的角色，這次也是同樣。

作為SUV車(chē)型，其不僅擁有超大空間、高科技屬性以及更強(qiáng)性能，還采用了航天級(jí)別的高強(qiáng)度車(chē)身設(shè)計(jì)，并且在C-NCAP碰撞測(cè)試中獲得了五星最高成績(jī)。

也許國(guó)潮文化的軟實(shí)力的“著陸”正逐漸被世界認(rèn)可，但中國(guó)制造升級(jí)為“中國(guó)智造”的路途還很遙遠(yuǎn)，在大國(guó)重器的硬核精神引領(lǐng)下，國(guó)貨品牌的“飛天”不是終點(diǎn)，僅僅只是一切的開(kāi)始。（本文首發(fā)鈦媒體，作者/鐘毅、八尺，編輯/項(xiàng)歐）

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