開篇，我們先來關注下昨晚那場熱鬧的互懟事件。

想必大家昨天都看到了這兩張朋友圈截圖吧，這應該算是摩拜的投資人和ofo的投資人一次正面公開（非主觀意愿的公開）對懟，可以看出我們的pony馬講話也是蠻直白的。此圖一出，共享單車大戰也算是被送上了一個新高度，朱嘯虎更是在今天大呼“朋友圈評論也應該開啟閱后即焚模式了”。

值得注意的是，在此一懟之后的今天，ofo小黃車的押金突然從此前的99元上漲至199元。這或許是個巧合，但在這個時候押金上漲，還是不免招致各種猜測。不過ofo方面已經給出了原因：“ofo正在建設一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考系數。新用戶收取199元押金，是這套信用體系的一部分，是因為新用戶還沒有積累足夠的信用行為，需要一段時間的使用來加入信用體系。隨著這套智能信用體系的運轉，信用級別高的用戶會受到鼓勵。”

所以信用級別越高押金越低嗎？不過按照小編的理解，通過讓用戶多掏錢的方式培養用戶使用習慣，似乎不太符合用戶的消費邏輯吧？

誒，罷了，朱嘯虎不是都從之前的“90天后見”改成“一年后見”了嗎？我們再等等吧，共享單車行業，應該還有故事要講呢。

再來關注一下摩拜吧。

聽說摩拜單車要進入日本市場了！據悉，7月中旬，摩拜將在日本部份地區開始提供服務，日本居民同樣是用手機尋找附近的自行車，費用也通過手機結算。目前摩拜單車正與多個地方政府展開最終磋商，力爭年內進駐東京和關西圈等約10個主要城市。而在此之前，新加坡和英國已決定引進摩拜單車，日本將成為該公司拓展的第3個海外市場。

同樣忙著拓展海外市場的還有小米。

據外媒報道，小米計劃今年10月份在希臘開設首個實體店，目前已經開始在當地招募員工。不過其實早在2015年5月27日，小米就正式進軍歐洲，開設了自己的在線商店Mi.com。而在更早的2014年，小米已經進入印度市場，次年8月，小米與富士康合作建立的生產線落成投產，至2016年3月，小米在印銷售的手機產品，75%為本地制造。小米在印度設立的第二座工廠投產后，這一比例預計將上升至95%。

總之這條海外市場的探索之路，小米走的樂此不疲啊。當然，國外的市場能帶來機遇是誰都不想錯過的事情。這不，特斯拉最近已經跟上海市有關方面就在上海設立汽車制造廠接近達成協議，將首次實現在中國生產汽車，以更好地進入中國這個全球最大的汽車市場。

據消息人士稱，該協議最早將在本周達成，將允許特斯拉在上海臨港產業區設立工廠。值得注意的是，去年特斯拉來自中國市場的營收翻了兩番，達到10億美元以上。本地組裝車輛將允許特斯拉避免25％的稅收，這一稅收使中國銷售的Model S電動轎車和Model X電動SUV比美國更昂貴。

啊.....怪不得要來中國建廠。小編想說的是，買這些特斯拉的有錢人都在哪兒呢，小編怎么一個都不認識！

算了，不說這些不開心的事兒了，我們來關注一下“618”之后的京東有什么動靜吧。

據了解，在美上市的中概股周一集體上漲，其中以“618”戰績顯赫的京東和阿里巴巴漲幅最大。阿里巴巴股價周一收盤大漲3.41%，收報139.47美元，市值達3528億美元。京東股價周一收盤大漲4.11%，收報39.74美元，市值達564億美元。

不過相比股票，小編更感興趣的是正式投入運營的京東配送機器人。據了解，6月18日，京東配送機器人在中國人民大學完成了首單配送任務，預計下半年會在高校大規模推廣。目前，小型無人車可放置5件快遞，每日配送10-20單。配送過程中，無人車頂的激光感應系統會自動檢測前方行人車輛，會自動停車避障，可攀登25度的上坡。

不過據京東方面透露，這臺機器人此前的造價大約等同于一輛奧迪Q7（70萬左右）。

這也太貴了吧！

感覺更想親眼一見這枚機器人的真容呢！

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