近日,新能源車分時租賃領先企業(yè)友友用車率先在北京上線了車輛異地還車業(yè)務。用戶在指定網(wǎng)點(A點)取車,使用后可以就近在支持異地還車網(wǎng)點(B點)還車,真正實現(xiàn)隨租隨還。首期進入試點的租車網(wǎng)點包括上地商圈的金地汽車租賃超市、望京商圈的昆泰酒店和國貿(mào)商圈藍堡國際公寓地下停車場。

“友友用車此舉,不僅可以大大降低用戶租車的費用,提升用戶體驗,還可以提高用戶租車的頻率和分時租車的普及率。這一創(chuàng)新與近期Uber和滴滴推出的多人拼車業(yè)務有些相似,即都降低了用戶的出行成本,提高了車輛使用效率,也都需要在用戶規(guī)模達到一定基礎后,通過大數(shù)據(jù)計算才能實現(xiàn)。”友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇對記者說。
受益于相關新能源汽車政策和移動互聯(lián)網(wǎng)技術快速發(fā)展,新能源汽車分時租賃模式在各地掀起熱潮。不過,在此之前沒有分時租賃玩家能在租還模式上實現(xiàn)“A借B還”,友友此舉也算的上是分時租賃模式上的一次重大升級。
據(jù)李宇介紹,實現(xiàn)新能源分時租車異地還車的關鍵點,在于車輛與網(wǎng)點的智能動態(tài)匹配及調(diào)度,而這其中有兩方面的問題需要解決:
首先,多車輛匹配多個網(wǎng)點。據(jù)李宇介紹,分時租賃異地還車之所以成為行業(yè)的一個難點,關鍵在于各停車物業(yè)之間各自為政。而要實現(xiàn)不同網(wǎng)點間的車輛取還,需要在停車管理系統(tǒng)與物業(yè)、物業(yè)與物業(yè)之間達成一致。友友團隊經(jīng)過與不同物業(yè)的多次磨合,最終提出了各方都能接受的停車方案。
其次,車輛潮汐調(diào)度。一旦推出異地還車模式,勢必導致有些熱門網(wǎng)點車輛數(shù)大于停車位數(shù)量,很容易出現(xiàn)車輛無處可停的狀況。對此,友友一方面通過科學設計網(wǎng)點,篩選熱門路線,平衡路線間車位和車輛,確保網(wǎng)點與行駛中的車輛的動態(tài)平衡,另一方面通過動態(tài)調(diào)價、還車地點指引等社會化運力解決方式進行異地取還車,以低成本實現(xiàn)網(wǎng)點和車輛的平衡。
這些舉措描述簡單,要實現(xiàn)起來卻并不容易,因為這都要涉及大量復雜的計算,包括網(wǎng)點的車輛和空余車位信息、在途車輛信息等的計算,如此,才能確保網(wǎng)點間車輛的平衡。相比之下,Uber和滴滴的多人拼車也是通過大數(shù)據(jù)篩選出最熱門的路線,再借助強大的計算能力匹配附近車輛。大數(shù)據(jù)計算正是友友這樣具有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)所擅長的。
相比出租車和專車,分時租車目前是性價比最高的租車出行方式。據(jù)記者測算,從國貿(mào)到位于上地商圈的百度大廈,租用友友的新能源車,只需35元。如果打出租車,費用則至少要90元,優(yōu)劣立見。而推出異地還車之后,用戶不需要考慮返回的情況,費用更加節(jié)省,也更加便捷。
對于目前僅支持三大商圈的核心網(wǎng)點異地還車,李宇透露:“友友意在打通商圈內(nèi)干線的異地還車,進一步激發(fā)用戶外出商務溝通的用車需求。”
據(jù)李宇介紹,異地還車所涉及的大量計算都由友友的產(chǎn)品技術及算法團隊來負責。該團隊成員均來自騰訊、百度、美團等互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè),擁有豐富的海量用戶產(chǎn)品研發(fā)運營經(jīng)驗。也正是這樣一支團隊,使友友在不到50天的時間里,就快速研發(fā)并上線了友友用車的分時租車業(yè)務。
據(jù)了解,友友用車正式上線是在今年10月,而此前,從APP研發(fā)和網(wǎng)點布局,到產(chǎn)品正式上線僅用了48天,其團隊執(zhí)行力令人側目。而此次推出A借B還也大大超出業(yè)內(nèi)人士的預估。
李宇曾表示,友友用車的發(fā)展計劃是用一個月實現(xiàn)產(chǎn)品上線,兩個月做到行業(yè)前列,再用三個月市場占有率超過70%。目前友友在北京地區(qū)的網(wǎng)點已經(jīng)接近70個,擁有車輛近300輛,可營運車輛平均翻臺率超過3單。
業(yè)內(nèi)人士表示,以“自駕專車”為賣點,切入出租車和專車之間的空白市場的分時租車,其特點是:高頻剛需、方式靈活,租還方便,性價比高,用戶可享受自駕樂趣,且更加環(huán)保安全。而友友實現(xiàn)了異地還車,更是切中了分時租車推廣的“痛點”,相信不僅會為友友快速擴張帶來助力,也為會分時租車這種出行方式的普及帶來正面效應。